Reprise du message précédent :
je suis du meme aviis que marc pour moi le tamis est dans la vis de purge
et le fait que les vis soit gripé est un indicequi indique qu'elle pnt pas ete demonté depuis super longtems
par contre ta quoi comme clef ?
parce que moi c'est venu tout seul , mais faut dire que j'avais une boite de de clef à douille pl
avec un bras de levier de 80cm
 
sur ces grosse tailles d'ecrous, des outil facom ne te seront pas d'un grand secour
n'importe quelle boite de clef a douile pl fera l'affaire..
par contre il te faut imperativement des outils pl !
sinon, t'a les clefs de plombiers qui pouraient bien t'aider
 
je te recomnde chaleureusement par exemple cette clef stillson
le pris est modique , elle serreles ecrou jusqu'a la taille de 62 mm
et son manche robuste 45cm permet de mettre une ralonge consequente.
en plus ca fait toujours bien dans la caisse a outils
si ta vis de purge restie a ca, il te reste plus qu'a appeler un exorsiste
http://www.bricoman.fr/Magasin-Bri [...] rne=186515
 

ps le degripant ne sert a rien, le gazole est un degripant naturel
vue que les vis de purge baignent dedans, je pense pas que ca serve a grand chose de mettre du degripant

Facom a developpé une géométrie de clé qui évite de concentrer les efforts sur les arrêtes des pans de vis, ce qui limite le foirage de cette dernière. De plus elles sont relativement costaud pour supporter un bras de levier.  
 
Il me semble bien que la vis fait du 14 ou 16, je vois pas l'utilité de prendre du PL...
 
Je suis également d'avis que le dégrippant a davantage eu un effet placebo!

Hum sur le FR1 de mémoire c'était plus gros que 16, j'avais du emprunter des outils. Après j'avais surtout eu peur d'arracher le bas du reservoir quand j'ai vu le levier et la force que j'ai mis dessus, mais ca a bien marché

je m'excuse mais si vous regarder bien la photo il nya pas de raccord possible c'est encastrer dans le reservoir,donc il faut le changer

j'ai pas vu la photo...
sur mon bus la vis de purge etait assez grosse , genre 32....
pour ce qui est de outils facom certes , c'est des super outils
mais personellement, ca m'est jamais arrivé de foirer une vis  
a tete hexagonale
avec une douille a 6 pans creux au dela de 22
meme avec un bras de levier de malade, tout ce qui t'arive, c'est de  
tordre ta clef
sur du 17 avec une clef plate je veux bien,
mais au dela de 22 en 6 pans , je vois vraiment pas l'interet du facom
surtout que les tarifs s'envolent, et que parfois les outils s'evaporent
des que l'on tourne le dos.....
au fait thibenbus , tu ferait pas petter une photo de tes vis de purge
qu'on participe a ta galere ?
 

oups pardon je me suis tromper de sujet c'etait pour lololaloco je men excuse aupres de vous j'ai fait une erreur,merci de votre comprehention

ben... l'écrou est en 17 j'avais la clé qui fallait en douille et en plate.
J'ai commencé par la douille et des que j'ai forcé un peu le vis a foiré...des deux cotés donc j'suis coincé ! Il me reste encore la solution de percer le vis maintenant que les réservoirs sont vides...mais est que ce sont des vis avec la crépine intégrée dessus ou alors elle est simplement fixé sur le fond du réservoir au dessus du vis?

ta vis de vidange est indepandante de la crepine, ta crepine est en haut du reservoir la ou tes tuyau arrive tu defait un quart de tour et tu souleve lensemble et ta crepine est le long du tube qui descend dans le reservoir

effectivement, si c'est un ecrou de 17 la cprepine doit pas etre la , ca me semble trop petit pour la faire sortir..... la route 29 doit avoir raison,  je suis desolé de t'avoir fait galerer sur une mauvaise piste.... envoi nous des photos de comment ca se passe, je connais qiue mon bon vieux merco , ....mais j'espere bien que tous ensemble on va pouvoir te sortir de la !

bon j'suis allé faire un tour sur le 213 cet aprem et j'ai pris quelques photos.
J'ai passé un coup de jet d'eau dans le réservoir coté chauffeur et le verdict est sans appel, c'était bien crade.

 
voila l'intérieur du réservoir conducteur  

 
coté chauffeur, j'ai deux tuyau qui arrive sur le dessus du réservoir (je pense aller et retour gazole) + ce qui ressemble à une jauge.  
voici l'intérieur du réservoir

 
zoom sur le bas du tuyau...ou si j'ai bien saisi il devrait y avoir la crépine...
on voit pas mal de merde, est ce que selon vous elle est assez importante pour être la cause de mon problème ?

