Je me tate depuis un bon bout de temps (au sens figuré, bien sûr!). J'hésite entre groupe électrogène 2000 W inverter insonorisé (1000 euros)mais pour la consommation en essence j'ai calculé 30 euros par jour! Plus une "moyenne" batterie stationnaire (200 euros), un petit convertisseur (200 euros pour 600 W) pour le réfrigérateur et un petit chargeur (150 euros)qui la recharge quand le groupe est en route. Soit 1600 euros + 30 euros par jour. Modification du calcul (voir mon message suivant): 13 à 20 euros
Ou alors, le gros système qui coûte bien cher (ah, les salauds) avec un parc de batteries stationnaire au gel ou plomb (2x300 euros mini), un bon convertisseur (500 euros) et là le problème: le panneau solaire (900 euros le 100 W) + Regulateur 12/24V - 10 Amps (60 euros)+ l'équipement qui va avec (je dirais 100 euros). Soit au moins 2200 euros.
 
Et c'est en écrivant ce message que je vois la solution la plus économiquement viable.
 
Merci de parler de vos expériences, vos choix, vos erreurs...
Erik
 
Je viens de faire un "devis" sur un site et voici le résultat:
 
Panneau solaire MONO 100Watts 12Volts  599.00 EUR  
convertisseur 1100W 12V      141.00 EUR    
Regulateur 12/24V - 10 Amps      59.90 EUR    
2 Batteries Solaire 12V 100A       378.00 EUR    
   
SOUS-TOTAL  1 177.90 EUR

conso essence de 30E/jour
Tu as une clim en fonctionnement permanent ?
 
Pour ma part : gros parc batterie + gros convertisseur pourri (alimentation du four, lave linge, etc) + petit bon convertisseur (ordi, frigo) + groupe 1200W

Consommation essence groupe:
reservoir origine: 3/4 L
Autonomie constructeur: 4 à 10 h
Je coupe la poire en deux: 7h pour 4 litres
soit 0,57 L/h
pour 24 h de fonctionnement: 13,7 L à 1,50 E = 20,5 euros
Pour 15 h : 8,55 L à 1,50 E = 12,8 euros
 
Exact Marc mes calculs étaient faux.
 
Le Pb est le fonctionnement du réfrigérateur 24/24
 
Erik

Donc en fait Gotlib, tu fais sur un car une installation qu'on voit habituellement plutôt dans du petit fourgon aménagé si on résume bien la situation.  
 
Cordialement.

A vrai dire je ne sais pas encore ce que je vais faire, c'est bien ce qui m'amène à vous demander ce que vous avez choisi mon cher Gaël!  
 
Erik

Et que nous aussi,nos sommes tout ouie!!(si je dis nous,c'est ps que je me prenne pour le roi mai j'imagin que nous sommes plusieurs à être intéressés par le sujet)

Ben moi, c'est plus gros que toi. Je me demande si beaucoup de monde a lu mon article sur le choix des batteries.
http://forum.tousencar.com/tous-en [...] t_27_1.htm
 
Du coup, j'ai acheté 6 batteries de 250 Ah.
J'ai 3 panneaux solaires de 210 W en 24 V.
J'ai un convertisseur: chargeur victron 24/2000/50 en pur sinus.http://www.victronenergy.fr/invert [...] 00va-3kva/
J'ai un petit groupe essence inverter de 2600 VA
Pour le 12V, j'ai un petit convertisseur statique a découpage de 20 A.
 
Cordialement.

C'est vrai,mème que je me le suis imprimé et est venu complèter ma Bible perso,c'est dire si j'ai apprécié le travail!!

La c'est un autre sujet, enfin presque
J'ai l'intention de monter un COUPLEUR-SEPARATEUR DE BATTERIE SP 12-80 de chez:
http://www.energie-mobile.com/modu [...] r=1&id=684
dont je ne connais ni le prix ni le mode de commande hormis envoyer un mail
 
Parcontre, je m'interroge sur le diametre des fils de branchement, les cosses sont enormes et sont donc adaptées à du cable de batterie, je pense que c'est pour utiliser la fonction mise en parrallele de la batterie de démarrage et l'auxiliaire pour améliorr le démarrage, mais si je n'utilise pas cette fonction , est ce que je peux utiliser du fil plus fin (4 ou 6 ) ? car entre la voiture et la carravane le seul mode de raccordement , c'est la prise caravane , il y a un plot libre d'ailleur pour un + supllémentaire
 
Merci
A+

Quelqu'un peut il me repondre?
 
Merci d'avance
 
A+

Je ne pense pas que tu ai besoin de ca vu le faible diamètre du cable.
Je dirais (fonction de l'intensité) soit un fil tiré en direct de la batterie voiture, un fusible, un relais 30A(type klaxon) avec en entrée le + contact.
Le coupleur est bien pour des parcs batteries de grande taille, toi tu veux juster charger ta batterie caravanne moteur allumé ?

Merci marc,
J'avais envisager, ce système , comme je ne sais pas quelle intensité fourni un alternateur de voiture , mais je vais me renseigné et en fonction , je ferai mon choix
 
A+

Généralement ca sort + de 50A
Mais une batterie va prendre 10% de sa capacité maximum en mode charge, donc 10A pour une 100Ah.
C'est plus est ce que la prise remorque peut supporter ca qui m'inquietes (sinon tu peux utiliser plusieurs broches)

j'ai aussi un SP 24/120. Je le cable avec du 10 mm2. Ma generatrice fournit du 100 A c'est pourquoi j'ai pris du 120 pour la sécu. Pourquoi prends tu si gros pour un alter de voiture qui sort du 50 A???
 
