salut a tous. je commence a desesperer.
ca fait deux fois que je vais a la drire d'aix pour demander un dossier vasp non spec, et il m'envoi sur les roses.deux fois qu'il me dise qu'un tcp ne peut pas etre
declasser en vasp non spec. la premiere fois il m'ont donné un dossier vasp atelier mais la par rapport au type du vehicule se serai un monoplace  super pour un bus non? la deuxieme il m'on filé un dossier cabine approfondie. la vla la gallere a remplir le bordel, en plus c pas ce que je veut car chaque année au controle annuel, il fat le passer en charge comme un cam.
je ne sait comment faire?
g vendue le bus mais le gars le prend que si il passe vasp non spec.
est ce vrai qu'un tcp ne peut etre transformer vasp non spec?
g besoin d'aide .
merci d'avance pour vos reponse .

Malheureusement , je crois que c'est exact , TCP c'est monoplace et il n'est pas possible de faire un retour en arrière.
Suit pas certain, vite les spécialistes !!!
 
Contradissez moi, il y a pas un truc pour passer le TCP en 4 places, puis en VASP???
 
A+

Je suis sur la route là (ma femme conduit et je surfe avec le EEEPC + forfait SFR ), mais j'avais mis la procédure de coté, je te sors ca samedi soir, c'est tout à fait possible de faire TCP> VASP non spec en gardant places

Ouais , mais si  le TCP d'igmar à été homologué monoplace!!! il y a une solution???
 
A+

aie j'avais pas vu ce post...
 
bon ca veux dire que t'as tourjours pas trouvé de solution depuis ton coup de phone...
 
 
g0_

TCP = transport en commun, donc + de 9 places ?

la DRIRE n'aime pas les vasp non spéc, ils les remplacent souvant par du double carrosserie. là on c'est ce que c'est. d'ailleur, je ne crois pas que çà existe un dossier non spéc ?
 
pour les non spéc, on c'est que c'est du batard, la DRIRE collaient dedant tout ce qu'elle ne savait pas où mettre, mais c'est fini, à cause des abut. il faut mieux avoir une catégorie.
 
la DRIRE homologue un nouveau type en fonction de sa nouvelle utilisation.
hors non spécifié n'est pas une nouvelle utilisation.
soit ambulance, atelier (attention transport de marchandises ou véhicule interdit), transport de marchandise véhicule etc... CAM, Transport de marchandise Humaine TCP, véhicule d'incendie, véhicule podium, camping-car on sait c'est "caravane", véhicule sanitaire, véhicule magazin, bibliobus (attention c'est 1 place pour le carrier car il y a l'entré à la place du "passager cabine" ) etc mais si tu présente un tcp comme le carrier avec ouverture arrière et 9 places ils te demanderont son utilisation et te l'homologueront en fonction ou refuseront s'ils jugent çà pas nette ou "magouille" et là c'est le cas, il faut savoir que l'appelation Non spécifier ne t'autorise pas d'y faire n'importe quoi comme y installer un aménagement non homologué. il y a eu beaucoup de changement ces dernières années, les controleurs sont désormais responsablent de ce qu'ils homologuent.
moi à leur place, je le laisserait en TCP 9 places ou en CAM 9 place (à cause de l'ouverture arrière pouvant charger du matos)

Excusez moi , j'ai le cerveau un peu ramolo en ce moment, merci marc de me corriger
A+

 
ça dépend : si le contrôleur voit qu'en réalité il est impossible physiquement de charger du matos, il peut le passer en VASP. C'est mon cas (enfin je suis en paperasserie, là depuis pas mal de temps, car j'ai pas trop le temps de m'y consacrer).
 
En effet, il ne faut pas être tenté par mettre un poêle ou autre. de toute façons le gars de la DRIRE est couvert, car il conserve un plan de l'aménagement. par contre rien ne d'empêche de rouler avec tout en préparant l'homologation autocaravane (installation de meubles, réserve à eaux etc...) faut juste faire gaffe à la répartition de charges qui ne "devrait" pas bouger durant ce laps de temps (mais bon un meuble, un réservoir vide (ou vidé entre les essais en eaux de l'installation pour bouger le car) puis visite du bureau de contrôle, puis re-DRIRE et là, hop : VASP caravane.

