Bonjour à tous!
voila je suis nouveau sur le site.
j'aménage actuellement un bus renault S53R et je désirerais tôler mes vitres.
q
uelles sont les tôles à utiliser (en accord avec la drire... bien entendu!)?
dois'je mettre de lalu ou du fer? quel type et quel épaisseur?
 
merci pour toutes vos réponses!
 
la bise les amis

salut ffj15261 content de te revoir  
 
on en avais déjà discuter sur l'ancien forum et je crois que le mieux c'est du 2mm   collé avec du mastic colle et riveter avec des rivets acier
mais je ne suis pas un spécialiste , je suis sur que , pandre ,qui est pros en carrosserie te dira enactment ceux qu'il faut
 
a + jose et encore bienvenue

tu peut aussi aller voir mon blog ou j'explique pas a pas comment on a fait

Bonjour.
 
2 mm ???
Mais t'es ouf toi tu sais ???
du 8 dixième , ça suffit, le tout, soudé/collé.
 
Cordialement

tu te rappelle gasmobile qu'on en avait parle sur  l'autre forum j'avais dit comme toi et on ma contredit ! rappelle toi!
a par sa gasmobile je trouve que tu a beaucoup de message d'amour !!!! alors je vais pas en rajouter  
 
a+ jose

oh la jalouse

2mm c'est un bus blindé Avec du grillage sur les vitres paré pour la bande de gaza
 
A+

j' ai trouver c'est a la page 89 et 90et c'est une discution avec Mrkonn dans le sujet bloquer
 
 
 
 
jose6440
orthez ( 64 ), France  
 
 
 
24 janvier 2007 à 12:44  
 
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Haut de la page    Re: [kersode] cherche sieges [En réponse à]  Discussion fermée  
 
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des tôles de 1,5 mm !!  
tu fait un motor home ou un char d'assaut ?  
 
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http://jose6440.skyblog.com    
   
 
 
 
 
 
 
 
mrkonn
BRETAGNE, France  
 
 
 
24 janvier 2007 à 13:41  
 
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Haut de la page    1,5MM [En réponse à]  Discussion fermée  
 
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J'ai pris du 1,5MM pour une simple raison il n'avait pas asser en 2MM  
je me suis rendu compte que cetais bien assez,je les est prises en galva pour la rouille et pour pouvoir les faires moi meme APRET+PEINTURE de mon choix et aussi parce que les mecs avait que ça.  
 
et pour jose6440 je ne fais pas un chars mais bien un Motor Home  
j'ai rencontres plusieur mecs en bus et beaucoup regrette leur toles de 1MM ou moins de 1MM  
 
(Ce message a été modifié par mrkonn le 24 janvier 2007 à 15:00.)
 
 
j'ai 42 ans mais il me reste un peut de cervelle !!!!
 
a+ jose

Bonjour et merci a tous!
 
je vois que tout le monde n'est pas totalement daccord sur le sujet! lol
 
bon je pense mettre du 1.5 mm en tole acier... ou galva.
mais il ne fo pa que sa rouille!
alors que privilégiers svp. merci bien
 
autre question, tout les combien dois-poser (souder ou fixer) des barres de 40-40 pour les toles vitrés svp?
merci
 
la bise les amis

Inox !
Toujours éviter de mélanger le galva avec d'autres métaux, sinon electrolyse et rouille.
De plus, un coup sur du galva = rouille, pas sur l'inox.
 
C'est d'ailleurs pour ca que l'inox est plus cher

surtout ffj15251 si tu rivette ne met pas des rivets alu , car avec les mouvement de la carrosserie ils vont ce cisailler
il faut mettre des rivets acier ou souder  
 
a+ jose

Bonjour
Attention à la peinture sur galva, il est impératif de mettre une sous-couche spécifique (impression phosphatante ou autre), sinon l'accroche est mauvaise et le risque de décollement n'est pas négligeable.
En tôle, voir aussi l'électrozinguée, protégée antirouille.
Daniel

salut a tous . des rivets inox existe et ceux la ne rouille pas.

Bonjour à tous,
 
moi sur le mien, j'ai mis de la tôle de 2mm. Celà dit, j'ai fait un trou tout les 10cm de 10mm. J'ai donc soudé mes tôles en remplissant ses fameux trous au semi automatique. Franchement je n'ai pas eu de déformation. Le reste de la tôle est collée.
 
Maintenant Pat à une autre façon qu'il à expliqué sur son blog.
 
