Salut,
 
apparemment la piece ne se fait plus et est tres difficilement démontable.
Est-ce quelqu'un a un tuyau quant au démontage de la piece et de son approvisionement ? peut-etre en occase ?
Je ne peut plus passer les mines à cause de ça
Je suis ouvert à toute reflexion / plans.
 
Merci d'avance

salut je tenvois les coordonees d un fournisseur  je pence qu ils doivent en avoir ils ont beaucoup de pieces tient mois au courent sinon j essayerais ailleur

Centuri,
Si tu pouvais donner le nom du fournisseur qu'on l'ajoute à la liste

Voici des images de mes rotules.
Ici l'avant gauche vu de derrière la barre qui va d'une rotule à l'autre :
 

 
Maintenant l'avant droit vu de l'arrière de la barre entre les rotules. La flèche indique le jeu de la barre, si on la pousse de l'avant et vers l'arrière. La barre vient buter contre les lames des suspensions. Environ 5cm d'avant en arrière.
Je suppose que c'est en bougeant cette barre que l'inspecteur des mines a mentionné le problème de jeu dans les rotules de direction.
 

 
La question qui se pose est la suivante : dois-je régler ce jeu ou dois-je changer la pièce ( et quelle partie ? tout l'ensemble ou juste le moyeu + ressorts ) ? En effet, il y a une espèce de moyeu fileté bloqué par une goupille qu'un outil en croix ( lequel ? ) doit venir serrer ou deserrer comme le montre cette photo de profil toujours sur l'avant droit :
 

 
Voici mes quelques questions qui j'espère sauveront mon car du chalumeau oxygene-acetylene   :
Quel est le réglage éventuel à faire ? Qui ( garage, mécano ) pourrais éventuellement faire le travail en Île De France ? Comment faire ?
 
Bref, je suis ouvert à toutes suggestions surtout si vous avez déjà rencontré le problème ou êtes vous mêmes mécano.
 
Merci de votre attention.

je ne suis pas connaisseur  Renault mais il me semble que ce sont des rotules réglables  comme l'étaient la pluparts  à l'époque ,  il faut enlever la  goupille , mettre du dégripant desserer la grosse vis avec un outils  adéquat ( genre fer plat  soudé sur un levier )  la dévisser , nettoyer  graisser et remonter  en serrant  pour suprimer le jeux ( sur certain modèles  il y a quelques rondelles belleville qui font effet de ressorts  et qui compensent le jeux )  
 
salutations  

salut aparament si le controleur t a marquer les rotules de directions c est qu il la vus sur les plaques si cela avait etait la barre d accouplement il laurais signaler en tant que telle.
 
- Rotule, articulation de direction rotule : pièce mécanique constitué de parties sphériques mâle et femelle  
articulation : élément de liaison de deux pièces mécaniques permettant un déplacement angulaire  
- jeu mineur, protection défectueuse  
- déformation anormale, fissure / cassure, jeu important, mauvaise fixation, contrôle impossible  
 
- Relais de direction organe mécanique fixé sur la structure permettant la transmission du mouvement  
- jeu mineur, mauvais état  
- jeu important, mauvaise fixation, contrôle impossible
 
ta barre bouge d avant en arriere c est tout a fait normal elle a besoin de degagement quant tu tourne met quelqu un au volant et regarde dessous tu vera quant tu tourne les roue la barre avanse et vrecule.quant on te dit que c est les rotules de directions en fait c est du jeux dans l axe qui est bouloner sur ton suport de moyeux (lextremiter la plus pres de la roue).il est vrais que ses rotules sont reglables mais etant donner quelles ont etait signifier par le controleur technique il faut les changer car au prochain passage a la drire il vas voir que tu ne les a pas changer et meme si tu les a regler il est possible qu il te le refuse cela met arriver.
avant toute chose regarde d ou vient le jeux leve ta roue prend ta roue une main devant et une sur l arriere et fait lui faire un mouvemet d avant en arriere sur 5 cm tu devrais voir et sentir le jeux de ta rotule.
regarde aussi que ce ne soit pas les rotules qui sorte de la bielle pendente et qui vont a la roue (barre de direction)
donc il te faut changer toute la rotule c est a dire la piece que tu a marquer 17.5cm sur ta 2eme photos
du moins celle qui est malade pour le demontage tu peut le faire mais dur dur si tu n a pas les outils qu il faut de toute facon apres avoir reparer il te faudra aller chez ad ou un specialiste du train av pour faire un reglage de geometrie sinon tu vas bouffer du pneux.
voila si tu a besoins d autres detail  demande mois je me ferais un plaisir de te repondre
 

Au fait, apparement la piece qui se visse ( croix derriere la goupille ) sur la 3° photo  
se reserre pour regler le jeu contrairement à ce qui s'est dit sur le forum.
C'est un mecano de Vannes qui me l'a confié ( Ex Loisel )
Le parralelisme se reglerais en devissant la piece de 8.5cm ( 2° photo ).
Est-ce que quelqu'un aurais l'outil qui permet de regler la rotule ? ( et pourrais me le preter    )  
 
franois1 tu était dans le vrai, merci.

suite et fin ( j'espere ) :
http://bustribe.aceboard.fr/p-2821 [...] tm#id76790
 
( réglage du train avant, rotule + parallelisme =~ 300€ chez RVI Mitry-Mory )

Une bonne chose que tu ai réussi !