Cordialement.

bonsoir, sinon tu peut utiliser une prise type hayon électrique de poids lourd, il y a souvent ça entre le tracteur et la semie, et là tu pourras mettre sans soucis l'ampérage que tu veut....
 
fred

Avec du 10mm², t'es sûr Gasmobil ? Tu mets toutes tes batteries dans un rayon de moins de 2m de l'alternateur alors ? Sinon avec les 0,3 V de chute admis dans la norme EN1648-2-2004 du guide p 66 ça donne vite du cable bcp plus gros.  
Gilles avait pris comme base ce qu'il utilise en industriel (5 A/mm²) et pensait mettre du 25mm². Il dit que le cable d'alternateur en place c'est du 50.

Oulà oulà !!!
Entre les batteries et mon convertisseur j'ai un cable de 3metres de 35mm2. Mes batteries auxiliaires sont toutes cotes a cotes et au desuus de mes batteries moteur a 40 cm environ.
Le 10 mm2 ce n'est que pour cabler le coupleur separateur.
 
Cordialement.

Ok, si toutes tes batteries et ton coupleur sont proches c'est bon. Comme ça nous avait surpris on préférait en parler. Nous on a pas la place pour mettre tout ensemble :-(.

Bonjour et merci
Je résume,
Pour littlefred dy : une prise type hayon électrique de poids lourd (cela doit ce trouver d’occas) ,ou pour Marc  en utilisant une 2ème prise caravane et en utilisant plusieurs broches (j'en profiterai pour rajouter une masse)
 
Pour gasmobil : du 10 mm2, le SP 12/80 (c’est le plus petit), à tu une idée du prix et où je peux l’acheter ?
 
A+

Je suis d'accord avec LittleFreddy hein
Mais de mémoire (ca fait un bail), sur une prise remorque tu as des broches non utilisées. Pour peut qu'elle supporte assez d'ampères, ca peut etre suffisant

C'était la question, que je me posais sur mon premier post sur le sujet, mais je pense qu'il serait plus sage d'en mettre une 2ème (en plus ce n’est pas cher et facile à trouver), peinte en rouge pour ne pas me tromper  
 
A+

energie mobile ne vends hélas pas au particulier.
je me recarde et je te tiens au COURRANT (lol)
 
Cordialement.

Merci , gasmobile
 
A+

salut a tous  
 
pour tout le matériel électrique, l'asso AAVL a réussi a négocier des prix tres tres intéressant pour ses adhérents  
pour adhérer se rendre sur le site de l'association  
 
 http://aavl.fr/      et suivre les instructions  
 
a+ jose

Pour le coupleur séparateur 24/120, il faut compter dans les 150 euros ttc environ.
 
Cordialement.

un petit truc pour les prises et fiches  voir chez les marchands d'élevateurs électriques  genre fenwick ils en en sont tous equipés  , plus la section est grosse plus la chute de tension est faible  
 
salutations

Il faut je poste mon chèque cela fait une semaine qu'il traine sur mon bureau, maisétant en arret maladie, je n'ais pas trouvé le temps d'aller à la poste
 
A+

Pas donné, et où l'a tu acheté, ou commandé s'il ne vendent qu'au professionnel
 
A+

Pour le 12/80 , en passant par l'asso, tu peux l'avoir au environ des 105,50 euros TTC.
 
Cordialement.

Salut , j'ai trouvé un Coupleur séparateur chez sud évasion
http://www.sud-evasion.net/liste.inc.php?idsscat=33
Ils ont 3 modèles (de 45 à 65 €)
et la doc SHEIBER
http://www.scheiber.fr/pdf/FRGE%20 [...] eurs05.pdf
 
Quand pensez vous, et j'ai pas bien compris le D+ de l'alternateur?
 
A+

le D+ c'est une des broches à l'arrière de l'alternateur (l'exitation), ils doivent l'utiliser pour savoir quand l'alternateur est en fonctionnement

OK, cela se comprend, et pour le reste compte tenu me mes besoins (faibles, juste une batterie de 11O Ah), comparé à vous!!!
 
A+

le modèle  
coupleur-séparateur de batterie 10590.10 Scheiber - capacité maxi 110Ah - courant de charge maxi 40A
me parait tout à fait adapté

Merci, marc, je vais commander, a moins que je puisse passer par l'assos ?

A+

salut a tous. un truc qui m'échappe; pour un circuit  principale en 24v, il me faut bien un coupleur 24v non? ou alors on fait comment avec un de 12v? j'ai l'intention d'installer 4 batteries de 120Ah AGM et de ressortir en 24v que me conseillez vous? si j' ai bien compris, l'ampérage du coupleur c'est selon ce que développe l'alternateur,c'est bien ca? et comment je branche ce coupleur sur mes batteries? merci pour vos conseils et bon courage! merci jose,je vais voir ce que l'asso propose pour tout le bazar.....A+

ben tu le branches comme un coupleur en 12V.
La borne masse au chassis, le + main batterie  à la batterie moteur et le + auxiliaire aux batteries auxiliaires.
 
Cordialement.

bonsoir :  
 
petit rectificatif;   le D+  ce n'est pas l'exitation , c'est le cable  qui alimente l'altérnateur  au démarage  par l'intermédiaire de la lampe témoin et qui l'eteint  une fois que l'altérnateur charge  
 
l'exitation c'est le DF  qui n'est pas apparent sur les altérnateurs  avec régulateurs incorporés  
 
salutations

merci franois. je vais etre clair,j'ai rien compris mais on verra bien kan je l'aurai ; on peut se le procurer ou ce coupleur 24V? je crois que gasmobil en a eu 1 pour 150 eur. peut etre peut on l'avoir avec l'association.je vais voir.merci