Reprise du message précédent :
A moins qu'il y'ait des films déchirables, c'est ca

ou que les vitres s'ouvrent par projection, avec les manettes de verouillage comme sur mon car

ça j'en cherche pour le mien, mais bon, je trouve pas, car c'est sur les S53 d'avant 1983 qu'on en trouve, ceux avec le frein à main à câble.
 
Pandrée m'avait parlé de film qu'il a mis sur la glace de sa porte arrière. c'est quoi au juste? que se passe t'il si on en met côté intérieur et pas extérieur?
 

au niveau reglementation, c'est identique....

UNICAT utilise des verres 44/2 , blindés avec film inséré entre deux plaques de verres , c'est certain ce n'est plus une issue de secours, à moins d'avoir un chassis basculant (projection ) , pourquoi cette technique ne pouurait pas etre utilisable en france et autorisé en allemagne , de plus il y a des UNICAT immatriculé en france ....Mystère!!!!
 
A+

Homologation Européenne, comme à présent les "Le Voyageur" fabrication Française (à Angers) sur base mercedes réceptionner depuis 2 ans en Allemagne en homologation Européenne  

ma question portait en fait sur l'aspec esthétique : que se passe-t-il si on colle à l'intérieur : voit'on des traces de colles depuis l'extérieur, peut-on coller l'isolant direct sur le film?
 
vaut il mieux mettre un film réfléchissant, blanc, noir? ou simplement foncé?
 

tu parles de la france, ou du monde en général? sinon il semble logique de pouvoir s'échapper par 2 faces opposées dans chaque pièce du car. dans la salle d'eau je prévoit un contreplaqué pour occulter la fenêtre mais un système d'urgence pour le casser et pouvoir par la suite briser la vitre. ce ne sera pas compté comme issue car 2 opérations nécessaires (de toute façon, pas besoin de cette issue, mais on peut toujours faire mieux que le minimum)
c'est aussi ce que dit Patrick : il utilise un film car les vitres s'ouvrent. ce qui est rare dans nos cars...