Reprise du message précédent :

 
Euh, je sais pas si le nb de cycles est bcp plus important puisque pour les banner, il n'y a pas de données, même le vendeur n'a pu en obtenir. Comparées à d'autres, les rolls sont en effet très bonnes. Au fait, on a eu une frayeur, pas la même inscription sur les 2 batteries, et bien sur, on l'a pas vu au déchargement. Ce matin on a appelé le vendeur qui nous a dit que c'est pcq il y en a une avec les inscriptions pour l'utilisation marine et que la capacité est alors exprimée pour 20h et pas 100 h comme pour l'autre. On attend les doc qui nous confirme que c'est bien les mêmes battreies.
 
Sinon, nous on a disjoncteurs pour le 220 et tableau à fusibles + inter spécial cc pour le 24V. Et comme Gasmobil, des fusibles plats euh je sais plus où, c'est Gilles qui s'occupe de ça.

Bonjour.
 
Juju, ça y est.J'ai testé mes disjoncteurs.
J'ai tout simplement mis les 2 fils de sortie en court jus dans un domino puis j'ai essayé d'enclencher le disjoncteur.Il ne veux pas.
Ensuite, j'ai retiré le domino et enclenché le disjoncteur sur marche puis j'ai mis les 2 fils en contact. Outre la méga étincelle, le disjoncteur déclenche instantanément.  
 
Voilà, c'est tout.
 
Cordialement.

Merci de communiquer les résultats du GasmobiloTest!  
 
Voilà, un dernier schéma avant de passer commande et quelques questions:
 
- le fusible 160A sur + batteries est-il bien calibré?
- le régulateur solaire est-il bien dimensionné pour 2 panneaux solaires de 100W?
- le régulateur solaire est-il bien placé? (avant ou après sauvegarde batteries? Avant ou après coupleur-séparateur de batteries?)
- quelle section de câble utiliser pour relier le coupleur-séparateur aux batteries?
 
 
 
Salut à tous!

160A devraient largement suffire, le regulateur solaire est à sa place mais vérifie son intensité nominale ou la puissance continue admissible (les constructeurs sont parfois optimistes dans les appellations produits). Pour des panneaux à plats toutefois peu de chance d'atteindre 8A trop souvent.
La section de cable dépends de la distance entre les batteries et le coupleur séparateur

bonsoir  
 
pourquoi ajouter un régulation pour le solair , le Studer XPc 2200-24  est équipé de l'option panneau solair et il régule tout seul  ( 3
(30 A max )  y'a qu'a brancher les 2 fils  
 
salutations

salut a tous  
 
franois1 , tu a raison le studer peut avoir l'option , j'en ai discuter avec le tecnitien qui ma dit que l'option coûte plus cher et est  aussi moins fiable que de le mettre séparé   et le gars c'est un vrais pro !
 
a+ jose

c'est possible,  mais ca fait 2 ans que ca marche chez moi !!!  
 
mais dans tous les cas c'est toujours dificile de faire le bon choix

Pour moi le schéma est très bien  
Le fusible doit être dimentionné en fonction de la taille de tes cables, donc de l'intensité max qu'ils peuvent supporter. Te donner une réponse sans savoir la section de ton cablage de puissance est impossible puisque c'est lié.
 
Moi je ne mettrais pas la sauvegarde batterie. Puisque tu as le contrôleur qui affiche entre autre ton autonomie restante, a toi de gérer pour éviter la panne sèche, comme dans un véhicule.
 
Cordialement.

