Lorsque je démarre mon Volvo B10M, une fois le plein d'air à fond, le coté droit est beaucoup plus haut que je gauche (15 ou 20 cm à vue d'oeil). 3 ou 4 jours après, lorsque la pression est à environ 3 bars, le niveau redevient correct.
Quelqu'un sait-il d'ou ça vient? Une vanne grippée ?...
 
Erik

salut erik
 
a mon avis tu a une vane de nivellement de grippe , ou le biellette enlevé qui ne commande plu le nivellement , ou un clapet de  bouche  
 
pour avoir une telle différence c'est en position haute ?  tu a peut-être un soussi avec l'electro vanne qui commande la position haute  
 
a+ jose

Je dirais pareil. Sur l'acron c'est à l'avant derrière le pneu gauche, une tige à coulisse avec un boudin de caoutchouc (qui vieillit mal, et si c'est enlevé tu as cette fameuse différence de niveau)

Alors, je me suis glissé (pas sans mal) au dessus du pont arrière et j'ai bien trouvé deux biellettes de nivellement. Quand je tire vers le haut j'arrive à récupérer la différence de hauteur donc apparement ça fonctionne en manuel. A suivre
Pour ce qui est de l'électro-vanne qui commande la position haute, je pense avoir aussi un souçi car il y a quelque temps la commande au tableau de bord fonctionnait bien(je voyait que le car se levait) mais ça n'a plus l'air de fonctionner (fusible ok...).  
Quelqu'un sait-il où se trouve cette électro-vanne?
 
Erik

est-ce pareil pour tous les cars à suspension pneumatique? le mien se lève de 7 à 10 cm lorsque je le démarre. J'ai une bouteille devant chaque roue, et lorsque je la vide à l'aide de la goupille appropriée, le car descend au droit de cette roue, puis remonte lentement.

Et cela commande t-il l'horizontalité du car ou alors la différence de hauteur entre chaque roue (terrain en pente ou en devers par exemple)

Ca te permet de garder le car plat sur une route très bombée par exemple.
 
Un coup je me baladais avec le FR1, d'un coup déviation, on se retrouve sur une toute petite route super bombée. Gros bruit d'air qui s'échappe de manière continue.... Je me dis merde, on a un pneu crevé ou une grosse fuite d'air qquepart. Non en fait c'est juste le système de nivellement qui nous gardait le car à plat et qui pour ca évacuais une sacrée quantité d'air du coté droit !

Pour info, pour les possesseurs de B10M, la vanne electropneumatique qui commande la position haute se situe à l'arrière des trois bouteilles d'air (une longue et deux courtes pour le miens) soit sur la gauche au premier tiers de la longeur du car. Il y en a deux: celle qui commande le niveau haut et l'autre qui commande le stop moteur. Chacune est alimentée par un seul fil +, la masse se fait directement sur le chassis.
 
@+
Erik