Hello à tous, me revoici...
 
mon S53 a un problème depuis la semaine dernière : le compresseur chargé de gonfler les réservoirs ne monte plus en pression: en effet, j'entends dès le démarrage du car, la soupape de sureté qui lache constamment de l'air par petites quantités (en temps normal, cette soupape ne lache ce surplus qu'une fois le gros "Pshhht" entendu).
 
Dans le S53, j'ai localisé une bonbonne de taille cylindrique d'environ 25cm de haut par 15 de diamètre d'où l'air s'échappe moteur en route. Ce réservoir se situe derrière la roue de secours, dans la soute avant gauche.
 
elle est constituée de la manière suivante:
- réservoir cylindrique
- une sortie (condamnée, mais utilisable pour une soupape de vidange) existe sur le côté
- ce qui me semble être une éléctrovanne est situé en dessous. c'est de là que l'air s'échappe.
 
Pourriez-vous m'éclairer SVP?
 
(sachant que je pourrais essayer de changer l'éléctrovane, mais que si vous avez des tuyaux sur ce qui a pu foirer, et le système d'air qui doit être le même sur pas mal de cars, ça m'aiderait beaucoup)...
 
Bonne soirée à tous.

Il est pas mort !
Déja, tu as regardé si du courant arrive à l'electrovanne ?
Si non => change là, ou au moins démonte, nettoie et remonte là
Si oui => regarde ton capteur de pression

ok, merci Marc, (non non t'inquiètes, juste le temps qui me manque...) j me doutais d'un truc comme ça...à mon avis le courant arrive, parce qu'il a pas roulé, il a pas pu subir de choc etc...
 
mais il est où le capteur de pression? à plus. merci

Commence par regarder. Tu as des trucs qui se grippent (dans une position ou l'autre) quand un car ne sert pas.
Sur l'acron j'ai eu droit aux feux stop (qui avaient tendance à rester allumés meme pédale relachée, contacteur grippé), à la vanne de chauffage (qui restait bloquée dans une position ou l'autre), et deux trois trucs dans le genre, et tout est rentré dans l'ordre quand on a recommencé à rouler
Sinon le contacteur de pression aucune idée sur un s53, suit le circuit pneumatique, tu devrais trouver ca.

salut François,
 la bombonne en question est le dessicateur d'air ,les deux fils doivent alimenter un élément chauffant. il y a plusieurs capteurs de pression : un sur la bombonne de freins avant un sur celle arrière .
dans la notice s53 s45 tu as des info sur le remplacement de l'élément filtrant du dessicateur est dans le schéma électrique tu peu voir combien tu as de capteur de pression d'air. en esperant que tu aura vite une ssolution à ton problème.
 
gilles
 

OK, merci les amis vosgiens...  
 
j vais déjà démonter la bonbone...par contre le capteur de pression si je vois bien il y a 3 tuyaux qui partent du dessicateur :
- un petit de 3mm de diametre environ, voire un peu plus,
- et les 2 gros ça doit être le circuit d'air...
 
à quoi ressemble le capteur de pression? est-ce un petit tuyau?

En haut de la bonbonne, les 2 gros tuyaux sont l'arrivée du compresseur et le départ vers la vanne 4 voies. Le petit, en bas, c'est le pilote de la soupape de décharge. Il arrive que l'ensemble des clapets de la soupape se grippe. C'est facile à démonter et à nettoyer. Fais une recherche ; sur un autre forum il y a le détail de l'opération avec des photos...

ok, j'au vu, très bien expliqué, sur Bustribe il me semble, mais c'est le même problème? en tout cas, c'est ce cylindre qu'il faut que je démonte?
 
je pensais retirer le cylindre, puis l'ouvrir entièrement, et le nettoyer.

Sur Bustribe, Lolo a eu l'air de pouvoir démonter uniquement la partie du bas... :
 
http://bustribe.aceboard.fr/p-2821 [...] #id113437.
 
quel outil faut-il?, cela ne suffit pas de dévisser les 3 vis disposées en triangle.

je t'envoie  en m.p la notice d'entretien du s53 s45 ils expliquent pour démonter en enlevant les trois vis et le jonc d'arrêt .
bonne réparation .
 
