voici mon schema éléc, pas trés jolie, fait à la main  
jetez-y qd même un oeil svp  
qu'en pensez-vous ?
 

Pourquoi le chargeur victron   et le transfo 220 / 12  ?

le victron pour charger mes batt qd je peux me raccorder au secteur
et le transfo 220/12 pour utiliser mes equipement 12 sans passer par les batt, qd je suis branché au secteur

moi je dirai plutot , tu racorde ton tableau 12 v a tes bateries , et tu suprime le transfo 220/12 !!! comme sa lorsque tu est sur le 220 v , vu que le victron fourni du 12 v sans depasser la puissance du victron c celui ci qui fourni et des que tu depasse les batterie vienne s'ajouter !!!
apres ce n'est que mon avis , ceux qui possede un victron nous eclaireront !!!

ben oui le victron transforme deja le 220 en 12
donc plus de transfo 220/12 mais uniquement le victron, c'est ça ??  

oui normalement c sa !! mais ceux qui ont un victron confirmeront !!!

t'as des victron qui ne font que chargeur d'autre que convertisseur, d'autre les deux et meme encore un autre modele qui prend ta charge en solaire.    
on n'as pas vus le tien; alors c'est quoi?
moi le truc que me chagrine, donc considérons que ton victron ne soit que chargeur, je trouve ta servitude autonome 12 et 220 trés bien,  pourquoi 3 régulateur? un seul te suffit,..

oui mon victron sera un chargeur uniquement
3 regulateurs pourla simple raison que je les ai deja et que chaque panneau a été acheté avec son regulateur

Pour les trois régulateur c un peut con si un suffit rêvent les deux autres . Combien d Ampère fait ton régulateur?

 
j' en ai deux de 10A victron(pour les panneaux 100W) et un mppt pour panneau max 120W(l'amperage n'est pas marqué)

combien de volt doit afficher une batterie bien chargée ??

14,4V  : Tension MAXIMUM en fin de charge rapide. Début de formation de gaz.
 13,8V  : Tension de sécurité pour la fin de charge
 12,6V : Tension à vide d’une batterie bien chargée.
 12,0V  : Tension à vide d’une batterie mi-chargée.
 11,7V : Tension à vide d’une batterie déchargée. A recharger au plus vite !
 
Que ce soit pour des batteries Pb à électrolyte liquide ou gélifié (étanche), il est conseillé de les recharger à tension constante de 13,8V MAXIMUM  et ce pendant maximum 20 heures.
Par contre si vous rechargez à 13,6V , vous pouvez laisser votre chargeur connecté pendant quelques jours sans problème. (Floating mode).  
En charge de maintien, votre chargeur peut rester connecté indéfiniment si vous ne dépassez pas 13,2V.Cela ne charge pas, mais compense juste l’auto décharge.  

il est vachement simplifié ton schéma?!?! Fait attention à ce que le 220V secteur ne puisse pas "rentrer" sur ton convertisseur 12v/220v?
 
Le transfo 220/12 ne sert pas à grand chose. Quand tu es à quai le chargeur charge tes batteries, tu peut donc t'en passer. après c'est vrai qu'on ne paye pas la quantité d'électricité en général, donc ce n'est pas trop grave si on en consomme un peu plus. Faut juste pas se revendiquer écolo derrière (de toute façon avec 20 voir 30l/100km on ne peut plus vraiment se revendiquer écolos )