Ce qui ne regle pas le pb d'igmar, son acheteur ne doit pas avoir le permis TCP
Gx47 peux tu préciser que signifie CAM!!! cela n'arrangera peut etre pas igmar , mais nous coucherons ce soir un peu moins bête  
 
A+

CAM c'est la signification pour camion    
 
pour François : faut pas prendre le controleur de la DRIRE pour un con.
il sait très bien qu'avec une belle ouverture arrière comme celle là il va y avoir chargement de matos.  
de plus ce serait franchement domage et vraiment con de condamné ces portes qui font tout l'interêt de ce Carrier par rapport à un normale à 2000/3000 € le tout est de trouver le client qui lui recherche ce type de transformation, mais il faut être patient ou casser le prix.  
je sais de quoi je cause, je suis passé par là avec mon GX47 à ouverture arrière Tobbogan (Et le mien je l'avais Homologué Vasp Caravane 9 places , et j'avais pas prévu de faire du fric avec, je l'ai vendu à perte comme on dit, çà se vend pas comme çà un PL surtout s'il est spécifique, d'un autre coté la spécification peut être la recherche de quelqu'un   c'est pour celà que je l'avais acheté (même mis une option dessus 3ans avant sa vente) et que le proprio actuel me l'a acheté)
 
le plus simple est de vendre le Carrier tel quel et le future proprio se démerde des démarches en fonction de ce qu'il veut en faire.  
aucun controleur DRIRE ne fera d'homologation de complaisance juste pour que l'actuel proprio vende son cam's
 
Pour Igmar : t'as pas oubié de m'envoyer les diverses dimensions interrieurs que je t'avais demandé par hasard ?

Cela se confirme, mon cerveau se ramoli
A+

salut a tous merci pour tous ca a pas resolu mon probleme mais ma donner qqs renseignements  
desoler gx 47 pour les dimentions je n'ai que rarement le camion sous les yeux il est chez mes parents.c'est le carrier le plus batard qu'il puisse exister.
dim hors tout 8.30 avec meme dimention pour porte affaut avavantque le pc27:1515cm;meme empatement que le pc27 ;3850cmavec la dimention du porte affaut arriere du pc35;2970cm les dimension interieure  je suis pas sur: mais avec les dim ext tu doit pouvoir immaginer.le type aussi est super batard c'est un tcp avec une carrosserie non spec(meme le technitien de la drire n'y comprenait rien) il m'a dit que normallement ca n'aurai pas due arriver une erreur de classification telle.

Salut, le mieux pour savoir si l'homologation VASP NSPC est toujours possible c'est de téléphoner à plusieurs DRIRE. On n'est pas obligé de s'adresser à la DRIRE de son département ou de sa région. Il faut faire un peu l'andouille, demander conseil et surtout ne pas donner l'info comme quoi telle DRIRE refuse le VASP NSPC.
Moi, on voulait me faire passer mon S53 en cabine approfondie, j'ai téléphoné à une autre DRIRE (sans parler du refus) et là surprise pas de problème d'homologation en VASP NSPC ! Par contre le plus simple reste un aménagement le plus basique possible en VASP Autocaravane (un lit, une table, garder les sièges passagers 8 + le chauffeur. Une installation simplifiée en 24 V, une glacière 12 V(40 €)avec convertisseur et un wc chimique (ebay 50 €). On peut rajouter un petit camping gaz deux feux (Leclerc 30 €). Pour l'eau un gérican 30L avec robinet (25 €) et petit évier plastique (30 €) encastré dans petit meuble, un bidon de 50 litres de récupération des eaux (voir dans les garages), un grand coffre de jardin (ALDI) 40 €. Il faut tout de même respecter les aérations, les issues de secours avec marteau pour les vitres, l'extincteur. le tout parfaitement bien fixé. Pas besoin de charger au max pour le contrôle technique. C'est finalement rapide, pas cher et en plus on garde les 9 places. JPO.