au dessus de ton reservoir tu les tuyeau arrivèe et retour qui sont fixer sur un truc rond ou carrè c'est cette piece qu'il faut demonter et tu trouveras ta crepine,sur mon reservoir de camion c'est comme ca

Sur le mien, j'ai accès au dessus du reservoir par une petite trappe situé sous un siège à l'intérieur du car. On y voit les deux tuyaux de sortie et retour gasoil. Ptet à cet endroit là la crépine...?

ce qui parait bizare , c'est cette pate  soudée au fond du reservoir
du coup si crepine il y a elle est sous cette pate et elle peut certanement pas sortir par le haut
sous la pate , on void un espece de cercle , sur le fond du reservoir
et si tu nous avais pas dit que la vis de purge c'etait du 17
j'aurais dit que cette partie se demonte par en dessous et que c'est par la
que l'on sort la crepine
c'est comment sous le reservoir a l'enplacement du tuyau ? c'est la que se trouve ta vis de purge au point ou on en est , je te demenderai bien de refaire petter une photo du dessous

 

 
Les vis de purge sont identiques des deux cotés...quand j'ai vu ca j'ai eu le meme raisonnement que toi dyker, surtout que sur le dessus des réservoirs les deux durites d'arrivée et de départ sont fixées directement sur la tole du réservoir. pas de piece carré ou ronde comme disait la route 29...
 
alors peut etre pas de crépine....??

alors peut etre pas decrepine?demande a somby comment c'est dessus les sieints,ca me semble drole,ptete q'avant ils en mettais pas? mais bon il y a toujour la prise d'air a trouver,j'espere ne pas t'avoir fait faire un travail inutile

ben ouè le prob c'st que le problème est pas réglé... pas de regrets quand meme car les réservoirs étaients bien crade donc ca nous éviteras dss problèmes plus tard...vais donc partir à la recherche de la fuite

Ba mince désolé, moi ça avait suffit pour le refaire démarrer non sans mal... jte cache pas que j'avais du forcer un peu sur le pepere. Regardes d'ailleurs si tes batteries ne sont pas épuisés pour le coup.
 
sinon, j'ai récup un schéma des reservoirs et en effet, il n'y sans doute pas de crépine ou j'ai mal traduit.
 

 

 
 
Bon courage pour la recherche de fuites.

ben les batteries sont pas au top de leur forme ca c'est sur ! mais ca peut avoir une incidence sur l'arrivée de gazole ??

non, l'arivé de gazole ne depend que du regime de la pompe a injection,
effectivement on ne voit pas de crepine, sur les plan...
ce qui est domage, c'est que l'on voi pas non plus les tuyeaux de prelevements
par aquis de consience, maintenat que les reservoirs sont netoyés , et que l'on voit bien ce qui se passe, tu pourait essayer d'envoyer un coup de souflettedans le tuyau de puissage, histoire de verifier que rien ne l'obtrue
puis phase remontage, courage...

ok bien... je vais tester le coup de la souflette bien tout nettoyer puis le remontage sera rapide il faut juste que je retrouve une durite pour relier les réservoirs et le tour est joué...le truc chiant c'est que je dois trouver la fameuse fuite...

Nan, jvoulais juste dire que lorsque tu redemarreras le car, vaut mieux que tes batteries fournissent le max de jus pour bien entrainer le moteur et faciliter le redemarrage car ça se joue à pas grand chose!

salut thitenbus a tu resolut ton probleme?comme je te l'est dit en premmiere page un coup de soufflete entre ton tuyau de reservoir et ton prefiltre pour savoir d'ou vient ta prise d'air, revient a la page une et ton probleme seras resolut A+

salut la route..pas de nouvelle d'un pti moment j'étais pas sur lbus.
J'y suis retourné aujourd'hui avec ma bien aimée. Le problème n'est pas réglé...mais y'a quand meme du positif. Les réservoirs sont propres, la durite a été remplacée le bus démarre au quart de tour... mais des ke j'lui met le pied un peu loin... il s'étouffe et cale. il tien très bien le ralenti et quelques petits coup d'accélérateur puis au bout de 20 m, quand je pousse la première pour passer la seconde y'a plus personne.
pour ce qui est du coup de soufflette j'vais tester ça demain et te redirais. ma chérie a remarqué deux endroits de la durite endommagés mais la gazole n'en sort pas du tout... elle a fondu en surface, peut etre cela suffit il pour laisse rentrer de l'air ...?

Salut. Il suffit d'une durite poreuse ou craquelée qui se voit seulement en la tordant pour gêner le passage du carburant. Pour la perte de puissance, pour mon bus s'était tout simplement les deux filtres à gaz oil encrassés.