Reprise du message précédent :
Gargamel,
ta synthèse est fort juste, le commpression un point c'est tout, surtout pour un car
et du commerce monté sur un dispositif anti-vibration, voilà c'est simple et pas cher
 
A+

Il y a une chose qui me travaille depuis un moment!Les frigos à compression sont sensibles aux vibrations et il ne faut pas trop les secouer,daccord,mais alors qui pourra m'expliquer pourquoi c'est ce mode qui a été choisi par une majorité de marins(à voile)!???Par mer d'huile OK,mais par mer formée ou pire,comment le système digère t-il ces contraintes??Gotlib,Marc et consorts,il me semble que par votre proximité océanique vous ètes bien plaçés pour répondre,mais les techniciens sont également attendus!

Il est vrai que quand je vais à la plage, parfois ça secoue!
Mais en général, ça se passe bien.
Par contre je n'avait pas pensé à enmener mon réfrigérateur...
 
Sinon, moi ça va.
Erik (lol)

Le moteur du compresseur est dans un bain d'huile en fait. Si jamais de l'huile rentre dans le circuit de refroidissement, tu casses le moteur.
C'est pour ca qu'après un transport il faut laisser le frigo débranché, le temps que l'huile redescende.  
De mémoire un frigo à compression accèptes sans broncher jusqu'à 30% d'inclinaison.
Certains vendeurs m'ont certifiés que leurs frigos super chers avaient un compresseur "spécial" prévu pour etre incliné.
Comme je n'ai pas vu de pages sur des frigos classiques cassés pour cause d'inclinaison ou vibrations, je vais prendre le risque du frigo classique

Merci Marc,car tu es lepremier à me donner une raison cohérente au pourquoi du comment!!Jusqu'alors on ma toujours dit:"il faut que le gaz se repose(?)".Alors moi dans mon ignorance,j'ai toujours été très dubitatif sur ma façon deme comporter à cet égard.Même des pro ne m'ont jamais evoqué cette donnée,huile/circuit de refroidissement!!!!
Si des spécialistes de la "chose",pouvaient ajouter à ce topic leurs informations pour en faire bénéficier le plus grand nombre,ils seraient les bienvenus,merci!!!

Désolé Gotlib,mais tu es obscur.Je cite"...je n'avais pas pensé à enmener mon réfrigérateur...".Que fallait-il que je déduise de ces paroles sibyllines,à part que tu n'avais pas d'idées bien établies à ce sujet,et que c'est plutôt par pragmatisme que tu as répondu!!
A toi laparole!!

Désolé!Je n'ai pas voulu te froisser!Je n'ai pas compris c'est tout!Pour ce qui est de polluer ce topic,dis toi que tu fais parti de ceux dont l'avis m'intéresse leplus.Mea culpa.

Non, je ne suis pas du tout froissé, ne t'inquiète pas! Tout ceci n'était que de l'humour de bas niveau comme aime me dire ma femme. Ah, l'amour!
Erik

Puisque tu veux un avis de spécialiste Gargamel, Gilles frigoriste entre autres spécialités, dit que Marc a  presque juste. Il ne faut pas qu'il y ai trop d'huile dans le circuit réfrigérant mais il y en a toujours un peu. Il y en aurait trop si l'huile est dans les cylindres au lieu du fond de carter. Autre risque, il est barré ailleurs et du coup le compresseur serre. Par contre il pense que dans un bus sans faire du tout terrain, un frigo classique doit résister.
 
Gwenaële, secrétaire pour pas changer mais il met la soupe en bocaux pendant ce temps alors ça va ;-)

Merci pour tout c eclairsissement pour le frigo.
J'ai beaucoup reflechis et je me dit que ca consome vraiment trop les frigo a compression.
3 jours d'autonomie pour un parc d'environ 300 amperes, c'est pas assez. Sans compter le temps qu'il faut pour recharger tout ca.
Je voudrais avoir au moin 1 mois d'autonomie en energie, ( je suis plutot ours ), et pouvoir me recharger en 1 nuit.
Et les convertisseurs ne m'inspire pas confiance, a vide ca conssome pas mal, le rendement est pas terrible je crois, je voudrais me passer de ces appareils.
Et les glaciere prevue pour etre branchee sur l'allume cigar sont'elles efficace ? a effet peltier je crois ?
 
Christophe

Faux archi faux!!
5/8 W de conso à vide chez Vicron et moins de 1 W chez Studer. Pour le rendement, c'est du 93/94%.
Réflechi bien, un frigo à absorbtion ça marche très bien(l'hivers!!!) quant c'est bien horizontal. J'ai déjà eu 12 °C dans le frigo en plein été bien à plat avec 2 grilles de ventilation de 400x400 + 3 ventilateurs pour forcer le refroidissement de l'agrégeat.
 
