Salut à tous, voici une nouvelle question :
Lorsque l'on branche un coupleur-séparateur pour charger les batteries cellules en roulant et que l'on a également les panneaux solaires qui chargent les batteries via le régulateur, est-ce que ça pose un problème??

aucun. le régulateur "régule" la charge.

La réponse est faite par ABORCAS (www.aborcas.fr)
Le régulateur solaire régule par le négatif
Le régulateur du véhicule par le positif
Conclusion ne jamais utiliser les deux ensemble!  
Un séparateur oui, mais une batterie GEL s'use plus vite avec une charge trop rapide par l'alternateur  
A. BOROWIK

alors tu debranches tes panneaux a chaque fois que tu roule?  
non un peut de serieux , j ai meme pas envi de lire aborcas ducoup !
car si jamais c est vrai tout les camping car monter d origine avec panneaux solaire et coupleur separateurau batterie moteur recharger  via l alternateur du vehicule se serait vraiment con tout de meme

de toute facon le regulateur de charge solaire coupe si la batterie est pleine , le coupleur separateur couple pour charger separe pour decharger . il coupe autant lui que le regulateur solaire donc pas de probleme.  
et en plus ce serait pareil lorsque tu utilise un chargeur en 220v alors il faudrait couper tes panneaux ,non faut arreter de croire tout et nimporte quoi!!

Réponse ABORCAS
Un coupleur séparateur ne couple rien. Il sépare en fait (pour moi en bon français un couple = 2) et c'est une facilité qui a vite ses limites
Par exemple un véhicule électrique avec 4 moteurs (un par roue ) pensez vous qu'il va aller droit sans asservissement?
les batteries c'est sensiblement le même raisonnement lorsqu'elle sont en parallèle:
La plus forte débitera dans la plus faible et va l'user prématurément en chauffant ...
Tout faire en 12 volts est possible mais:
Une batterie GEL ne peut débiter que 15A en continu soit donc 12 x 15A= 180 watts maximum...  
Faire plus la tuera assez rapidement
Beaucoup de batterie en 12 Volts est une solution, oui mais:
1 KW de convertisseur SINUS  va demander 100A environ , il faudra donc du câble cuivre de 16 mm2 au minimum
Un coupleur de batterie PRO est donc recommandé voir indispensable
Alain BOROWIK , Ingénieur CESI

Bonjour,
 
Heu, c'est un peu compliqué pour moi tout ça      
 
Pour faire simple, il faut faire comment, je parle au niveau de l'installation, so inside      
 
@ pluche.....

1° recupéré ton 4*4    
 
Ensuite de toutes façons  MEttre les batteries en series 2 par 2 de façon a avoir 24 volts
 
Ensuites ses montages les mettres en PARALELLE avec la même distance de cables de façon a avoir la même resistances
 
De tes 2 points (+ et - ) tu connectes à tes regulateurs de pannaux,  
 
de ses 2 points si tu va vers l'alternateur pusieurs possibilité
 
- Directe  
- Chargeur DC-DC (Ce qui est optimum)
- Coupleur Separateur
- Pont de diodes  
 

 
Merci Bertin pour ta réponse      
 
Pour répondre à ton premier point, et surtout l'expliquer aux autres      
 
J'ai eu la bonne idée d'aller enfin chercher mes batteries, aux nombres de 6, et celles de Peupeu, aux nombres de 3, ce weekend chez Bertin, et après un aller sans problème, une soirée "chinoise" digne de ce nom, et un coucher fort excellent, toujours chez l'habitant, nous sommes, ma petite famille, reparti le dimanche matin alourdi de quelques 560 kilos      
Et c'est au retour, à 70 kilomètres de Lille, que mon pick up a eu la bonne idée de me faire le coup de la panne, la première en 11 ans, avec une superbe fuite d'huile à l'avant, et ce n'était pas un coup de friture    
Si nous sommes rentrés à bon port à 21h00, ce n'est qu'après avoir été pris en charge par une dépanneuse poids lourd, puis un taxi, puis le Tgv, et de nouveau un taxi, merci l'assistance Maaf      
 
Mais quid des batteries      Ben elle sont toujours dans le coffre, et à Lille de plus est      
 
Des nouvelles demain de ma panne, c'est pour moi un demi pont avant qui a laché, ou la boite de transfert.....
 
@ pluche.....

 
Est on obligé d'aller vers l'alternateur      
 
@ pluche.....

Non, c'est juste une source de charge disponible