bonjour ,  
quelqu'un sait-il , si il est possible de retirer les estrades de part et d'autre du couloir dans un setra 215 ?  
cela dans le but de gagner de la hauteur et, de la facilité pour aménager.  
merci .

tout depend de forme de construction de ton treillis (et cela craint certainement (légal ou structurel)  de couper), bref je sais pas répondre!!!! les spécialiste du SETRA à vous
A+

Oui c'est possible. Le placher de stabulation de participe pas à la rigidité du chassis selon le service homologaton des chez mercedes/setra.
 
Prévoir 80 euros HT pour l'autorisation de déclassement de chez eux précisant ce oint.
 
Cordialement.

excellente nouvelle gasmobil , je n'y croyais pas trop ..., quelques mètres cubes d'air et d'espace en plus . merci bien .  
y a-t-il parmis nous quelqu'un qui l'a fait sur son setra ?

Par contre au niveau boulot c'est un truc de dingue!!!
 
J'en avais regardé un chez Gaby chariot avec Pat et il m'a dit qu'il ne se lancerais pas dans un truc comme ça. Moi non plus d'ailleur. A coté de ça , le tôlage c'est de la petite déco dinterur.
 
Cordialement.

Personnellement je l'avais fait dans mon volvo avec autorisation de Volvo France.
C'est vrai que c'est du boulot.

merci pour vos réponses , en quoi est ce tellement compliqué ?  
personne en setra qui l'a fait ?

Ben déja le nouveua planher devra descendre dans les soutes car l'ouverture de celle ci, l'articulation et à la hauteur du dessous des sièges. Il faut tout rabaisser. C'est autant de boulot intellectuel que manuel.
 
Cordialement.

plutot que de chercher à gagner de la hauteur par le bas, j' en gagnerais par le haut (hauteur règrementaire des ponts en france 4,50m) il y a donc des possibilitée. Mais faut il une autorisation contructeur???  Merci de vos réponses.

Franchement c'est pas plus simple et moins cher d'acheter directement un car avec un plancher comme il faut ?  
Dans le mien, plancher plat et au minimum 1m86 de hauteur, et dans les B10M je n'ai plus la hauteur mais c'est quasiment 2mètres de mémoire

voila pourquoi je me posais la question:
Je n' ai pas encore fais le choix pour le modèle de car,je voudrais pouvoir mettre un koad dans une soute arriere et avoir suffisament d' espace au dessus pour y conserver l' emplacement d' une chambre sans pour cela ètre dans un placard.Je pensais donc a réhausser 1/3 du toit sur la partie arriere, ce qui est possible.
                  - 1 - Quels sont les modèles de cars permettans de modifier la soute arriere?
                  - 2 -faut il une autorisation constructeur?
A savoir, j' ai un frère qui est "carrossier constructeur" il peut donc modiffier tous type de véhicule, selon les législations en vigueurs bien sur.
                                    Merci MarcP et les autres pour toutes les réponces que vous apportez dans ce sujet pas simple qu' est l' aménagement de car,j' ai du temps pour moi étant en longue maladie (accident de travail) et je passe donc a peut près 6 heures par jour sur le sujet entre le forom,mon blog Spyce lyve de messengers( j' y est reférence une cinquantaine de site et blogs utile dans tous les domaines du home-car
Je suis également allé à la pèche dans le forum, en 9 jour e n' ai pas fais encore le tour de tout.
 aller faire un tour sur mon blog et donner moi votre avis......Merci

Sinon tu fais comme moi : tu prends un vanhool acron et t'as direct la place en soute pour un quad et un plancher plat partout.
j'irais voir ton blog

Bonsoir,  
 
Je reviens sur le gain de hauteur dans un Setra, j'ai vu sur cette annonce postée par Franois (merci) ce que ça pouvait donner vu des soutes..  
Mais je ne vois pas de gros problèmes.. perso je bouche l'espace vide créé en rabaissant la paroi interne.  
Que vouliez vous faire (Pat et Gasmobil) ? Descendre tout le niveau d'ouverture des soutes ?  
Si oui, effectivement, truc de dingue    ma solution est plus simple, à moins qu'elle pose un pbl légal    
Si vous voyez un inconvénient d'un autre genre à ma solution n'hésitez pas à m'en parler.  
 