Compare bien aussi es prix, à litrage égal la difference de prix pour un comréssion me paye carrément le convertisseur/chargeur. Pour plus d'autonomie, pense au solaire ou à l'éolienne. De toute manière pourquoi vouloir un mois d'autonomie en éléctricité? tu as un moisaussi d'autonomie en eau et en eau noire(WC)???
Faudra bien que tu te déplaces avant non???
 
Cordialement.

Totalement inadapté pour la conservation longue durée des aliments,mais l'idéal pour garder au frais les boissons et aliments durant le trajet s'il ne fait pas trop chaud dehors(plus la temp.ext.monte,plus la temp. interne monte aussi )ce qui veut dire qu'à partir d'une temp. ext. trop élevée il devient illusoire de vouloir conserver des denrées périssables!
Pour l'autonomie c'est pas terrible non plus,j'ai mis à plat les 2 batteries de mon PL ,car oublié de le débrancher le WE!!!!
Gwena,merci pour le complément d'info,je me demande si je ne vais pas l'embaucher ton homme pour me faire le circuit de chauffage!!!Evidement je plaisante,car j'imagine qu'il a déjà suffisement à faire avec votre projet.

deloé je n'ai pas eu le temps de lire le post en entier ( la je part au taf) , mais peut etre ca a deja ete dis mais ma question est:
un frigo a compression  ou un frigo maison a+ avec le convertisseur qui va bien avec?
qu"est ce qui est le mieux ? a compression ca consomme pas enormement 50W alors que un frigo 220 consomme 0.85W je ne me trompe pas ?
lundi ou mardi je vais voir un electricien de narbonne accessoire pour quelque question de ce genre afin de definir mon rak baterie et tout et tout....

mais 5/8w c'est ce que je consomme pour l'eclairage, et encore tout d'allumer dans le bus.
Le rendement je le voyais plus bas desole, mais le rendement du convertisseur + le rendement de la baterie vraiment bas lui, j'aime pas toute ces pertes j'avoue.
L'eolienne et le solaire sont bien sur prevus et obligatoire je pense.
Pour la flotte ben je sort la moto pour allez en chercher, les eau grises en faisais attention a ce que tu utilise comme produit d'entretient, savons, liquide vaisselle etc, il y a moyen d'etre ecologique a 100 % et donc de les laisser la ou tu est. Avec des toilettes seches c'est pas mal aussi, ce que tu ne fais pas dehors est entierement biodegradable.  
Alors je cherche a consomer le moins d'energie possible, d'etre le plus autonomme possible quitte a me passer de certain confort.
Mais je me demande, pour les trimixte, vous faites arriver l'air frais d'ou ?
L'air sous le bus est pas un peut plus frais que l'air ambiant ?
 
Christophe

Lambal :  Ces frigos consomment 40W "en moyenne"... par heure ! Soit 0,96KW/h jour, ce qui fait plus qu'un frigo de maison et les pertes du convertisseur
Faut prendre un frigo de maison (surtout maintenant que c'est validé par Gilles ), mais regarde plusieurs points :

• La conso par jour (ou par an et tu divises par 24). L'isolation c'est bien mais c'est ce qu'il consomme "en vrai" qui nous interesse !
• Pas de froid ventilé : ca va utiliser souvent le convertisseur à faible régime. Hors dans ce cas le convertisseur est peu efficace.
• La classe climatique : Le mieux c'est "tropicalisé élargi", ca colle pour un usage toute saison. En mettant un "tempéré", en dessous de 16°C il va consommer nettement plus pour refroidir, au dessus de 32°C pareil...

Je cite Darty :

Agakouk : La batterie a de toutes façon un rendement de 50% environ (75% neuve avec le vent dans le dos). Maintenant si on te dis tous qu'un trimixte c'est juste bon pour partir en WE en gardant le rosé frais...
Regarde aussi la conso de gaz que tu auras avec le trimixte, c'est loin d'etre économique !

de toute façon pour l'eau il sera préférable d'utiliser des bouteilles d'eau minérale, ou les fontaines genre "culligan" avec bonbonne de 20L , (mais ça fonctionne comme un frigo) ... pour ma part je commencerai mes périples avec une simple glacière électrique (à débrancher de temps en temps car il n'y a pas de thermostat sur ces engins là) et pour la bouffe, vaudrait mieux se poser la question si on est obligé d'avoir une masse de produits frais pour toute la semaine... après chacun aura sa propre utilité.

