Bonjour,
Etan un petit nouveau je fait un bonjours a tous et me présente brièvement.
j'envisage d'aménager un car je suis déjà en pleine recherche de ma nouvelle maison.
Appret avoir regarder beaucoup de blog notamment Gazmobile et d'autre je n'arrive pas a savoir si en mettants des rivet comment je vais les cacher lors du tôlage?
En mettant une bande de resine cela va se voir (bourrelet) en laissent les rivets c'est moyen niveau finition non?  
Si je fixe mes tôle par point je fait donc des trous que je rebouche avec la soudure c'est bien sa?
Je peu utiliser un poste a baguette classic pour reboucher ses trous ou il faut impérativement un mig,mag (fils qui sort tout seul).

Moi j ai mis a bloc de Sika ce qui me les colle et fait l etancheiter j autogérée juste le haut et le bas et j avais les baguette d' origine qui vont dessus donc ducoup tu voit plus les rivets, il existe des rivets tête plate ou tu perse un pretrou en biseau mais j avais pas trop confiance apres tu peut souder faire des trous et souder en rebouchant comme tu le  dis .

Merci pour ta réponse je pense faire pareille si mon car a les baguette qui vont bien sinon je pense que je vais pas m'embêter a reboucher des trous a la soudure car c'est a moutier fiable (soudure collage) surtout avec les vibration c'est moyen.
si mon car n'est pas bien équiper niveau baguette je vais souder sur les coters avec un tig et finir les joint avec de la résine.

Pour pointer les toles pas d'apport de fil ou quoi que ce soit mais il faut un poste spécial et c'est spécial à faire aussi.
Pour le collage au Sika simple, j'ai testé et ca ne tiens pas dans le temps à cause des dilatations successives avec les cycles chaud/froid

Dans mon message plus haut je voulait dire que j ai riveté me haut et le bas de la tôle et l écriture intuitive de l i phone m a marquer j autogéré Desoler tu as du rien comprendre ducoup mes baguette cache les rivets et j en ai pas mis sur la verticale des rôle pour ne pas que Ca se voit et que sa fasse bien lisse

J'avais bien compris Igmar pour le rivetage haut et bas.
Pour les postes par point je connais bien (étan chaudronnier) ceux que je connaisse sont comme sur la photo.
Ces poste ne permette pas de pointer partout car les bras sont très court!
Il existe des soudure par point ou tu na pas besoin d'un bras derrier ces les ultrasons cette technique et rare.
Pour trouver un poste a ultra son ces pas gagner surtout vu leur prix énorme.
la soudure par point au mig c'est possible que en fessant des trous mai comme je disait plus haut il ya un risque de collage très important.
je pense faire comme ça:
-sur les coter je soude bien comme il faut sans abuser a cause des déformation avec un mig ou tig a voir.
-au niveau de mes traverses que j'aurai ajouter a la place des fenêtres d'origine faire des trous pas trop petit et les boucher a la soudure sur les traverse.
je pense prendre une tôle de 1,5mm car se déforme moins et c'est aussi plus facile a travailler que du 8/10.

Ha oui j'oubliai dans ma boite quand l'on fait des élément de sécurité style rambarde et que il y a des soudures par point ont fait un trous de 7mm on vient placer les pièce ensemble puis on soude au tig ,qui ne remplis pas vraiment le trou mais fait une soudure impeccable, puis on rebouche avec le mig.
L'ensemble et hyper solide même mieux que les soudures par point classique avec la machine. l'inconvénient c'est qu'il faut deux poste a souder et beaucoup de temps.

Le souci c'est que sur un car je ne c'est pas comment faire niveau soudure car j'ai jamais bosser sur ces véhicules la et sur mon camion il est touts bois.
Je me prend peu etre trop la téte?
Je pense finalement prendre des tôle 2mmm souder sur les coter et aux longeron par l'interieur.
J’espère que sa sera bien comme sa?

ns on pence qu'on va riveter les cotés et souder au mig par l'interieur le long des longerons

Oui bonne solution (c'est l'avis d'un chaudronnier) soude pas trop fort sur les longerons sa se déforme très vite la tôle de 2mm
L'idéal serait le tig (chauffe plus localiser donc moins de déformation) mai le mag (métal actif gaz) car le Mig c'est (métal inerte gaz) et sa n'existe plus vraiment car le gaz et presque toujours actif (ce qui change entre Mig et Mag c'est le gaz utiliser argon pour l'un et argon plus impeu d'autre gaz pour l'autre) pour faire cour le trucs qui soude ou ya le fils qui sort sa fonctionne aussi très bien mai faut pas mettre trop de jus.
De toute façon avec le marteau et la choucroute tu arrivera a tes fin je pense!
En tout cas j’espère car moi aussi je pense faire comme sa met je vais souder sur les coter.
Aller je ramener ma science en disant que les vrais terme (en industrie) ne sont pas MIG ou MAG mai 135 et 131
L’électrode (le vieux poste que pleins de monde a dans son garage) c'est 111.
Les  numéros de procéder permette de ne pas se mélanger les pinceaux avec touts les types de soudure donc c'est bien de connaitre mais c'est pas obliger lol.
 
Si tu a besoin de conseille en chaudronnerie je suis la!
Le métal que tu doit prendre c'est du S235! (Acier de construction et d'usage général).
Ce metal a une trés grande solidité il est utiliser dans la bâtiment notamment pour des balustrades ou des fabrication de sécurité donc c'est une valeur très sur!
Il est a également une <<soudabiliter >> trés bonne ce qui n'est pas le cas de la fonte par exemple!
 
voila ci je peu te donner d’autre info pas de souci!
bonne soirée ou journée c'est selon a toi!
Alex.
 
PS: le rivetage et techniquement meilleur que la soudure pour beaucoup d'application notamment pour les pièces soumis a des vibrations comme les avions qui sont riveter.
Ton choix et donc très bon pour le coter robuste.
J'avais poser des questions sur le forum concernant les rivet pour l'aspect (je trouve que sa se voit).
Mai techniquement je te rassure tout va bien lol!

Salut à tous
 
quelques photos sur mon blog du camouflage des rivets qui tiennent les toles posées sur mon car  
 
A+
Dominique