Salut à tous,
Je cherche à élucider un problème sur le fonctionnement de mon WEBASTO d'origine. Je ne compte pas forcément m'en servir mais je le garde quand même donc je cherche à savoir comment il fonctionne. Sur un Volvo B10M de 1983 carrossé Jonckeere.
Pour l'instant, le problème qui me préoccupe est que lorsque je mets en fonctionnement une vanne éléctro-pneumatique qui à l'air d'ouvrir la circulation du liquide de refroidissement moteur vers le circuit de chauffage, les ventilations de ce même circuit se coupent.
Donc je peut ventiler le car par les ventilations d'origines mais si j'actionne la vanne électropneumatique, ça coupe les ventilateurs.
 
Quelqu'un peut m'aiguiller sur le fonctionnement?
Erik

Bonsoir,
Peut-être que cette vanne sert à isoler le circuit de chauffage cellule pour ne chauffer que le moteur par temps froid avant de rouler.
A voir.

Je pense que cette vanne doit servir à ça mais comment chauffer la cellule avec le moteur tournant sans utiliser le Webasto (en tant que chaudière)? De quelle façon faire fonctionner le circuit de chauffage avec les ventilateurs en fonctionnement?
Erik

Tu as peut etre un thermostat qui attends que l'eau soit chaude avant de ventiler pour pas faire un courant d'air froid.
 
Pour ma part vu l'inadapation des circuits et logiques de chauffage à un usage "camping-car" j'ai recablé tout ca et ca se commande à l'interrupteur. J'ai fait pareil dans le FR1 et c'est bien plus pratique depuis. Un bouton pour allumer webasto+pompe, un autre pour la ventilation, c'est simple et efficace

Bonjour, quelqu’un a-t-il pensé à couper le circuit du moteur, pour faire fonctionner le webasto dans l’habitacle, sans pour autant que l’eau retourne au moteur. Pour ma part, sur mon pr14 (moteur arrière & webasto arrière), j’ai mis une liaison avec une vanne entre l’eau froide et l’eau chaude (juste derrière le webasto). Je ferme les vannes du chauffage d’origine, j’ouvre ma vanne, je mets en fonction le webasto, la pompe de relance, et les aérothermes. Je trouve ce système de chauffe très bruyant, et dépensant beaucoup d’électricité et de fuel. J’ai installé un réservoir 30 l de fuel domestique, j’ai vu alors la consommation : très importante !  
Je ne pense pas me servir de ce système, où si moins 40 sans doute !  
Je préfère me servir de mon truma 5200. Aucune dépense électrique, juste la ventilation au minimum. De toute manière : que l’on chauffe – gaz, fuel, électricité, que l’on soit chez soi, ou dans un c-car, il faut chauffer. Avez-vous fait établir des calculs chez vous, pour connaître quel chauffage était le moins coûteux ? J’ai un copain  multi millionnaire, il a un c-car le voyageur, pourtant il va la nuit, dans des stations se faire remplir ses bouteilles gaz, au gpl, pour gagner quelques dollars – 76 ans quand même, et  poches remplies !  

Selon mes calculs le plus rentable reste le chauffage gasoil quand tu as possiblité de le faire tourner au fioul (reservoir séparé)
Pour la conso, un webasto de car fait 20 à 30KW (soit 2 à 3 litres/heure), beaucoup trop pour un chauffage permanent.

bonjour a tous
 
si le webasto d origine est trop puissant par qu elle model doit on le remplace partie habitable 9.50m pose de 4 aerothermes

tu isoles les vitres ?

Pandrée et moi avons fait le choix d'un webasto Termo 90 ST.
 
Cordialement.

Quel est le coût du Termo 90 ST (achat + conso à l'heure) ?

1350 euros livré chez toi.
Conso de 0.19 à 1.1L/Heure et 37 à 90W pompe de circulation comprise suivant la puissance délivrée.
Plage de régulation de 1.8 à 7.6Kw + une phase Boost de 9.1 Kw.
 
Cordialement.

Par contre avec Webasto, pas de fonctionnement au dessus de 1500m d'altitude...
 
A ce sujet si y'a des fans d'altitude dans le coin, Eberspacher vient de sortir un nouveau boitier, plus besoin de "pompe d'altitude", on branche le boitier et il règle la pompe classique tout seul, c'est certifié de 0 à 4000m...

interessent ca ! je savai meme pas  que ca ne fonctionner plus a patir de 1500m ! ta une adresse pour voir un peu tou ce qu il dise sur cet Eberspacher !  

lol moi non plus je ne savais pas
ça m'intéresse aussi du coup

Je crois pas qu'il soit listé sur leur site, mais la pièce existe, je l'ai
Je les appelle demain pour des détails sur un branchement, je leur demanderais au passage

C'est curieux car au support technique de chez Webasto ils m'ont dit qu'il n'y avait pas de PB.
 
De plus, Pandrée en a un de Webasto termo 90ST et il est déjà allé en station et il s'est chauffé sans PB avec ça.
 
Je pense raisonnablement qu'il devait pourtant être à + de 1500M d'altitude.
 
Cordialement.

Bonjour,
 
Michel, si tu passes par la, dis nous ce qu'il en est, toi qui est utilisateur d'un webasto.
Cela aidera certainement nos amis.
 
AMIcalement
GG

Pour l'altitude j'avais demandé à Webasto qui m'avait validé ce qu'on lit un peu partout sur le net : ils n'ont pas de kit altitude. Ca peut fonctionner épisodiquement mais ca va s'encrasser rapidement, et au dessus d'une certaine altitude ca ne fonctionneras plus du tout.
 