BONJOUR A TOUS
 
VU QUE LE SCHEMA DE JUJU VOUS PARAIT TRES BIEN, JE VAIS ME CALQUER DESSUS MAIS AVEC 2 VARIANTES:
-4 BATTERIES AU LIEU DE DEUX(MEME MODELES)SOIT 1064 AMP.
-2 PANNEAUX SOLAIRES DE 140 W CHACUN
A PARTIR DE LA, LE RESTE DU MATERIEL EST IL TOUJOURS COHERENT ET COMPATIBLE?
ME FAUDRA T IL PREVOIR 2 CONTROLEURS DE BATTERIES AU LIEU DE 1 VU QUE CES CONTROLEURS NE PEUVENT APPAREMENT GERER QUE 2 BATTERIES?
 J'ATTENDS VOS REPONSES, REMARQUES ET SUGGESTIONS AVANT DE PASSER COMMANDE. N'HESITEZ PAS,LACHEZ VOUS!!!
PETITE PRECISION, j'ENVISAGE D'INSTALLER UNE EOLIENNE A L'AVENIR
 
MERCI A TOUS  
 
 

Attention tu n'auras pas 1064 A mais 520A en 24V (au lieu de 260 pour lui)
Niveau batteries mieux vaut prendre les modèles 6V 530Ah, avec 4 tu as du 24V, elles ont une capacité suffisante pour démarrer le moteur du car (nous on a viré les batteries d'origine, si jamais on est à plat le groupe est là pour ca), ca permet d'économiser 100Kg car avec 4 batteries S-530 tu as 210Kg de batteries !
Par contre une batterie se recharge en injectant 1/10 de sa capacité, ce qui voudrait dire 1200W de panneaux pour etre bien
(et merci de ne pas écrire en majuscules, c'est bien moins lisible)

Mon contrôleur genre mes 6 batteries de 250 Ah. Ce contrôleur est réglable pour une capacité jusqu'à 999Ah. C'est a toi de paramettrer la capacité totale de ton parc quel que soit le nombre de batteries que tu as.
 
Pour le solaire, ça charge très bien même si le courrant est inférieur aux 1/10èmes de la capacité dont parle Marc. J'ai 630 W de solaire pour 690 Ah de batterie et ça compense toutes mes consomations, par contre, pour le cas ou, j'ai un petit groupe.
 
Cordialement.

merci marcp. je vois pas bien comment tu arrives a deduire qu'il me faudrait 1200W de panneaux; les miens auront toute la semaine pour recharger mes batteries alors je pensais que ca suffirait; que me conseillerai tu vu que je n'ai pas l'intention d'installer un groupe

bonsoir gasmobil et merci de ta reponse; comment arrives tu as avoir 690ah avec des batteries de 250amp? tu les as branché comment? c'est quoi comme modèle? selon toi ca irait 2 panneaux de 140amp?

C'est illusoir de pas vouloir de groupe éléctrogène, quelques jours sans soleil et tu n'auras plus de batteries.
Pour les panneaux, posés à plat sur un toit il font 3 à 4 fois leur puissance nominale sur 24h, avec 280W tu auras donc 1120Wh au mieux sur une journée.
Sachant qu'un circuit de batteries à un rendement de 50% (pertes dans régulateur, batterie, convertisseur) tu as quand il fait soleil tout juste de quoi alimenter un frigo...  
Gasmobil : en rechargeant à moins d'1/10 tu augmentes l'usure des batteries.

J'ai fait un montage en série pour le 24V et en parallèle pour la capacité.
Quant tu mets 2 batteries en série, tu double leur tension, donc si tu pars de 12 V tu as du 24 V.
Quant tu mets ce groupe de batterie en série eu parallèle avec un autre groupe identique, la tension reste la même mais tu double la capacité, donc si tu pars d'une batterie de 230 Ah, tu obtiens 460 Ah.  
J'ai 3 groupes de batteries(montage serie pour le 24V) de 230 Ah reliées en parallèle, d'où les 690 Ah.
 
Pour le solaire, si tu charge à moins de 10%, c'est juste plus lent à charger, tu n'abimes rien a court terme. Ensuite si tu charges en roulant ou au groupe, tu fait une charge d'égalisation qui remet tout à niveau.
 
