Reprise du message précédent :
Salut François 57.
Il n'y a pas d'obligation puisque non indiqué dans le texte. Par contre çà passe mieux avec un wc chimique (Ebay 40 €) , une petite glacière 12 V avec un convertisseur (un peu partout 40 € + 30 €), un jerrican d'eau 30l avec robinet (un peu partout 30 €) et un petit 2 feux avec couvercle (Leclerc 30 €) et un grand coffre de jardin (ALDI 40 €). çà fait moins louche disons un peu plus sérieux  et c'est le minimum de confort en attendant mieux! Par contre le problème pour moi, c'est le déplacement aux convocations
CT, Véritas et RTI. Carte grise pas conforme et les assurances ? JPO.

pour ma part je suis rentré du sud avec carte grise pas encore changé,me suis fait arrété par les douanes et pourtant pas de soucis,heureusement j'avais enlevé les sièges avant de partir,pas stresser et c'est passé comme une lettre à la poste..j'ai bossé tout le week end,tout nettoyé et déja fini le lit,fait les joints des fenètres ,préparer la table à manger et le caisson de gaz,pourtant bien fait et solide,c'est vrai que pas évident de devoir faire des aller retour avec la 205 mais bon je me dit encore 3 ou4 weekend avec une bonne organisation et je peux le présenter avec tout de meme quelque chose de sympa et l'esprit enfin tranquille si tout est bon pour aller ou je veux avec et bosser encore mieux..content de voir que certain sont dans le meme cas que moi et qu'ils ont la motivation. pour ce qu'il sagit de l'assurance,je suis allé chez maif ou je leur ai dit que je chercher un car ce weekend mais que comme j'avais que le pl;c'est le vendeur qui me le ramène. ils m'ont dit pas de soucis,me l'ont assuré pour 735 euros pour l'année en tier avec vol incendie et brie de glace avec 24% de bonus. le car peut etre conduit par n'importe qui qui à le permis bus et est assuré chez eux direct en camping car meme si la carte n'est pas changé donc pas de soucis.

moi pareil. a ce moment la, baisé : pas de CG sans CT de moins de 6 mois (valide ou invalide) et pas de CT sans se déplacer, et obligation de CG pour se déplacer.
 
Cependant : papier de la DRIRE prenant en compte le déclassement du véhicule .Rappel : l'assurance ne couvre pas les véhicules modifiés sans l'accord de la DRIRE (mais je pense que tant qu'on ne touche pas au moteur, carosserie etc... on peut en faire abstraction)
 
donc assurance valide (pour moi : camping car), l'assurance possède la CG initiale, donc connait le véhicule.
 
- première étape : obtenir le papier de la drire pour aller passer le CT (leur envoyer un dossier avec ce que tu peux comme papiers)
- Seconde étape : ton aménagement (pas d'installation agréée donc pas besoin de passer par un bureau de contrôle pour la NFS56200)
- Troisième étape : compléter le dossier pour la Drire.

moi je vais prendre le risque de le rouler moi meme pour les visites ou sinon fait appel un ami pour les controle ou alors n'hésite pas a te rendre chez un transporteur de car et demande si quelqu'un serait ok pour te l'amener contre un petit dédomagement si tu peux .ya toujours au moin une personne de dispo,,sympa ou proche de la retraite;

salut francois 57 ,de quel papier parle tu de la drire pour la première étape,moi je pensais qu'un controle technique a jour était suffisant pour donner avec le dossier?????tu veux dire que avant d'aller au controle technique avant aout pour moi il me faut un papier spécial de la drire avant de le faire passer en ct..tu parles pour les pesées?
 
quand tu parles de 2 ÉME étape,comment ca pas de controle agrée? tu parles pour le chauffage? mais la gazinière? et le reste quand meme obligé de passer au controle?
je ne sais plus du coup, explique moi ce que tu sais car je ne comprend pasb n ce que tu veux dire;;;;

ENCORE UNE QUESTION IPORTANTE; est ce que je dois changer la carte grise qui n'est pas encore a mon nom tout de suite ou attendre que je présente le véhicule pour le changement vasp? comment ca se passe avec cette carte grise ,meme si elle est a mon nom avant d'etre changé en vasp elle changera encore aprés?

