Reprise du message précédent :
Si si , le coup du marteau ça marche bien. tu prend un tube avec le diamètre intérieur un poil plus gros que le diamètre du filtage sur lequel est vissé ton écrou et tu tapes sur ce tube que tu pose en bout d'écrou.
 
Pas avec un marteau de fillette bien sur !
Du dégrippant également, et si tu peux chauffer l'écrou (après avoir tapé) même avec un petit chalumeau type camping-gaz.
 
Et des rallonges.

c'est bien les mecs, vous développez juste ce que j'ai écrit en déconnant, mais c'était sérieux, là on n'avance pas.  
 
la rallonge de plus de 2m c'est bien mais attention au pétage de la clef   enfin tu peux essayer 3m c'est vrais que des fois... ne pas oublier un max de dégrip-oil et de le laisser agir.
 
le chalumeau, oui c'était ma dernière solution après le marteau et burin (ou tube mais moins efficasse)
l'inconvéniant dans les deux dernier cas (chalumeau ou burin) où tu es sur d'avoir l'écrou (écoute un spécialiste de la restauration de vieux véhicules pourris souvant enterré jusqu'aux essieux) bin faudra changer l'écrou après soit parce qu'il sera niqué avec le burin, soit chauffé et fragilisé avec le chalumeau : "tu choiz'..."
après tu peux aussi le meuler  çà m'est déjà arrivé mais là c'est vraiment que ton bus est mal ou que le dernier à serré l'écrou était Hulk  
je ne suis pas trop pour chauffer ou alors seulement avec un vrais chalumeau à petite tête pour ne chauffer QUE le tour de l'écrou pour qu'il se dilatte sans toucher au filetage.
 
mais je suis tétu !!! meilleur solution sans dégas : dégrip oil, plusieur fois et laisser agir même longtemps et clef à choc ou si pas possible une clef "Facom", et marteau ou massette pour décoller.

Salut GX,
On essais seulement de lui donner le maximum de technique car tu sais comme moi que l'on ne commence pas direct au chalumeau mais bien au dégrippant. Mais si ça ne marche pas, on change de technique jusqu'a ce que ce soit concluant. Et comme il n'a pas son PC à coté du car, il aura tout en tête.
 
J'ai été 5 ans mécanicien en travaux publics donc la grosse méca je connais aussi. Même si maintenant je suis dans les bureaux avec la petite chemise du gars qui connait rien. Lol (l'image des gens de bureaux)
 
L'important c'est qu'il réussisse à démonter sa roue sans rien casser.
Erik

Merci les gars! Allez au boulot!

Salut gotlib,
en général j'aime pas les chemises blanches qui au contraire savent tout sans jamais avoir gouté du terrain, mais ceux qui ont commencés sur le terrain je respect, en général ils savent de quoi ils causent
 
l'expérience, y'a que çà de vrais
 
un ancien pot mécano (maintenant prépa. pour les 24H du Mans) m'avais dis un jour "c'est en cassant des moteurs qu'on aprend la mécanique" bon çà se discute fortement...  

 
 
 
 
Moi je peut te dire la différence entre une mèche (montage de l'extérieur) et un champignon ( montage de l'intérieur)
La mèche reste et doit rester une réparation PROVISOIRE (un peu comme un galette sur un véhicule VL ou une bombe anticrevaison) Ce produit a été développé a la base pour les 2 roues.
Le champignon lui est une réparation définitive. Lors du démontage le garage va contrôler que la trame du pneu n'est pas endommager ni qu'il y a de résidu a l'intérieur.
 
Ce que je dit est valable pour un VL mais je pense pas me tromper en disant que cela est transposable sur un PL.
 
Je précise tout de même que je suis garagiste et que nombre de mes confrère utilise des mèches en réparation définitive mais cela reste un travail de cochon.
 
Cordialement benoit

bosoir,
Si tu est vraiment  dans l'impossibilité de démonter la roue  et qu'il s'agit d'un montage tubless , laisse la jante sur sur le moyeux  et sors le pneus avec des leviers sur place , cela se fait courament en genie civile et agricole , mais cela ne pas débloquer tes écrous !!!
bonne chance

Mission accomplie. Je ne voyais plus le bout de cette affaire, j'ai finalement fait appel à une boîte qui s'occupe de monter / démonter les pneus... Coût de l'opération 20€. Et voilà!

     je le crois pas        
 
20 euros, pourquoi s'emmerder. mais bon fallais le savoir  

Et nous qui nous décarcassions pour trouver une solution !!!!!
 
Aller, pas grave au moins ça servira à d'autres pour la mécanique courante.
 
Erik

Bah oui, je suis battant mais là j'en avais vraiment assez alors j'ai exploré une autre piste!
Et puis le culot y'a que ça de vrai, je suis allé en voiture jusqu'à une société qui fait du dépannage PL et du montage de pneus, j'ai discuté, expliqué, pleuré    sur mon pauvre sort et le gars a finalement pris sa camionnette et au final il ne voulait rien... mais je lui ai quand même glissé un billet de 20€ c'est normal.  
Et puis ils sont à 5km de là où est garé le car alors on ne sait jamais, ça peut servir!
 
Pour ce qui est des explications et techniques énoncées plus haut je pense qu'il vaut mieux savoir qu'elles existent, on est jamais à l'abris d'un vrai gros plan galère....

Bonsoir  
Comment a t'il résolu ton problème

autre solution,une barre en rallonge de la clé,et pour desserer un petit coup de marche arriere,la barre va ce coincé au sol,et cela marche en general

ouais bin çà ..., faut vraiment pas aimer ses outils et être vraiment sûr d'être dans un endroit bien désert, parce que si çà lache  

ben sinon tu a la bonne vielle cléf a choc pneumatique, y a pas grand chose qui lui resiste
faut juste faire un raccord spécial pour pouvoir prélever de l'air direct sur le circuit du bus
je sais pas vous, mais moi j'ai une prise d'air sur mon regulateur

Clé à choc!

les reserves d'air d'un car me semble bien legere pour une clé à choc pour desserer des ecroux de roues, il faut bien 150L pour que ca fonctionne bien, meme à 8 bars;
j-loo

Tout à fait d'accord avec toi j-loo,
Perso, j'ai ajouté une prise d'air sur mon circuit pour des petites bricoles et pour gonfler mes roues mais, ayant travaillé comme mécanicien en travaux publics, nous avions une clef à choc spéciale pour les PL et branchée sur un circuit sans limiteur de pression. Elle avait un couple de malade mais très éfficace. Pour moi, ce n'est pas une clef à choc VL même Facom qui réussira à dévisser un écrou de PL.
 
Erik

Voici un modèle:

 
en vente sur le bon coin à 180 euros (pas chère)

bonjour  
 
whaou , ca c'est une bete!

c'est ce genre de clé qui demonte les ecroux de roues,
mais vous pouvez oublier l'idée de la brancher sur l'air du bus, y'aura pas assez d'air,
j-loo

bonsoir,Le coup de la marche arriere,ca vient d un dépanneur PL   d'autoroute

Pour la quantité d'air, un bricolage que j'ai vu chez des monteurs itinérants :
Une bouteille d'air intermédiaire de 20L branché sur un "petit compresseur" avec un tuyau normal, et un "gros raccord" d'air très court pour la clef à choc, et ca marche impeccablement bien

Clé de 1m70 pour démonter les écrous de roue.
Je pensais la recouper mais non, il m'a fallu toute la longueur
pour pouvoir débloquer mes écrous.  

 ha les joies du PL