Bien à vous.
 
David

Bonjour!
merci à tous!
Donc pour résumer, le mieu... c:
tôles inox de 1.5/2mm d'épaisseur, collées et rivetées avec des rivets acier.  
 
Je voulais savoir aussi tous les combiens je dois mettre des barres de fer 40*40 et comment vous les avez fixées.
merci
 
la bise les amis.

salut  
tu n'a pas besoin de mettre des tôles inox acier ou galva suffit et beaucoup moins cher  
avec les apprêts et peinture pu de maintenant tu ne risque pas grand  chose si c'est bien fait  
 
a+ jose

Salut, je viens d'acheter un S53 une question se pose à moi pourquoi ne pas mettre un fine couche aluminium comme font les motorhomes aux Etat-Unis???
 
exemple: http://www.motorhomesusa.com/ueagl [...] -B100.html  
 
ou sinon les fameuses caravanes  
 
http://www.trombinoscar.com/airstream/index.html
 
Si l'aluminium est employé c'est qu'il y a une raison, à mon avis...    
Sinon bravo pour ton aménagement, il a ce que l'on ne trouve pas ailleurs originalité et charme....  
merci de vos conseils

Je suis étonné de voir que personne n'a jamais cherché à mettre du bois à la place des fenetres(cp marine,bakalisé etc),alors que dans certaines publications j'ai trouvé des réalisations de ce type;y aurait-il une objection majeure à cette solution pour que personne ne s'y interesse?????

Probablement le coté 'homologation'

MarcP ta réponse me frustre dans la mesure où je n'ai lu nulle part quoique ce soit à ce sujet.Mais par contre dans Camping-car Mag d'il y a quelques mois ils ont publié un reportage sur un aventurier de notre sorte qui avait remplacé ses vitres par du bois et qui l'avait homologué ainsi!!Alors où se trouve la lumière??

Je ne vois pas pourquoi du bois sous une forme contreplaqué, surtout s'il est recouvert de polyester pourrais ètre refusé, sachant qu'aucune modif de la structure n'est nécessaire et que les vitres remplacées ne sont pas des éléments de la structure.
Daniel

Bonsoir... Demandez à gasmobil si sa lunette arrière remplacée par du contre-plaqué doublé de tôle à été homologuée!
C'est d'ailleurs un point qui m'a un peu étonné... Où sont passés les tubes acier de 40 x 40!  
À toi gasmo, dis-nous tout!

comme la dit djy remplacer une vitre par un contre plaquer , na aucune incidence sur la structure , surtout que toute la partis arrière est en résine polyester et souder une structure métallique sur du polyester !! dur dur  
 
il ne faut pas tous mélanger le tube de 40x40 c'est pour les cloisons de retenue dans le cas d'une partie atelier, ou pour protéger derrière les passagers la partis réservé au transport de marchandise ,et sur les textes officiels ils ne parles pas de 40X40, il dise une cloison solide ajoure ou pleine
 
le tube 40X40 qu'il a mis sur les cotes , c'est pour pouvoir fixer la tôle
et il faisait la même épaisseur que la structure du car, a fleur dehors et dedans
il aurai pus remplacer les vitres par du contre plaquer et être en règle mais pour souder de la tôle sur du bois !!!!????
 
a+ jose

pour ceux que sa intéresse  
 
la réglementation officielle pour les véhicules atelier, reçue par mail du ministère de transport en janvier 2008  
 
 
 08/01/08 11:47  
objet : véhicule atelier  
 
Bonjour,  
voici la circulaire  
 
Salutations  
 
 
Ministère des Transports  
Direction des Routes et de la Circulation Routière  
Sous-Direction de la Réglementation des véhicules  
Paris, le 16 mars 1982  
6238  
 
Le Ministre d'Etat  
Ministre des Transports  
à  
Messieurs les Directeurs Interdépartementaux de l'Industrie  
 
 
OBJET : Véhicules ateliers  
 
Jusqu'à présent, la réception des véhicules en véhicules ateliers d'effectuait sans règles précise.  
 
Compte tenu des problèmes qui ont été soulevés à ce sujet, notamment au sein du GTA, j'ai décidé de codifier, selon les règles définies ci-après, les caractéristiques que doivent présenter les véhicules pour pouvoir être réceptionnés comme véhicules-ateliers. Cette codification traduit une double exigence : l'aménagement intérieur de ces véhicules doit permettre l'exécution d'un travail dans des conditions proches de celles que l'on peut observer dans un atelier ou un laboratoire, et ces véhicules ne peuvent être utilisés pour le transport de marchandises.  
 
