Bonjour à tous,
J'ouvre ce topic pour que José et Jicé nous expliquent le détail de leur future installation.
 
Erik
A vous de jouer

 
suis impatient de suivre ce topic  
 
A+

Salut a tous,
 
l'idée, qui ne viens pas de moi mais de siddartha, c'est d'utiliser mon webasto pour alimenter un plancher chauffant, identique à celui que l'on pose dans les maisons sauf qu'a la place du carrelage dessus on poserait un revêtement rigide conducteur (à définir) à fleur des tuyaux qui serpentent dessous et avec un espace aux pieds des cloisons extérieures du car afin de ne pas gêner la dilatation du plancher.
 
Je vous ferais un petit schéma dès que j'aurais un moment

Dans ma maison, j'ai un plancher chauffant. Il y a en dessous, 17 cm de polystyrène (plancher hourdis) + la chappe de béton + 5 cm de styrodure haute qualité+ 5cm de chappe + carrelage.  
Il faut que vous prévoyez en dessous de la bonne isolation.
Comment comptez vous faire?
 
De plus l'inertie thermique est très longue (6 heures pour changer de température si l'on augmente le thermostat).
 
Erik

Une piste peu etre
 
http://www.lemble.fr/pages/planche [...] mince.html
 
http://ecoteck.canalblog.com/archi [...] 59900.html
 
 
A+

Bien vu hotiha, je ne savais pas que ça existait!
Erik

Ce qui est bien avec le système ecotech , c'est que tu remplaces la dalle beton de 5cm par les lamelles de conductions 0,6 cm... donc avec 5cm tu fais ton plancher chauffant isolation et revetement compris... par compte aucune idée du prix
 
A+

un serpentin en PER ou autre peut effectivement se placer dans la partie supérieure de l'isolant du sol, par contre, attention à l'épaisseur restante sous ces tubes, à mon vis au moins 4 centimètres.
 
Par contre, les températures du fluide caloporteur doit rester très bas (grand maxi à 27°, idéal 22 à 24°) sous peine d'inconfort et de risques pour le revètement de sol. Ce qui nécessite une vanne trois voie montée en mélangeuse avec une pompe de boucle, les valeurs de températures en sortie de chaudière ou Webasto étant très supérieures.  
 
Le règlage de température de la pièce peut se raliser par commande marche/arrèt de la pompe.
 
Daniel

Merci Daniel pour ces infos complémentaires.
Erik

Est-ce qu'avec un apport thermique aussi faible et un tel temps de réaction ce type de chauffage est adapté à un car ?

 
Je reprends cette discussion puisque je me retrouve maintenant face à la même problématique, mais mon chauffagiste me dit que l'épaisseur nécessaire au dessous des tubes doit être d'au moins dix centimètres. A mon sens c'est un peu excessif et de toute façon cela implique que la hauteur du sol augmenterait jusqu'au point de devoir créer une sorte de marche, que je voudrais éviter car pas du tout pratique. Quel est votre avis ?

ou alors le faire sous plancher par les soute et isoler par dessus !! a voir

Personne ne l'a fait à cause des contraintes trop importante, et comme on veut chauffer un bus vite ca n'est pas du tout adapté