Merci
 
STF

Tu vois les bouts de métal un peu partout ?  
Pas le droit de les couper sans que le constructeur soit d'accord
Et de chaque coté du couloir central tu as deux jolies poutres aciers, pas droit de couper non plus.
Du coup impossible de baisser le plancher de manière simple.
Mieux vaut -de loin- acheter un car avec plancher plat...

ou accepter de combler la "fosse" qui sera perdue, ou servira de lieu de stockage pour des cuves à eau (extra plates) ou autre...si c'est bien géré ça peut le faire, à condition de pas être trop grand selon le car.

Heu.. oui, mais pourtant:
thierrouchke à dit en souhaitant faire la même chose:
"bonjour ,  
quelqu'un sait-il , si il est possible de retirer les estrades de part et d'autre du couloir dans un setra 215 ?  
cela dans le but de gagner de la hauteur et, de la facilité pour aménager.  
merci . "
 
Ce à quoi Gasmobil à répondu (et en général il est bien renseigné):
"Oui c'est possible. Le placher de stabulation de participe pas à la rigidité du chassis selon le service homologaton des chez mercedes/setra.  
 
Prévoir 80 euros HT pour l'autorisation de déclassement de chez eux précisant ce oint.  
 
Cordialement."
 
 
Donc, ça me semble possible légalement, c'est sur le coté pratique que j'aimerais avoir + de détails sur la réalisation.  
 
Et si vous connaissez un bon car en moins de 10 m, pas trop haut, (si on peux éviter de dépasser les 320cm c'est bien) avec un plancher plat, donnez moi ses ref que je me renseigne dessus.  
 
 
Merchi    
 
STF

en fait ça dépend : soit le plancher des sièges est une estrade destinée uniquement a les surélever, auquel cas il y a une armature (certainement soudée au reste du châssis) qui ne participe pas à la rigidité, mais qui est soumise comme le reste à homologation,
 
soit le plancher forme un tout, c'est à dire le "plafond" de la soute n'est pas plat, et les 2 grosses poutres, ou profilés tout le long entre lesquels se situe le couloir (au dessus), constituent la poutre maitresse du chassis. et la, on ne doit pas le modifier.

esaye le FR1 version courte. mais il n'existe pas en surélevé, ou le PR10

Cette question de hauteur étant récurante , n'est il pas possible de faire un tableau des différents cars les plus courament disponibles et utilisés pour les transfos, avec leurs cotes de hauteurs (couloir et sièges) , chacuns apportant ses mesures au fils de leurs expérience?
 
A+

Bonjour.
 
J'avais étudié un temps le "décaissement" de plancher d'un car.
 
Malgré l'accord du constructeur, j'ai laissé tomber vu la taille du chantier face à mes capacités.
 
Cordialement.

Excellente idée, je vais voir à faire quelques mesures avec Thierry, ca peut interesser du monde

 
 
salut , tu peux demander à David , Mr volvo B10 M , je pense qu'il l'avait fait dans son ancien car ...  

Je vais appeler Mercédes, qqu'un à un numéro ? Voir un contact ?  
Gasmobil ?  
 
Merci  
 
STF

Bonjour,
moi, j'avais descendu le plancher uniquement entre l'essieu avant et le pont arrière.  
 
Je ne pense pas que tu puisses descendre l'antièreté du plancher car au niveau des passage de roues des ponts tu diminuerais l'espace entre la roue et le plancher. Tu risques donc de frotter.
 
Les Setras ne sont'ils pas haut à l'intérieur ?
 
David

Salut,  
En fait je ne souh.. edit:    Je disais donc je ne souhaite pas rabaisser partout, il est clair que les passages de roues (au minimum) sont à conserver, en fait je vais garder une zone "places assises" derrière le siège conducteur, c'est derrière cette zone que je souhaite pouvoir élargir la partie basse.  
Pas non plus jusqu'au fond en plein, pas nécéssaire, là il y aura la chambre, donc moins gênant.  
Pour le moment les infos de hauteur max que j'ai tournent autour de 190-195 cm dans l'allée, pour mes 186 cm et une isolation correcte, ça va, mais si je dois me tenir debout uniquement dans l'allée    
Donc la possibilité de rabaisser m'intéresse grandement    (pour pouvoir sauter dans le bus   )
 
STF