salut seb3
pour la carte grise tu la métra a ton nom en même temps que le changement de genre  ,  
marche a suivre !!!  
tu demande un dossier a la drire , tu fait ton aménagement en respectant les normes , tu fait un plan cotée de l'aménagement , tu fait contrôler l'elec et le gaz par un bureau de contrôle agrée ,tu envoi le dossier a la drire de demande de réception a titre isole "vasp caravane" tu leur demande une attestation de dépôt de dossier pour changement de  genre , avec l'attestation tu vas faire ton contrôle technique "le contrôleur ne contrôlera pas lintérieur du car il ne fera que la parti mécanique et sécurité  et ton contrôle technique sera pas a repasse "non conforme a la carte grise "  
pour le dossier a la drire il te faut :  
attestation du constructeur autorisant le déclassement , le contrôle tech ,le certif de conformité (veritas ou autre ) 3tiquets de pesé , la répartition des charges , le barre rouge , l'attestation avec le nom de l'aménageur "une plaque doit être appose a cote de la plaque d'origine avec le nom de l'aménageur et le n° de série modifier" le plan d'aménagements avec les places route bien définit  
 
la drire te donnera un rdv pour la réception , si tout est bon il te reste plus que aller a la préfecture cherché ta carte grise "vasp caravane " a ton nom comme pour une voiture  et après t'est comme un pek tellement t'ai content !!!!
 
a+ jose

d'accord merci josé,encore une question,les pesées je dois les faire ou...est ce qu'elles se font au controle technique ou autre part?
 
et pour ce qu'il sagit de cette fameuse attestation de l'aménageur,si c'est nous qui faisons nos car,comment je fais? merci pour les réponses
 

salut a tous  
 
pour les pesés tu les fait une fois l'aménagement finit réservoirs eau et carburant aux 3/4 plains  "essieu avant " essieu arrière "poids total "
tu peut les faires ou tu veux  ,bascule de déchetterie  ou carrière ou autre
c'est ton nom sur l'attestation , tu a un modèle dans le dossier que tu a certainement deja demander a la drire  
 
a+ jose

OUI ILEST AVEC LE DOSSIER QU'ILS M'ONT envoyé,, donc si je comprends bien le, ticket de pesée c'est ou tu veux. EST  ce que les carrières ou autres accepte de te faire ca,faut t'il pas un ptit billet ou avoir chargé quelque chose pour faire une pesée?

tu peux aller sur http://www.drire.gouv.fr et tu cherche dans "démarches véhicules" on te propose plus d'une dizaine de fiches, et vers le milieu : "Aménagement en autocaravane (ou camping-car)"
 
si ton CT est valide avant la réception, et a moins de 6 mois avant de refaire la carte grise, pas de problème pour toi. je suis obligé de refaire le CT pour pouvoir obtenir ma CG. Bien que demandé pour la RTI, le CT ne peut pas être fait au cours de l'aménagement, puisque le véhicule ne correspond pas a la CG en cours (normalement véhicule type TCP).
 
La DRIRE fait une attestation (avant la réception) qui te permettra de faire toutes les démarches, sinon, aux yeux des forces de l'ordre etc... tu dois conduire un car avec tous ses sièges, CT tous les 6 mois, et permis D. Attention, l'assurance ne couvre ni les mecs bourrés, ni les véhicules transformée sans l'accord de la DRIRE.
 
Pour la pesée, ben faut s'arranger avec le mec de la cabine de bascule, ou téléphoner. ça peut être une prestation payante, comme gratuite, faut voir (pas la peine de charger 3 tonnes de céréales par le lanterneau lol )
 
P.S. pour les questions que tu oublies dans tes posts, tu peux les rééditer (au lieu de créer une nouvelle réponse)
 
en espérant t'avoir répondu... à plus et bonne chance.

super merci,un vrai petit parcour du combattant tout ca mais je vais, y arriver,pour les céréales dommages lol...merci encore pour vos précission,tout est déja plus clair.