Gilles

Merci encore...c'est bon pour la notice je l'ai retrouvé sur mon disque dur. J'ai poussé le couvercle vers l'intérieur (en tapottant doucement au marteau) puis j'ai sorti le jonc à l'aide d'un tournevis.
 
lorsque je remonte (provisoirement), en soufflant dans l'orifice d'arrivée d'air, rien ne sort de la soupape en question. Ce qui ne signifie pas pour autant qu'il n'y a plus de fuite : quand j'ai démonté le dessicateur, lorsque je démarre le bus, j'entend cette succession de psht psht psht, qui normalement ne doivent arriver qu'après le gros pshhhhht quand le mano est à 8 bars.
 
L'air doit il toujours arriver au dessicateur, ou seulement après remplissage complet du circuit? (trop plein)

Le dessiccateur doit être en sortie du compresseur pour ne pas envoyer d'eau dans le circuit de frein, cette eau risque de givrer lors de la détente de l'air et de créer des défauts de freinage même par des températures positive alors encore plus sous zéro. Par précaution il faut aussi purger les bouteilles d'air de temps en temps (frein et suspensions). le bruit que tu entend doit être chaque compression.
 
Gilles

ouais je pense que c'est ça, donc c'est pas un défaut d'une vanne (4 voies?) qui serait avant le dessicateur, mais bien un problème de la soupape du compresseur qui doit être bloquée en position ouverte, par quelques poussieres...? OU bien, en temps normal y a t il ces compressions.
 
Ce qui me trouble c'est que celles ci sont discontinues à l'entrée du dessicateur, donc en sortie du compresseur. j'en déduis que tout l'ai produit passe par là...
donc le fonctionnement normal serait:
- compression discontinues (pression pas très haute il me semble)
- et ce, jusqu'à montée en pression (8 bars environ)
- relachement de pression (longue) par une soupape (celle du dessicateur?)
- relachement des petites compressions discontinues par soupape du dessicateur ensuite...
 
peux tu me dire si j'ai raison dans ce fonctionnement?
 
merci.
-

Apparemment, le problème de la purge semble s'être résolu, puisque plus rien ne fuit par en bas, mais j'entend maintenant comme un claquement répété dans le dessicateur (genre une boule qui sauterait), et j'ai eu beau faire ce que je voulais, il y a une fuite au raccord du tube d'arrivée d'aire. cela ne m'inquiète pas trop, car quand je coupe le contact on entend fuir, cela veut dire qu'il y a de l'air.
 
en tout cas, le circuit ne monte toujours pas en pression...

Le dessicateur, comme précisé plus haut, n'est là que pour piéger l'humidité contenue dans l'air comprimé, c'est pour cette raison qu'il est placé en sortie du compresseur.  
Considérons que le circuit est vide.
Cycle de fonctionnement du circuit d'air:
 
Le compresseur comprime de l'air qui passe (via les 2 gros tuyaux en partie supérieure) à travers le dessicateur va alimenter la valve de de distribution 4 voies. Celle-ci gère le remplissage des différentes bouteilles en respectant des priorités (freins etc...)
 
Une fois la pression de service atteinte, la soupape de régulation (commandée par le petit tuyau en bas) , en bas du dessicateur, s'ouvre et reste ouverte jusqu'à ce que le circuit soit à nouveau en demande. Comme le corps du dessicateur est sous pression à l'ouverture, tu entends le fameux pshhhhhhhh. Comme la soupape reste ouverte, tout l'air "recraché" par le compresseur, s'échappe par là ce qui fait qu'on sent de ces petites compressions discontinues dont tu parles.
 
Lorsque la pression dans le circuit est tombée en-dessous de la valeur définie, la soupape  se referme et l'air est dirigé vers la valve 4 voies...
 
Est-ce que rien ne se gonfle? Si tu avais certaines bouteilles et pas d'autres, le problème viendrait de la valve 4 voies...