bonsoir a tous , voila une petite question .chaque fois que je démarre mon car en générale cela ce passe bien sauf depuis 8 jours ou ,dés qu'il est démarré il sonne pendant environ 5 a 10 minutes le temps que les bouteilles d'air soient pleine .ensuite il s'arrête de sonner et continue a tourner .sauf que là !!! il tourne environ 3 a 4 minutes sonne et puis s'arrête tous seul . un autre tour de clé et puis il tourne 20 secondes et s'arrête a nouveau .de quoi cela peut il venir . a l''avance merci

Il s'arrete comment ? En calant "progressivement" ?
Essaye de démarrer et d'accelerer. Si ca cale encore plus vite, tu dois avoir un filtre à gasoil bouché (fréquent sur un car dont le carburant a stagné un long moment)

Tout a fait d'accord avec Marc. Regarde aussi lorsqu'il a calé, si le réservoir de gasoil est en dépression (ouvre le bouchon de reservoir).
Erik

merci les gars ,je vais vérifier les fitres ,en fet il tourne bien il cale d'un coup ,après je le ralume il cale aussitôt ensuite je ne peut plus le ralumer ,j'abandonne et recommence le lendemain, il redémare et ainsi de suite toujour pareil il ne le faissait pas avant mais la il n'avait pas tourné depuis 2 mois et il a fait assez froid .salutations  

Autre solution possiblerise d'air!Celà me l'a fait 2x.Il te faut donc purger le circuit à l'aide de la "pompinette"à main située près des filtres à GO en n'oubliant pas d'ouvrir la vis de purge.TU pompes jusqu'à ce que gicle le GO sans traces d'air et tu revisses!Il est possible que tu sois obligé de le faire plusieurs X.Quand la pompe devient dure à manipuler,le circuit est en principe réamorcé.
Pour l'anedocte,il est courant que les VH à l'arrêt prolongé,se désamorcent.

salut
je pense aussi que tu doit avoir le prefiltre a gasoil boucher , si c'ete une prise d'air il ne démarrerai pas dessuite
 
a+ jose

Achtung!Beacoup d'engins ne sont pas munis de préfiltres et dans ce cas la recherche risque de durer.

On verra, laissons le essayer.
erik

à contrôler : les clapets sur la pompe d'alimentation , si ils sont sales la conduite d'alimentation se vide  mais le moteur peut démarer car la pompe est pleine . mais en géneral  le mieux c'est de nettoyer le préfiltre contrôler la crépine d'aspiration ( si existante )  changer les filtres  et purger .
 
si reservoir  sale  poser un filtre plastique  1à2 euros  sur la conduite entre  reservoir et ppe alimentation  choisir  un endroit facile d'accès    
 
bonne chance  

merci a tous .je devrais regarder tous cela dans l'apres midi ou demain mon jour de repos , je vous tiens au courant . bon dimanche a vous  

He!!!!mais alors,à quand les résultats,nous sommes quelques uns à vouloir savoir comment tu as résolu  tes problèmes!!!C'est sympa de demander de l'aide,mais ce le serait encore plus si tu nous tenais au courant.!!!La curiosité,toujours la curiosité,quand il n'y en aura plus c'est le début de la fin!Alors ne nous laisse pas languir,dis nous tout!!!!

Bonjour
Je suppose que sur ton car tu a un moteur Renault turbo 798, commme sur mon GX27
la pompe à gasoil est sur l'arrière droit du moteur, c'est une pompe genre automobile, avec un filtre sous le coucercle, c'est en général lui qui prend en premier avec des boues ou un peu d'eau.
J'ai la revue technique de ce type de chassis et moteur, c'est celui des camions Saviem JP11 et JP13, moteurs 797 (sans turbo) et 798 ( turbo)
tu peut la trouver sur http://www.boutique-revue-techniqu [...] at&catId=1  pour 16€
 
D'ailleurs sur ce site, beaucoup de revues de toute sorte
 
Si besoin d'infos, demande moi.
 
A+
Daniel

voila je suis désolé de de pas avoir laissé de message pour repondre a vos conseils mais je n'ai pas eu le temps de regarder ou plutôt j'ai regardé 10 minutes  gargamel tu as raison c'est bien une prise d'air quand je pompe elle devient dur et puis ensuite elle se vide et redevient molle ( je parle de la pompe a gazole bien sur ) .gargamel tu t'impatienté de ne pas avoir eu de nouvelle j'ai du m'absenté quelle jours pour raison tres tres grave de santée dans ma famille .sinon bien sur que je répond si je pose une question et que je ne répond pas au personnes qui ont eu la simpatie,et pris la peine de me repondre afin de m'aider cela ne serrais pas simpat de ma part et cela ne me ressemble pas du tout .et bien entendu je vous ferais savoir quand j'aurais réparé

Bon rétablissement alors (à toi comme au car)

merci marcp mais en fait c'est la grand mere qui est mourante .et hors departement j'ai dus partir plusieur jours.

je n'ais pas grand chose la dire, face a cette situation, hormis notre soutient
 
A+ joel

bonsoir ,tout d'abord merci a tous pour votre participation .j'ai donc eu le plaisir d'avoir la visite de nos amis suisse ,je site franois1 qui nous ont fait le plaisir de passer nous voir pendant leur vacances en france et un détour en bretagne sud. petite famille bien agréable ma fois !!!c'est donc françois qui ma dépanné encore merci a lui et sa petite famille .revenont a la panne .en fait c'etait un bouton du tableau de bord pour eteindre le vehicule qui devait resté enfoncer en position arrêt .ce qui fait que quand je démmarai ,il tournait et des qu'il se remplissait  d'air.sous la pression il actionnait l'arrêt de car .je ne sais pas si je suis bien clair enfin voila c'est peut près ça

merci encore @+ pour de nouvelles aventures

c'est ce que m'a fait mon S53 : la tirette d'arrêt était grippée et donc la derniere fois que je l'avais arrété, la tirette est restée en position "arrêt" !

voila c'est ça sauf que moi sa vient du bouton du tableau de bord .hier encore j'ai voulut le démarer et puis cette fois-ci rien j'ai du débrancher le bouton et puis il a demaré de suite ;le bouton en position arret la tirette reste an bas et il ne veut pas démarer allez a bientôt    at ciao ciao

ouais un bouton c'est rien qu'une tirette commandée électroniquement...faut actionner à la base, lol !