Reprise du message précédent :
Des mauvaises installations bricolées et les problèmes qui en découlent, c'est sur, il y en a.  
 
Des installation pro et fiables il y en a aussi. Tous les PL de service la communauté d'agglomération de Villeneuve roulent à l'huile depuis au moins 3 ans. Pas de PB connus.
 
Les allemands et belges roulent comme ça depuis des lustres et ils continuent. A mon avis, comme ils ne sont mazaux je suppose, s'ils continuent c'est que ça fonctionne.  
 
Avant de répondre Marc, je te propose de lire au moins les sujets pointés par mes liens, ça t'évitera de dire des bétises par manque d'informations.
 
Je met en copié/collé une partie du sujet du lien:
 
Petit historique:
- Moteur 300000 km
- 100000 km à 50% gasoil, 50 % HVB sans modifs
- 100000 km 100 % HVP avec montage bi-réservoir
- Injecteurs controlés et changés à 200000 km  
 
Résultat: Pas d'encrassement significatif, légers dépots un peu plus "gras" que ceux que l'on peut trouver au gasoil.
 
Sur cette installation sérieuse et au bout de nombreux KM, je ne vois aucun des problèmes dont tu parles.
 
Après c'est sur c'est comme pour le GPL, il faut savoir chez qui tu vas ou ce que tu fais. Il y a des amateurs partout, et donc des problèmes ...
 
Pour ceux qui veulent connaitre avant de commenter, ici je met un lien ou est accessible un fichier en PDF portant sur une étude sur 107 tracteur fonctionnant à l'huile entre avril 2001 et octobre 2002 . Les transformations ont été faites par 7 entreprises différentes.
L'étude est faite par l'université de Rostock en Allemagne.
 
http://oleotechnic.free.fr/lire/index.php?rubid=28
 
Le document est impartial et montre autant les problèmes que les réussites. Les dysfonctionnements diminuent proportionnellement au temps alloué à la recherche de solutions. Cette étude est assez vieille déjà et les techniques ce sont adaptées, pour preuve, les liens montrent des transporteurs routier utilisant l'huile comme carburant sur de nombreux kilomètres sans PB. Je pense que pour eux la fiabilité est un point majeur à prendre en compte pourtant. Lisez donc cette étude avec ouverture d'esprits en vous informant certes mais en tenant compte aussi des progrès réalisés 6 ans dans ce domaine.
 
Extrait du dossier:
La Firme VWP (16 tracteurs sans aucune panne) et la Firme Hausmann (13 tracteurs sans
panne) ont la part la plus élevée de tracteurs n’ayant subi aucun dérangement.
 
A méditer
 
Cordialement.

[quote]Sur des moteurs agés je ne sais pas si c'est la meilleure chose à faire
 
je roule à lhuile depuis 50 000 km avec ma "peniche" (480 000 KM), et depuis 2000 avec la "neuve" (300 000 km)
les vieux moteurs ne craignent rien! les plus recents sont bien plus performant, mais plus fragiles, et acceptent moins les autres carburants que du gasoil de tres bonne qualité! aujourd'hui, bmw et wag (entre autre) sortent 170 cv avec un 1l9, moi, j'ai 108 avec un 2l5! mais tout se paye! j'ai bientot 500 000 km; je ne suis pas sûr que les nouveaux moteurs fassent autant!

Samy !!!
T'es un dingue tu sais...
 
Avec l'asso de huileux à coté de chez moi, c'est 40 centimes le litre si tu amènes ton huile à filtrer.
 
Je ne fait qu'informer sur cette énergie alternative. Je rappelle que même si l'europe encourage ce procédé, cela reste interdit en France mais le droit européen supplante le droit français, allez comprendre ...
 
Bizz à tes 2 femmes pour moi.

c'est clair qu'en ce moment il y a débat (et des hauts !) mais si produire de l'énergie soi disant "bio" est source de famine par rebondissement (bon je m'arrête là pour le hors sujet) il est quand même bien utile de recycler l'huile usagée, qui de toute façon aura besoin d'un traitement pour disparaitre...filtrer n'est pas compliqué, moi je pêche un peu sur l'installation du moteur !