Tu ne peux pas forcer une intensité a passer dans une batterie sauf avec un chargeur spécial. Moi, mes batteries sont toujours pleines grace à mes 3 panneaux solaires de 210 W. Du coup, quant je roule, mes batteries absorbent maxi 20A sur les 100 dispo de ma génératrice, elle ne prennent que ce dont elles ont besoin. Je ne vois pas en quoi cela abime quoi que ce soit surtout avec des batteries semi stationnaires prévues pour ce type de décharge mais surtout recharge lente.
Les installations autonomes dans les phares, refuges de montagne ou maisons isolées ont beaucoup de batteries et peu de panneaux en regard de la capacité. Les batteries ne s'abiment pas pour autant lors de la recharge.
Ce qui abime la plus une batterie, c'est les grosses décharges et les fortes intensités.
 
Concernant le frigo, j'ai testé avec un seul panneau posé à plat. Frigo de 270 litres BOCH en classe A+ à compression en route durant 3 jours par le temps pourri et couvert qu'on a eu ces derniers temps ici. Résultat, autonomie totale et batterie chargée à fond avec le régulateur bloquant la charge.
 
Cordialement.

Je pense aussi à un truc en passant vite fait.
Les chargeur de haute technologie comme le mien a découpage à 4 Phases de charge et tout le toutim,il ne charge que très peu à 10% de la capacité batterie. dès la tension de charge atteinte il suivent la fameuse courbe de charge IuOu propre à ce type de systèmes.
du coup sauf si la batterie est très déchargée(ce qui est très déconseillé) la charge se fait à une faible intensité mais à tension stable.
La taille de mon parc batterie assez conséquent me permet cela. Trop gros pour être trop déchargé donc pas besoin de la phase "bulk"(pleine puissance) du chargeur. Une faible intensité suffit au niveau du chargeur, ce que me fait très bien mon groupe de panneaux solaires.
 
Sinon, un autre point sur tes propres battteries Marc. Une batterie ne peut être pour le démarrage et à décharge lente en même temps ou elle fait mal les deux. Donc si tu peux démarrer sur tes batteries"cellule" elles ne doivent pas être à décharge lente et donc tu va les user rapidement même en les chargeant à tes fameux 10% car elle ne vont pas encaisser les forts cyclages et décharges poussées.
 
Cordialement.
 

Toutes les batteries ont un CCA (décharge maxi pendant 30sec par -18°C). J'ai écrit au fabriquant pour valider, le CCA est de à 1218A, mon démarreur en prends moins de la moitié donc aucun soucis, et ils m'ont validé cet usage sur ces batteries là.
Par contre la plupart des batteries gel, AGM ou solaires ont un CCA très faible donc pas bon du tout de démarrer un moteur avec.
Là c'est un peu une exception, car ces batteries sont aussi prévues pour des onduleurs et applications télécom, donc plaques avec + de surface pour des pics d'intensité élévée. C'est un peu plus cher mais moins que batteries stationnaires + batterie démarrage, et je gagne environ 80Kg en poids, c'est jamais mauvais.
Et fait le calcul, un démarreur est un moteur de 10KW, utilisé pendant env 1 seconde (le moteur démarre vraiement bien), tu ne videras que quelques watts, on est loin de faire une décharge profonde en démarrant. Ma pince me donne une conso de 8Ah pour un démarrage, loin d'etre inquiétant en terme de décharge, meme si la réalité doit etre au dessus.

En terme de décharge profonde, je parlais pas de démarrage bien sur mais d'une utilisation dans le carde de la partie habitation du camping car.
 
Cordialement.

Ce sont des batteries décharge profonde
modèle S-530  : http://www.rollsbattery.com/?q=node/28

Suite de mes questions....
- Faut-il mettre des silent-blocks sous le chargeur-convertisseur?
- Les batteries en soutes doivent se trouver dans des bacs résistant aux acides, pour quoi avez-vous opté?
A+

- Pas besoin mais fixe le solidement
- Le plastique reste le meilleur choix