Et voilà un boulot de malade !!!
 
Une modif qui parait sans doute simple à certains mais qui demande une intense utilisation de la matière grise.
 
Redimentionner la porte en elle même est la partie la plus simple, pour ce modèle en tous cas car c'est une porte à "par close".
C'est un peu le même système que pour les menuiseries alu de la maison. Juste des tubes profilés qui s'emboitent.
 
Ensuite viens toute la mise en oeuvre de la porte et l'ajustement du nouveau cadre en fonction des nouvelles dimentions de la porte.
240x80 à l'origine, et 200x60 maintenant.
 
On doit aussi et surtout tenir compte du galbe de la porte et la faire "dégager" sur l'éxtérieur, sinon elle ne peux s'ouvrir car elle se bloquerait sur le coté du car.
Du coup, il faud créer une charnière spéciale à double pivot pour l'écarter vers l'éxterieur à l'ouverture et ainsi lui permetre de venir se plaquer carement à 180 ° sur le coté du car.





 
A + pour la suite.
 
Cordialement.

tu es un fou, mon gas'

pandrée, chez qui le boulot est fait, est pas mal non plus!!!

felicitation pour le permis

Au fait , j'avais oublié de vous le dire mais j'ai eu mon permis.
Avant hiers soir, Nath m'a appellé et m'a dit avoir un papier avec marqué favorable dessus.
Je crois que c'est bon.
 
Cordialement.

Suite de la porte.
La porte s'ouvre à 180° et se plaque completement sur le coté du car.
Photos avec les joints et tout et tout, ne manque plus que la serrure.
 

Ben voyons, temps qu'a faire, un peu de plus ou un peu de moins...
 
plus tard tu diras comme Pat : "le pare brise du car n'est plus fabriqué, c'est pas grave, tu modifie le cadre du car pour en adapter un standard"    
 
félicitation pour le permis bien que vu ton métier, tu sais bien que je t'aurais allumé si tu l'avais loupé        
Amitiers
François (ha non GX47)

Eh ben voilà, le plus gros de la porte est fini.
Elle est enfin fonctionnelle et ferme avec sa propore serrure de camping car.



 
A + pour de nouvelles aventures.
 
Cordialement.

bravo pour le permis
et la porte du car est pas mal non plus
cordialement
richard et corinne

bravo!
 
et bien tu vois, c'est pas si compliqué, surtout avec l'aide de pandrée!
 
reste a lui donner un coup d'apret pour proteger, et a faire l'interieur (details!).
 
fait gaffe quant tu va percer tes fenetres a ne pas oublier qu'il y a des arrondis dans les angles!
 
pandant que vous y etes, bouchez la trappe de la commande pneumatique!

Quel boulot de malade, ça me titille de pouvoir en faire autant dans quelques temps...
Dit donc Pandree, quel matos de pro!
Allé, bon courage les gars, c'est du bon boulot.
Erik

Et voilà la porte avec l'appret.


 
Cordialement.

Salut les bosseurs,
Gaël, tu pourras nous montrer ce que ça donne de l'intérieur?
En tout cas super boulot.
Erik

et la commande exterieure, vous la condamnez pas?

salut a tous
la trappe il vas sen servir pour mettre la prise de courant (220)
a+ jose

Pandree, peux tu nous expliquer le principe de la charnière spéciale à double pivot , je mis suis collé sur mon portail de la maison, et j'avoue qu'il m'as fallu X essais, et à voir ce que tu as fais sur le bus de gasmobile, je suis admiratif  
Pour toi gasmobile ( gazou), peux tu nous faire des photos de la fixation de tes panneaux, j'ai bien remarqué que tu avais utilisé des rivets (lesquel, pas allu (prix , marques ) avez vous mis du silicone entre les palques de tôles? les détails sont souvent très importants pour une bonne tenue de dans le temps.
 
Bref , nous voulons tout savoir sans rien payer  
 
A+ et bonne année 2008 à toute la famille des busophyles (et une pensée particulière à toi patrick)

salut HOTIHA
je ne crois pas que ce soit des rivets , c'est souder par points
et sur les renforts ou il y a pas de soudures c'est collé avec un mastic colle spécial
 
je crois, gasmobile ou pandre démentiront ou confirmeront
 
a+ jose

Tu as raison en regardant de plus près, cela ressemble plus a des point de soudure.
Donc un petit reportage photo sur la technique s'impose
 
ET MERCI

Bonjour à tous et très bonne année.
 