Ces caractéristiques, qui devront être vérifiées au moment de la réception, sont les suivantes :  
 
a) la hauteur sous plafond, dans le compartiment de travail doit être supérieure à 1,70 m ;  
 
b) des dispositifs efficaces d'aération (fenêtres, aspirateurs, etc) et d'éclairage doivent être installés ;  
 
c) l'outillage et les aménagements intérieurs destinés à accueillir entre'autres des pièces détachées par exemple doivent être fixés solidement et de manière permanente de façon à éviter tout déplacement intempestif lorsque le véhicule circule ; des points d'arrimage doivent être également prévus pour la fixation des pièces détachées ou du matériel nécessaires occasionnellement ;  
 
d) l'accès au compartiment de travail doit être assuré :  
 
d.1.1. - soit par au minimum deux ouvertures (portes, hayons, ...) d'au moins 0,60 m de largeur et de 1,50 m de hauteur libre pouvant être manoeuvrées de l'intérieur et de l'extérieur et situées sur des faces différentes du véhicules ;  
 
d.1.2. - soit par une porte double ou un hayon arrière d'au moins 1,20 m de largeur et de 1,50 m de hauteur libre pouvant être manoeuvrée de l'intérieur et de l'extérieur et une issue de secours de forme rectangulaire de 40 x 70 cm située sur une des faces latérales du véhicule ou une porte de secours d'au moins 0,55 m de largeur et 1,20 m de hauteur libre située sur une des 3 autres faces du compartiment de travail.  
 
d.2. - par des marches ou une échelle lorsque la hauteur du plancher est supérieure à 0,50 m, véhicule à vide ;  
 
e) un extincteur vérifié et homologué capable d'éteindre au moins un foyer 89 B conforme aux normes française NF S 61-901 et suivantes et une boîte de premiers secours doivent être placés dans le compartiment de travail ;  
 
f) les sièges du conducteur et du ou des passagers doivent être isolés du compartiment de travail par une paroi résistante pleine ou ajourée ;  
 
g) le réservoir à carburant, lorsqu'il existe, et ses divers équipements doivent être isolés du compartiment de travail par une paroi étanche et résistante ;  
 
h) le véhicule peut être équipé d'un ou de deux feux tournants orangés homologués et installés conformément aux dispositions de l'arrêté du 4 juillet 1972 relatif aux feux spéciaux des véhicules à progression lente. Ces feux ne pourront être actionnés qu'à l'arrêt lorsque le compartiment de travail est utilisé ;  
 
i) l'évacuation des gaz d'échappement du moteur du véhicule ou du moteur auxiliaire nécessaire au fonctionnement des outils doit être effectuée de manière à éviter toute pénétration par les dispositifs d'aération prévus ci-dessus :  
 
j) le véhicule sera réceptionné et immatriculé dans le genre : véhicule très spécial pour usage divers (VTSU), remorque (REM) ou semi-remorque (SREM) et la carrosserie : atelier (ATELIER) ;  
 
Vous voudrez bien me saisir, sous présent timbre, des difficultés que vous pourrez rencontrer dans l'application de la présente instruction.  
 
L'Ingénieur en Chef des Mines chargé de la sous-direction  
B. GAUVIN  
 
 
   
     
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a+jose

merci Patrick....euh, José ! lol
 
oui, ici Gasmobil a mi du 40x40, seul moyen de rigidifier de la tôle, par définition plus souple que le bois (car plus légère peut être avec épaisseur fine) le bois sur 1.40m*0.80 d'un seul tenant risque d'étre difficile à mettre en oeuvre. moi personellement je laisse les vitres, et je les opacifie, puis collage de styrodur sur le film côté intérieur.

Question... Sur un bus à double vitrage, est-il possible de faire une découpe, pour installer une baie ouvrante, et combler le vide avec un isolant, type laine de verre en plaque?
Idée qui me semble arranger tout problème de soudure, de tolage, et permettre la mise en place de baies... Merci!  
Logan.

Vu la finesse de la lame d'air sur un double vitrage de car, je dirais que non.  
Et au niveau homologation/fixation de la baie, je ne penses pas que ca soit prévu pour

Je crois savoir que les vitres de véhicules terrestres à moteur sont des vitres en glace sécurit : en cas de choc, elles se désagrègent en tous petits morceaux pour éviter de provoquer les coupures. Et quand une vitre est "trempée" (comme le verre sécurit), il est impossible de le recouper!!!