Salut, pour les infos de cette page, je confirme les précisions de josé6440 et de francois 57. Le mieux c'est de taper DRIRE RTI il y a toutes les fiches nécessaires et les notices explicatives des démarches. Faire attention aux nouvelles normes AFNOR EN 1949, 721, 1646-1 (afnor.fr) et aussi pour la pesée  à vide par essieu et la répartition des charges (le poids à vide du VL en ordre de marche doit être effectué avec 1 bouteille de gaz pleine et les pleins des réservoirs de carburant et d'eau propre, pour les passagers prendre un poids forfaitaire de 75 kg par passager). Pour les Contrôles Techniques agréés exemples: Bureau VERITAS et Association QUALIGAZ etc. Tout çà est indiqué dans les annexes de RTI de la DRIRE "aménagement en autocaravane". Bon courage. JPO.

Pour ce qui est de l'utilisation et des déplacements du car pendant les démarches: je suis passé à la DRIRE pour déposer une demande de RTI. La DRIRE m'a fait une attestation pour le Contrôle Technique qui ne tiendra plus compte de l'aspect aménagement TCP mais de l'aspect mécanique et technique poids lourd. J'en ai profité pour assurer en provisoire mon S53 en donnant un double des documents (Carte Grise  encore TCP, ma demande de RTI VASP Autocaravane, l'attestation de la DRIRE, le déclassement IRISBUS, le spécimen notice descriptive du véhicule de base TCP et surtout une déclaration sur l'honneur d'utiliser le bus avec 8 passagers maximum et à titre non commercial. Mon attestation d'assurance est de la catégorie C, donc poids lourd (c'est indiqué dessus). Cela me permettra de rouler le minimum possible pour faire toutes les homologations (CT, AFNOR, DRIRE) et de le rapporter chez un voisin qui me laisse un espace. Mais attention double prudence sur la route, avec les assurances on ne sait jamais! Le mieux ou plutôt le moins pire, c'est quand même d'avoir un pote juste devant en voiture à titre préventif en cas de freinage un peu limite (c'est lui qui prend à la place d'une personne lambda!) et pour les contrôles de police. La plupart des agents ne connaissent pas bien la règlementation et les homologations RTI etc. et peuvent avoir des réactions très différentes !!!?

exactement ce que je compte faire...

salut tout le monde, petite question pour les spécialistes, je lm'interroge car je viens de recevoir mon autorisation de déclassement de la part d'irisbus de christian garnier,je lui est envoyé la carte grise du bus par email et m'a donc envoyé la fameuse autorisation du constructeur!!! chose que je ne comprens pas, il a inscrit pour le poids total à vide 10T530 dont avant 3T620 et ar6T910 .  hors sur ma carte grise,il est inscrit poids a vide 12T910. est ce que d'aprés vous il n'y a pas un probème de chiffre et est ce que je ne risque pas du coup d'etre au dessus de ces chiffres meme sans les sièges???????  MERCI POUR VOS SUGGESTIONS

me suis trompé c'est l'inverse arrière 6T910 et avant 3T620. vous l'aurez remarqué je pense

10t530 c'est certainement le poids avant aménagement spécifique (sièges accéssoires de confort etc...)
tu ne devras pas être en dessous de ce poids mini au passage à la DRIRE sinon tu seras refusé car le freinage est calculé pour être éfficace à partir d'un certain poids et jusqu'a un autre.

SALUT A TOUS
 
non il n'y a pas  d'erreur!!!
 
le poids minimum sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière  c'est le poids minimum que tu doit avoir une foi le car aménagé  
ces poids sont donné par le constructeur car c'est le poids minimum de sécurité  par rapport au système de freinage et les amortisseur  
tu doit OBLIGATOIREMENT RESPECTER  ses poids sinon la drire te refusera homologation et encore pire lors d'un freinage tes freins risque de ne pas répondre correctement et en roulan tes amortisseurs ne ferai pas leur travail et tu pourai peut être plus rien contrôlé  
s'ils on mis cette condition c'est que c'est calcule pour le minimum de sécurité un conseil RESPECTE bien  ces poids minimum pour ta sécurité et celle des autre  
 
a+ jose

ok oui c'est ca, je viens de revérifier et c'est bien inscrit "sous condition de respecter les charges minimales admissibles sur les essieux"!!!! et non maximales comme je pensais.... MERCI POUR les précisions, comme quoi défois il suffit juste de lire plusieurs fois pour bien comprendre,quoique il vaut mieux en etre certain et demander à ceux qui l'ont déja fait. merci

heu jose6440 : Je suis invisible ???  
pourquoi tu écris la même chose ?  
tu dors t'as pas lu ma réponse ou tu t'ennuyais  

merci en tout cas,mon car est pas trop loin d'etre fini encore deux week end et ce sera la fin je.mais j'ai de sèrieux doute pour le poids, va falloir que je remplisse bien les soutes aussi pour atteindre la charge minimal;;ON VERRA BIEN.... CE que j'essaye surtout de respecter pour le moment c'est une bonne répartition entre gauche et droite,plutot important quand meme que ce soit niveau sécurité / amortisseuretc...

déjà? tu viens de l'acheter non?
 
