| ambiorix | Voila, un problème de plus comment interconnecté 4 batteries auxiliaires, un chargeur-convertisseur-solaire (deux panneaux série), 2 batteries de démarrage et bien sur une source externe 220v sans que tout cela pète( au prix ou ça coûte se serait ballot).
Sans tomber dans le scolastique quel est le meilleur coupleur-separateur qui me parait être le pivot de tout ce bazar.
Si un roi du mégawatt avait une réponse je crois que ça m'éviterais des heures interminable sur internet et des tubes d'Eferalgan (l'aspirine ne me fais d'effet) encore si j'arrives à comprendre les blablas des spécialistes.
Et surtout OU le trouver ? ---------------
"L'autobus est un véhicule dans lequel il y a toujours de la place quand il va dans la direction opposée."
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jose6440 | ben facile, tu branches tes batteries auxilières sur la sortie chargeur de ton convertisseur chargeur. Si tu as une sortie batterie moteur tu ne la branche pas mais tu branches un coupleur séparateur 120 ampères entre tes batteries moteur et auxiliaires.
Quant tu roules, ton alternateur charges d'abord tes batteries véhicule puis le coupleur connecte ensuite tes batteries cellule en //.
Si tu roule pas, le soaire ou ton groupe charge d'abord tes battries cellules puis le coupleur connecte ensuite les battries moteur qui se chargerons aussi.
Mef, les panneaux solaires ne rendent pas autonome à faible puissance, ils ralentissent juste ta décharge, se solaire est + a considerer comme un parachute contre une décharge rapide que comme un moyen de charge à part entière. Par contre pour maintenir une batterie chargée si tu n'utilise pas ton camping car, c'est très bien.
A+
Message édité par jose6440 le 15-01-2008 à 00:28:08
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http://jose6440.skyrock.com/
www.aavl.fr. L'association des aménageurs
Nouveau projet http://aavl.fr/blogs/jose6440/ http://joseaavl.skyrock.com/
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Message édité par Profil supprimé le 23-02-2008 à 21:38:48
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ambiorix | Merci pour ces réponses.
Dans l'esprit pour pour répondre a José j'avais a peu près saisi les branchements en général. Dans la pratique il faut une continuité de fonctionnement en charge et en décharge mais il ne faut pas qu'il y est de collusion entre les différentes sources. Donc tout se passe aux niveaux des branchements et des équipement utilisés(ça peut paraître évident mais entre évident et conceptualisé ou visualisé il y a un monde d'ombres). Pour répondre a Patrick il n'y a pas de lien entre les batteries de démarrage et les aux, donc de l'energie inutilisée si je lis bien le schéma, au prix des batteries et pour le projet que j'ai (tour du monde) je dois optimiser.Quant aux marques j'en ai trouvé une de plus sur ebay http://stores.ebay.fr/KIPOINT-Powe [...] idZ2QQtZkm
Par contre je n'ai pas trouvé de coupleur separateur
modele a diode Schottky ou coupleur-séparateur à microprocesseur là ça devient trop pointu pour mes connaissances voir http://www.energie-mobile.com/modu [...] r=1&id=684
Alors :
POURQUOI 'séparés' s'écrit-il en un mot, alors que 'tous ensemble' s'écrit en deux mots séparés ? ---------------
"L'autobus est un véhicule dans lequel il y a toujours de la place quand il va dans la direction opposée."
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Message édité par Profil supprimé le 23-02-2008 à 21:39:13
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ambiorix | Bonjour Patrick
Comment reconnaître une génératrice d'un alternateur, quel est la différence fondamentale entre les deux.
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"L'autobus est un véhicule dans lequel il y a toujours de la place quand il va dans la direction opposée."
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Profil supprimé | c'est marqué sur la plaque apposée dessus:
alternateur ou generatrice.
sur la plupart des cars qui ont une generatrice, la plage de production electrique demarre tres bas.
420 tours pour moi. donc, j'ai du jus au ralenti. sur un alternateur la plage de production demarre toujours au dessus du ralenti, donc, pas de jus au ralenti. |
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