apres plusieurs recherche sur le net j ai pas trouver reponse a ma question , le chassis du renault tracer ai t il protéger aussi bien que celuis du FR1 ? le tracer que je vais bientot aller chercher présente des trace de corrosion dessous  au niveaux du pont sur les coté surtoux , rien de pourris ni de perforé (il a beaucoup rouler en auvergne avec le sel ) je peu toujours m arranger avec le vendeur ( un transporteur qui a son mécano ) mais pour sa j aimerais connaitre une fourchette de prix pour un bon traitement ? hormis sa la bete est propre récente 196 000 KLM carnet d entretien et CT vierge tous les 6 mois  , il a roulé principalment sur des route de campagne. le tous pour un prix correcte

salut
a voir comme ca sur photo,cela na pas l'air trop rouillè un bon gratage et du blackson devrais suffir

oui il est nikel sa fait 2 ans que je cherche plus ou moin j ai décidé de me lancer , et j ai vue bien pire niveaux rouille ,je l ai esseyer il tourne comme une horloge je metrais d autre photo a venir mais l imformatique et moi c est une autre histoire

196 000 kilomètres pour quel age ??
 
@ pluche....

il est de 1999 , j ai etais a la visite méfian en pensens que le compteur avais fait un tour (comme sa m ai déja arrivé) mais en questionans le proprio et en regardan les date et klm sur les différent papier sa a l air clin .... seul hic il n a plus roulé du tous depuis 6 mois . comme beaucoup de tracer il fesais du ramassage scolaire le matin et soir mais assée souvent ne rouler  pas entre les deux . sinon d apré le proprio il a eu en moyenne un chauffeur par ans , et il s en sépare parceque le consaille général n en veux plus a cause des ceinture

il a l'air propre,pas beaucoup de km,mais en petit parcours tu multiplie par deux le kilometrage surtout niveau boite,une zf en ptit parcours c'est 450000 a 500000km donc t'est bon a 196000

le chassis et le treillis n'est pas traité comme sur un FR1,
mais il n'a pas l'air d'avoir trop souffert.
un bon gratage et un coup de blakson devrait suffire.
si tu a un doute, pique avec un tournevis là où il y a beaucoup de rouille
tu verras tout de suite si ça perfore

il a l'air bien propre clairement

salut a toi , fait ultra gaffe car ya une loi concernant les vehicule d apres  le ?? ,?? 1999 obligeant a monter sur ces vehicule des siege avec support utac avec banc d essai et homologation cout plusieur centaine d euro par place et les essai c est a paris qu il les font demande bien a la drire car lorque j ai declasser un carrier de 1999 c est passer juste il etait lui de janvier  
verifie mes dire mais je crois bien que c est ca ; la drire t en dira plus

voila la date c est le 01 10 1999 avant tu peut metre des siege d origine , sur caisson fixer au sol ou un canap peut suffir a voir avec ton inspecteur , apres c est siege ceinturer avec support utac obligatoirement face a la route ou les siege dos a la route mais avec appuis tete j ai remonter le sujet dans reglementation

Ouff sa va ... Date de première mise en circulation 25/08/99 , Je passe du temp ici mais n avais pas fait attention à sa ... Dans quelle rubrique je peu trouver se texte de loi ?? que je fasse une copie au cas ou pour la drire ...

je t ai remonter le lien dans reglemenytation et explication , ce doit etre gx qui en parle page 1 au milieu,

Oui J ai vue sa merci à toi igmar et à ceux qui on répondue . Je précise  se car possède des cainture uniquement sur les quatre premiére place ...

Pour ton aménagement je te conseille de garder les place ceinturer face à la route et les non ceinturer dos à la route quite à changer aPrès même si tu veut faire un salon en U ou autre por le déclassement sa Passera mieux 2 ranger face à face et les siège ceinturer face à la route , comme sa avec le conducteur sa fait 9 le maxi et le mieux en cas de revente et sa passera niquel . Précise bien que c est les siège d origine et que les 1 ère ranger de chaque coter était ceinturer et que tu a trouver plus judicieux de les mètre au siège face à la route comme sa c niquel