Plutot qu'aller modifier son moteur, comme ils fonctionnent à 30% sans modifications...
Ben j'ai fait le test, avec 10% d'huile.
Bien mélanger AVANT car l'huile est plus lourde que le gasoil, donc si vous ne mélanger pas bien, elle va direct au fond du reservoir.
Pour ma part j'avais besoin de nettoyer à fond le circuit de gasoil (toujours ces foutus algues), j'ai vu que le truc des marins pour s'en débarraser c'etait 10% d'huile dans le gasoil. Testé et approuvé, ca a nettoyé tout de A à Z.
Mon installation pour l'occasion : une pompe à gasoil externe (on en trouve dans les casses, modèle R25 ou vieille BMW) branchée sur le circuit d'alimentation du car, retour en direct par l'autre coté. J'ai laissé tourner une journée complète avec un filtre 5 microns (histoire de récupérer les saloperies qui traineraient encore), c'est niquel.
Par contre quand je vois comment ca a tout nettoyé, j'ajouterais probablement pas + de 10% sans faire valider l'installation par un pro !

ha çà c'est sur que l'huile çà décap'    
 
d'ailleur vous en achetez sans le savoir en achetant certains additif "netoyeurs d'injection" avant de passer le CT. sauf que vous le payez 19€ la bouteille de 25cl      
 

C'est de l'huile d'olive à ce prix là

Salut à tous,  
 
Pour les %ages, il est même possible de monter jusqu'à 30%.  
Vu la "charge" imposée par le CX et le poids d'un car, autre point positif, avec les vitesses de rotations qui se rapprochent + du cycle diesel lent, ça passe.
Aprés, c'est double carburation avec réchauffage de l'huile carburant.  
Le + gros risque étant, si votre moteur est calaminé, de voir grimper votre conso d'huile (moteur) puisque l'huile (végétale) va virer cette calamine, donc à surveiller si votre car a fait pas mal de ville ou de scolaire..  
Au début de la phase huile, commencez à 10 % et montez de 10 par plein jusqu'à 30, emmenez un filtre à huile dans le lot de bord, en cas de décrassage important, il peut être nécessaire de le changer à cause du colmatage dû au dépôt de calamine qui aura migré dans le filtre.  
 
Bonne friture    
 
STF

Bonjour.  
 
Tu veux sans doute parler du filtre à gasoil et non du filtre à huile concernant le nettoyage du moteur.
L'huile décape aussi le circuit gasoil et du coup, au début, tout ce qui est nettoyé dans le circuit fini(heureusement) dans le filtre à gasoil.
A ma connaissance, l'huile moteur ne s'encrasse pas d'un coup à cause de ces dépots qui partent. Par contre, pour des moteurs fatigués dont les racleurs d'huile des cylindres sont un peu fatigués, la "rencontre" entre huile végétale carburant et l'huile minérale lubrifiant peut poser problème.
 
L'huile moteur s'épaissit et nécessite des vidanges plus rapprochées.
 
Cordialement.

Oui.. pardon..  fatigué moi en ce moment..  
Pour minimiser les mauvaises rencontres d'huiles végétale/minérales, il est possible de prendre des huiles de lubrification qui sont à base végétale;
Inconvénient :Elles sont chères
Avantage: Elles ne craignent pas la végétale, et puis avec un bon système de filtration, on peut la prolonger.
 
A propos de passage d'huile végétale dans le bas moteur, faire trés attention au niveau d'huile: Si il monte c'est que ça passe, si il monte trop, vous flingez votre moteur.. à surveiller.  
 
STF

L'huile végétale dans le bas moteur n'est pas obligatoire.
Le problème, c'est l'étanchéité entre le bas moteur et le haut moteur.
 
Si tu a une monocarburation à 100% d'huile, tu démarre donc à froid avec l'huile. Ton moteur étant froid, les jeux de fonctionnements optimaux obtenus a chaud ne sont donc pas au rendez vous. Donc moins d'étanchéité et les huiles se "rencontrent".  
 
Pour une bi carburation gasoil/100% huile, tu démarre à froid au gasoil puis quand ton moteur est chaud tu passes à l'huile. Ton moteur étant chaud, ton étanchéité entre le haut et le bas moteur est bonne , donc pas de problèmes( ou beaucoup moins) en fonction de l'usure de ton moteur.  
Par précaution, il faut quant même augmenter la fréquence de tes vidanges.
 
Cordialement.
 

 
Non, c'est juste une sécurité supplémentaire et une diminution de pollution en plus.  
Et justement, une fois le moteur "lavé" par l'HV, elle permet de ne pas forcément rapprocher les vidanges.  
 
Mais l'un n'empêche pas l'autre, entièrement d'acord avec toi sur ta réponse.  
 
STF  

Quel est le cout de cette huile végétale et surtout quelles sont ses qualités techniques, est elle adaptée aux moteurs de cars?

Je suis de retour de l'hosto depuis peu, je regarde ça dans l'Am .
 
Eles sont adaptées à tout les moteurs, mêmes spécificités que les minérales.
Elles sont plus cher par contre.
 
STF
 
Re
 
Alors en fait, en cherchnat le nom de la ... Biolub, je suis tombé sur ce sujet, sur Olio, ya pas mal d'infos, même si ça date un peu.  
Sinon ya aussi la Plantomot (faite pas Fusch je crois), ça reste cher, mais il y a des achats groupés qui se font dans la rubrique "occasions" d'Olio, faut surveiller.
Sinon l'asso doit pouvoir le faire aussi.  
 
Schuss
 
STF