Le seul défaut d'eberspacher c'est le prix

Salut à tous  
GG je passe part la avec du retard, oui j'ai utiliser le webasto en montage le seul souci que j’ai eu l’encrassement du brûleur suite à un manque de volume d’eau, et la mise en route du brûleur par le thermostat d’ambiance de la partie  habitable  après modif le webasto fonctionne seul il se regule seul et maintient les 34 litres d’eau à environ 75° conso péniblement ¼ de litre a heures, et le thermostat ne gère plus que la soufflerie des aérothermes
altitude 1450 m

Salut à tous,  
Je ne sais plus si c'est sur "l'autre" forum où un autre forum, mais comme j'ai eu l'occase de le dire il y a peu, des Webasto sont montés sur des dameuses, alors peut-être faut-il changer l'injecteur, ajouter une pompe de gavage.. pour le moment iln'y a pas tout le temps du monde au garage à la station où je suis, mais j'irais aux infos, je vous tiendrais au courant.

Merci pour nous STF.
 
a+

 
La conso que tu nous donne et dans un car amenagé ou d'origine?
 

bonjour a tous.
Pensez vous que l'on puisse installer un chauffage central ALDE 3010 au gaz, donc a eau chaude, et mettre des petits radiateurs de chauffage central acier de maison pour diffuser la chaleur de cette "chaudière" ? merci
 
le chauffage ALDE est utilisé chez les fabricants de CCar de luxe 8 a 12m    

Tu a un webasto avec résevoir séparé pourquoi ne pas le conservé pour chauffé la car ?

Pour LEXUS 88
il semblerait qu'il mette rapidement les batteries a plat et qu'il soit gourmand en GO. De plus ca fait du bruit. J'ai vu un chauffage central ALDE au salon du CCAR: pas de bruit et facile a installer.prix correct.

Et j oubliais un détail qui a son importance : le chauffage ALDE fait egalement la production d'eau chaude. Un seul appareil pour chauffage et eau chaude qui fonctionnent soit ensemble soit separément

ALDE est un super chauffage. C'est ce qui se fait de mieux au niveau chauffage et chauffe -eau. D'ailleurs les fabricants de C-C haut de gamme ne s'y sont pas trompés. Cela fait plus de 20 ans qu'ils existent.  
Il y existe des petits radiateurs en alu que l'on peut poser, tout autour du bus, ils ne tiennent pas de place. Tu peux très bien faire cette installation comme tu la propose, mais avec le système ALDE tu peux avoir une source de chaleur exactement ou tu la choisis. Donc, tu fais un circuit tout autour du bus, et là une chaleur se diffuse partout.  
Donc pas besoin de gros radiateurs. Et là aucune condensation, et aucun effet de froid sur le pourtour du bus.

merci bougnaton pour ces precisions. Je prends note qu'a ton avis leurs radiateurs suffisent. En ce qui concerne le panneau solaire, laisse moi un numero de tph fixe en MP et je prends contact avec toi si tu le desires. ce sera plus simple.   A+

Normalement le gaz doit être ferme quand tu roule  
alors pas de chauffage en roulant avec ce type de chauffage.

En plus les radiateurs style maison ne sont pas rapide a monter en température  
a moins d'avoir une ventilation  

SLT steph.non ce n'est pas a moi ,j'aurai bien voulu mais j'avais deja achete un heuliez 7012 EX armee que je suis en train reconvertir en cc voila a plus stepf . PASCAL

C'est la conso d'origine.
Pour ma part je suis pas fan d'ALDE (c'est chiant le gaz, ca laisse peu d'autonomie) et j'ai monté un eberspacher à eau de 5Kw avec le kit silencieux. Consommation : ils se valent tous (ALDE, Ebersapcher, Webasto) car c'est la pompe à eau qui bouffe le plus de watts...

 
 
bjr a ts
 
fraichement inscrit  
seulement cousin  
et bien-sur deja une question  
 
j'ai chercher sans trouver la suite .
aussi MARCP si vous pouviez en dire plus sur ce boitier altitude
puisque si j'ai bien compris vous l'avez acheté :
OU:
 
PRIX :
 
merci a vs de votre reponse
 
cordialement

bonjours a tous, je suis en train de negocier l'achat de mon bus et je creuse le probleme du chauffage sans reussir à conclure.
une petite correction sur le chauffage Alde: il benificie d'un branchement avec echangeur thermique sur le moteur; donc quand ça roule, ça chauffe sans gaz. En plus il peut tourner au 220 quand on est branché (pratique quand on paie le forfait electricité sur emplacement). Coté autonomie avec 3 bouteilles de 13kg de propane tu tiens 3 jours et 7 heures à fond (6000w=490g/h). il y a 3 vitesse. en plus est associé le chauffe eau avec 14l chauffée en 20mn, plus de probleme d'altitude non plus (attention utiliser du propane en soute sinon à -5°c, le butane reste solide et ne sort pas de la bouteille). Mais comme vous l'avez dit il faut trouver et changer les bouteilles... c'est ch.....t.
Pour le webasto et eberspacher, c'est associé avec des aerothermes? il y a des chauffe eau associés ou pas?

Tu peux trouver des chauffe eau nautique, et choisir aérothermes ou radiateurs.

ok, je vais creuser cette idée; sinon personne n'a tenter(reussi) de brancher la chaudiere Alde sur un groupe? au cas ou on se retrouve dans la pampa sans gaz...

Dans la pampa, tu as des usines de gaz régulièrement, c'est une région productrice. Le plus dur c'est le gasoil donc des fois tu dors à la station service en attendant le lendemain...
Sinon pour le faire tourner sur un groupe ca doit marcher, après le rendement doit pas etre exceptionnel

nous avons un soucci avec une duritte au nivau du vabesto il sagit de la duritte d'arriver de gasoil qui fuit,et on arrive pas a l'enlever sur le vabesto , je met la photo sur notre blog !! merci de nous repnodre !!