Bonjour.
 
Il est possible de recouper du verre securit avec un procedé d'eau/mélange abrasif sous préssion.
 
Hélas le cout du procédé fait passer mon tôlage complet pou une petite bricole mineure. En plus dans le cas d'un doble vitrage, tout le gaz inerte qui participe au principe isolant part. Du coup, ensuite il faut refaire l'étanchéïté autour de la découpe faire e vide et remettre le gaz, sinon plus d'isolation et buée à gogo.
 
Cordialement.

Bon, je vais dire une connerie, Mais qui me parait très important (surrtout dans mon cas .....bref), est il possible d'utiliser un double vitrage blinde , comme j'ai a la maison , si oui cela pourrait ouvrir des perspectives a tout le monde (le verre sécurit c'est vraiment de la daube)..en gros cela permetrait d'utiliser les produits "industriels" pour faire nos vitres double vitrage (et le rêve le chassis qui va avec)
 
A+

Ce qu'on appèle le verre blindé en fait c'est généralement du verre + un adhésif comme du film solaire mais en plus resistant. Ca se trouve chez les pros, c'est assez cher.
Par contre une vitre filmée n'est plus une issue de secours dont attention à l'aménagement derrière.
Donc car avec double vitrage + film et tu as ton double vitrage blindé

salut a tous
 
le verre securit : en fait il y en a plusieurs , il y a le 44/2 qui est compose de 2  une feuille de verre de 4mm avec une lame de plastic de 2/10 entre les deux , il est classer en protection des biens (on le met en vitrine de magasin )
 
il y a aussi le sp10 , il est classer protection de la personne , il remplace les grille dans le bâtiment , on peut taper a la masse dessus il cesse , mais il est tes dur de passer a travers
 
pour ceux que sa intéresse je pourai donnes les caractéristiques  des deux  
 
a+ jose

Oui mais tu ne pourras pas faire homologuer ca
Le film j'en avais trouvé en 8/10°

ce n'es pas cole sur le verre , c'est a l'intérieur du verre et en cas de casse il n'y a pas de morceau qui tombe  
 
a+ jose

ouais c'est ce qu'on trouve en général sur les allèges en verre (la partie basse) des châssis vitrés dans les immeubles collectifs ou de bureaux, ce qui remplace effectivement les anciens verres avec le grillage 1cm de maillage qu'on voyait également dans les occulus de portes vitrées.
 

Pourquoi ce n'est pas homologué? à cause de l'empêchement d'issue de secours? et si dans une pièce avec salon : 6 vitres libres on en laisse 2 sans le film, ça peut le faire?
 
J'en ai trouvé chez un fournisseur de matériaux de sols et muraux, pour les vitres des maisons justement, mais pas trop cher.

Ton vitrage doit etre homologué.
Donc le verre dont parle José je pense pas que ca passe, la seule solution etant de filmer tes vitres sauf si elles doivent servir d'issue de secours.

ah oui j'avais mal lu la fin du post. par contre voilà, filmer les vitres revient à peu près à la même chose. Reste à savoir s'il vaut mieux le faire par l'intérieur ou par l'extérieur, surtout pour les gens qui ne tôlent pas, s'ils habillent le côté intérieur, vaut il mieux filmer (incolore, si peinture blanche à l'intérieur)..etc.

pour les films, il existe 2 types:
 
les pvc, et les polyesters
 
les polyesters sont indechirables ce qui empeche la casse de la vitre pour evacuer! les mines les refusent pour cela.
ils sont generalement d'une epaisseur de 70 microns (ou 80 microns, ce qui ne fait pas 8/10eme!)
 
les pvc sont plus epais, de 100 a 130 microns. ils teintent mais ne reflechissent pas! attention a la pose, ilsz sont deformables.
 
pour mon car, je vais mettre du polyester, et ca passe aux mines sans probleme, car mes vitres sont "issues de secours" par un systeme d'ouverture par projection. donc on sort sans casser la vitre...
 
pour la salle d'eau, je met le meme film que sur les autres vitres a l'exterieur, et un film "verre depoli" a l'interieur.

Si je comprends, on ne peux pas filmer les vitres qui servent d'issues de secours quelque soit le film en question?

A moins qu'il y'ait des films déchirables, c'est ca