bonjour
 
sur le dessus de mon moteur il y a une fuite d'huile ou de gasoil+huile ? je joins quelque photo.

je n'est pas vue qu'ici il y avait une rubrique mécanique , si quelqu'un d'ici pouvez mettre se poste que j'ai fais dans la rubrique mécanique merci.

apparament sur la derniere photo c une fuite d'huile !!! le joint du cache culbuteur doit etre poreux !!! sur les autres c peut etre au niveau du colier que sa fuit !! mais c pas mechant !!!

salut hum sur la première et deuxième  photo on peut voire que le banjo d arriver d huile est pas mal  corroder au niveau de la soudure  regarde bien si la fuite ne vient pas de la  ...

moi je dirais rien de grave,c'est pour insedire normal quelque fuite d'huile sur un moteur,ils sont plus neuf non plus
sebcaroule
essaye d'etre plus simple avec les mots,c'est pas un reproche
mais le '' banjo '' tout le monde ne peut comprendre ce que sait,meme moi
merci a toi

merci pour vos réponse , peut tu être plus préci comme explication merci moi je ne suis pas mécano.

voilà une photo d'un banjo en mécanique

 
je dirais que dans ces conduites banjo il y a les égoutures de gazole (mais je peux me tromper)

merci carambole , dans les tuyaux il y a de l'huile qui passe ou aussi du gasoil ? moi je dirais que de l'huile étant que c'est noir a confirmé merci.

je sais pas (mais je pense à du gazole) et pour savoir il suffit de desserer un peu un raccord.
le noir c'est bien de l'huile, mais ça peut provenir d'un joint des caches culbuteurs

c est le "GRAS" normal d un moteur ,tu peut le nettoyer ,tu vera mieux la micro fuite mais au risque que celle si augmente considérablement, pour ma part sur ce genre de moteur(pl)une fuite doit ètre considérée comme tel a partir du moment ou il y a des goutes par terre ( quelques goutes pas une marre!!!)

je suis assée d accord avec la route29 , je ne suis pas calé en mécanique , mais il faut bien faire la déférance entre une fuite et des tache d huile , si sa pisse et que tu ai sans arret en train d en rajouter la c est pas normal, pour se qui est des tache tous les moteur PL d un certain age en on , ou alors il a etais netoyer sa se fait souvent avant un passage au CT ou a la revente . j ai visiter plusieur autocar et la plupars avais des tache , celui que je vais bientot aller chercher en a aussi sa ma pas empecher de l acheter ..de toute façon sa n ai jamais bien grave un collier une durite un peu dévissé ou efrité souvent c est un join ou un axe qui est usée de quelque minimetre en moin sufise a faire des tache sur des mois ou des année . en se qui te concerne je sais pas ...mais on vois bien sur la derniére photo que ton bloc moteur ne baigne pas dans l huile..

Le nettoyage du moteur c'est un truc à faire régulièrement, justement pour surveiller les fuites, leur origine et leur vitesse (et bien sécher le moteur en roulant après)

salut merci carambole pour le banjot et désoler je vais faire de mon mieux pour etre simple lol ... donc pour continuer ton "banjot" a l aire rouiller  ( petit trou au dessus du banjot sur la photo 2) et pour confirmer c bien de l'huile qui passe dans ce banjo . explication : le moteur man est un 6 cyl en ligne avec chaque culasse séparé il y a donc une canalisation d huile d arriver et de retour sur chaque culasse ou juste de retour .... donc a vérifier  . tu peut egalement le changer il sont soudé indépendamment les uns des autre donc une petite brasure au chalumeau et roule  . et pour ce qui est des cache culbu ca fuie tout le temps mais ca vaut  rien du tout ;chez man ils les vendent au détail tu peut même en profiter pour vérifier le jeux au soupape lol ...

Pas contre, le banjo qui tira la tronche c'est du liquide de refroidissement qui passe dedans, pas de l'huile. Donc la fuite viens d'ailleurs

a merci de la petite info et navré de mon information erroné  

sur moteur man, en l’occurrence le tient, c'est ton joint de cache culbuteur qui suinte, 6.92€ et c'est repartit. Ce sont des joints qui ressemble a des joints de culasse de voiture, un par cylindre, 2 boulons et 10min de travaille pour un joint, passe un petit coup de kascher avant de démonter pour éviter que des saletés entre sur les queue de soupapes et culbuteurs.