Pour ce qui est des poids mini, tu as enlevé quoi pour penser être en dessous du mini? car avec une moyenne de 30 à 40 kilos la banquette double, ça va pas chercher bien loin...

salut seb3
la répartition des charges droite et gauche est beaucoup moins importante que le poids par essieux
les autobus ont un système de compensations pneumatique  qui compense automatiquement la déférence de poids en augmentant et diminuent la pression dans les coussins d'air ceux systaime compense les différences latérale mais pas entre essieu avant et arrière  
 
a+ jose

salut josé ..oui francois je viens de l'acheter mais comme je suis bien organisé,j'avais déja fait quelque préparatif a la cave en attendant de le chercher,et puis mais journée dans le bus c'est 7H00 a 21H00 non stop comme un acharné a bosser comme un dingue.; pour le poids a vide et si je suis votre résonement,j'enlève 40 kilos par banquette soit je sais plus trop environ 25 banquettes qui fait environ 1000kg,donc si je comprends bien comme sur ma carte grise le poids avide est de 12T91O et que sur mon autorisation le poids avide minimal est de 10T530,ca voudrait donc dire que meme sans aménager le bus je serais obligatoirement au dessus du poids minimal...est ce bien ca????

ben normalement si tu n'as enlevé que les banquettes (en comptant que les réservoirs d'eau et d'électricité feront l'équivalent en poids), oui...

ok,ben pas de quoi fouetter un chat alors tout ca, surtout sur le fr1;a moins d"enlever le toit et tout le plancher et prendr ton bus juste pour un gymanse,faut vraiment y aller pour etre endessous de 10T5oo!!!!!!!merci franz

ben, non, tu retire les vitres et les garnitures et çà descend très vitre

en meme temps,raremeent vu des cars sans vitres ou sans tolages.

salut  
 je pense que gx47 veut dire que les vitres pèse beaucoup plus lourd que le tôle et c'est vrai !!!

ok;autant pour moi.

oui, un véhicule de base est homologué en poids mini, si tu as le même avec doubles vitrage au lieu de simple et clim, Wbasto, sièges grand luxe inclinables en couchette, isolation performante, moquette du sol au plafond, etc. etc. tu augmente rapidement ton poids à vide.
 
il existe aussi des véhicule "multi carrosserie" qui sont homologués en carrosserie de base (tolées sans vitres) ex les renault JK SB12 8,5m à 10,5m que l'on peut retrouver en véhicule bibliobus, fourgons sanitaire (medecine du travail) autocar camion ateliers, un poids mini est défini. et inversement un chassis moteur est livré à un carrossier comme heuliez et en fonction de la carrosserie apposé, le poids mini sera à l'homologation en fonction du poids mini réel du véhicule de base sans accéssoires  
 
ATTENTION, je parle pour l'homologation de véhicule de base soit "la notice descriptive du véhicule" (barré rouge) PAS le Poids à Vide du véhicule roulant immatriculé inscrit sur la CG, QUI lui correspond au POIDS réel à vide de CE véhicule.
 
est ce que je me suis bien fait compris ?
 
comme c'est un peu long, si çà sert à rien, les modo ont le droit d'effacer, çà ne me vexera pas, ni ne me gènera

j'ai eu une dure journée,déja la tète en vrac mais alors la c'est la cerise,je relirais tout ca quand j'aurais bien dormit,compris la moitié mais pour le reste je préfère te faire confiance...lol

attention: chaque essieu à son ou ses soupapes de commande de réglage de la pression en fonction de la hauteur  ( en géneral 2 pour l'essieu arrière  :  gauche et droit  et une  devant  sur le milieu de l'essieu )
 
car en fonction du changement de charge  la hauteur reste identique  
 
les charges par essieux  sont des limites à ne pas dépasser ( garantie d'essieux, de freins , de pneumatiques etc )