Concernant l'emplacement du robinet de secours, José a raison, je compte m'en servir pour mettre ma prise 220 V extérieur.
 
Concernant la soudure, effectivement, c'est de la soudure électrique point par point. Il n'y a pas de métal d'apport pour souder.  
L'engin est une pointeuse un peu comme la soudure sur chaine des chassis voiture. On met la masse sur le car et on tien le "pistolet" dans l'autre main, on pose l'embout qui soude là où on veut pointer, on appuie sur la commande et 11 000 ampères mettent le metal en fusion en un point unique.
 
Pour la double charnière, c'est pas compliqué. On a pris 2 charnières "normales" mais bien costaud, et on a soudé le coté droit de l'une avec le coté gauche de l'autre. Donc on a une charnière avec un double axe.
Si on regarde de gauche à droite où même l'inverse, on a: une patte, un axe, une partie centrale, un axe.
C'est un peut comme les charnières des Renault Traffic, elle permettent aux portes de se rabattre complètement sur les cotés grâce à un déport.
 
Pour sortir du coté technique et revenir à un plan plus humain, je tiens à remercier publiquement Pandrée et sa femme pour leur gentillesse et leur accueil.
Merci pour leur appui technique et logistique. Par contre pour la qualité du travail fourni un simple merci me semble un peu léger.  
 
En effet moi qui me croyait bon bricoleur, je me suis vu redescendre au rend de simple débutant qui apprend à planter un clou !!!
Pour Pandré, les bonnes idées brico sont permanentes et les "petits" plus géniaux qui font la différences sont réguliers. De la matière grise sur pattes.
Chaque problème a sa solution ponctué de "tu vas voir c'est rien ça !!!". En effet, 2 coups de pchit, un petit clong, finition pif-paf-pouf et le problème a disparu.
Comme GX, c'est un magicien mais dans son domaine à lui.  10 jour de Taf, 10 jours d'apprentissage accéléré et de plein les yeux.
 
Merci encore.

rassure toi, pandrée sait beaucoup moins bien planter un PV qu'un clou!
 
chacun son metier, il faut de tout pour faire un monde...
 
mais certains sont meilleurs que d'autres dans leur job, et pandrée est un bon! au vu du boulot, personne ne peut en douter!
 
encore bravo pour ce tolage executé de main de maître!

voilà un gros plan de la charnière "spéciale Pandrée"


 
Cordialement.

Pour ceux qui ont demandé des photos de l'intérieur voilà ce dont je dispose.
 
 



 
Cordialement.

Merci gaël pour ces photos.
Tu aurais pu poser pour l'occasion!
Erik

je pense que le siege du fond sur la derniere photo, ne passera a l'homologation!
 
faudra revoir cela...
 
reste plus qu'a percer les fenetres si tu veux y voir pour l'amenagement interieur!

Salut Gael,
si je ne me trompe, tu as supprimé ou déplacé un montant au niveau de la porte conducteur? Si je ne me trompe pas, as tu des photos?
 
Merci d'avance.

Je ne comprends pas trop ta question MrvolvoB10M dans la mesure où je n'ai pas de porte conducteur.
 
On a touché, Pandrée et moi(surtout lui) qu'à la porte centrale. Concernant celle ci, rien de la structure d'origine n'a été supprimé. On a juste ressoudé des montants en plus pour réduire la taille du nouvel encadrement.
 
Cordialement.

je suis un peu du meme avis que patrick: tu as fais un travail remarquable, mais je trouve que tu pourrais faire un effort pour les sieges...
felicitation

C'est ce que j'avais lu sur ton blog  
 
" Arrivé sur place, le voilà qui est prêt et qui m'attends mais là, petit coup de speed, la fenêtre coté conducteur est plus petite que ce que la norme demande en dimensions pour respecter la norme des issues de secours. en effet, mon ouverture maxi est de 37 cm là ou je devrais avoir 45 cm mini. La surface totale de la fenêtre est assez grande, ce qui pose problème, c'est que le système d'ouverture coulissant ne libère que la moitié."

Ah ok !!!
Ben en fait oui j'ai modifié la fenetre coulissante.
 
J'ai trouvé un arrangement avec l'ingénieur  la drire de chez moi.
J'ai coupé les montants en haut et en bas puis les ai recollés et j'ai posé un marteau brise vitre.
 
En espérant avoir répondu à ta question.
 
Cordialement.