Pour les courses, dans toutes les communes tu peux poser le car sur le parking du super U et autres Intermarché. C'est parfois à hurler de rire la tête des gens qui voient le car se garer sur le supermarché, mais c'est encore meilleur quand tu vas vers le car avec ton chariot
Pour l'instant on n'a jamais eu de remarque (mais bon faut faire ca en semaine, un samedi avec le parking rempli ca passerais surement moins bien)

une chose est certaine  plus le frigos est remplis moin il consome  car chaque fois qu'on l'ouvre  ily a moins d'air chaud qui rentre  et les aliments font effet d'nertie  thermique , moi quand je roule  je le regle tres froid  et à à l'arret je le dérelge  sur moins froid
 
j'ai un frigo  normal de maison , convertisseur  batterie et pannaux solaires  c'est nickel  

ET tu tiens combien de temps avec ton installation?

J'ai vu au maroc un type avec un iveco 4X4 et cellule , lui il avait monté un frigo genre "toble top" sur articulation  2 doubles axes comme sur les bateaux (le plan de cuisson reste toujours droit) extrapolé pour son frigo et il n'avait pas de PB , ayant reçu un formation (succinte ) de frigoriste je rejoins marc , c'est surtout le manque d'huile lorsque l'on couche un frigo qui fait que le moteur-compresseur "serre" , j'ai transporté plusieurs frigos debout et mise en route immédiatement sans PB, par contre si tu le trimbale couché, l'huile est partout sauf dans le compresseur  et cela casse!!

A+

ouais, moi j'avais entendu qu'on pouvait le coucher, mais il faut regarder à l'arrière on voit les tuyaux qui sortent du compresseur par un des côtés...il suffirait donc de coucher le compresseur sur un seul coté, non? bon je pense que c'est pas le sujet ici, mais de même qu'un temps de repos est nécessaire pour faire remettre en place le liquide, un temps est aussi nécessaire pour qu'il sorte du système complet, alors à moins de rouler à la montagne et de tourner toujours dans le même sens... t'es souvent au plat !

en fait du coup je sais pas entre un frigo maison classe a+ a 600 euros et un bon convertisseur a 300 euros autant prendre un frigo en 12V a compression , pour un poil moins de volume  , mais qui consomme grave moins.  
Pour les bateries je prendrais des bateries etanches et pas les baterie classique de demarage....
a++++ a tous.......

Il ne consommeras pas moins
L'avantage du convertisseur, c'est que le 220V pourra te sevir à autre chose aussi

salut marc , comment affirmer qu'un frigo 220 consomme autant qu'un a compression en 12/24V ?
mais bien entendu malgers tout que j'aurais un reseau en 220 avec convertisseur mais pas prevu pour le frigo mais plutot pour le pc et 2 ou 3 prises pour de l'ecairage et tv...
cordialement

Un frigo classe A en 220V consomme a peut près de 30 à 40 W/h suivant sa taille, et en 12v c'est a peu près pareil, moins qu'une télevision!!!

A+

Un frigo reste un frigo
12V, 24V ou 220V ce n'est que la tension du moteur du compresseur.
Un voltage plus faible demandera un ampérage plus fort soit au final la meme conso electrique.
Pour finaliser mon choix j'avais trouvé un super site par des Américains qui vivent en montagne (sans raccordement au 220V)
Bilan selon leur tests, les frigos basse tension sont moins bien isolés et coutent bien plus cher, donc aucun interet

Faux!!!
A litrage égal, les 12/24 V consomment + que les 220 V.
Problème d'isolation ou de rendement du compresseur, je ne sais pas mais les chiffres parlent d'eux même.
 
Cordialement.

C'est pour qui le "faux" gasmobile pour moi ou marc???( j'ai l'impression que nousdisons la meme chose), je suis persuadé qu'un frigo 220v à plus de rendement, consomme exactement la meme chosequ'un 12v et le cout est 3 fois moins cher, même avec un convertisseur!!!  
donc pour un bus il n'y a pas photo
Bemol, c'est valable pour un bus (place et poids), mais je commence a me demander si je vais par décortiquer mon Table top, qui traine dans le garage etle mettre dans ma mini caravanne, et tout passer en 220V car ma femme ne veut pas de gaz ,et acheter d'un groupe, j'en ais trouver un ce matin de 1kw, conso 1,2l (moins de 100euros), parcontre il ya le bruit et c'est un 2 temps avec mékange je sais pas pas ou je vais trouver du mélange en turquie ou au maroc
 
A+ les busophyles , votre rêve est beau

ben s'ils roulent pas en solex ou en mobylette la bas...ou sinon tu le fais toi, en fonction du niveau d'huile qu'il faut.

Pour 600€ tu trouves des honda inverter (courant de très bonne qualité & régime qui varie fonction de la charge, le top) de meme puissance et qui marchent à l'essence, avec en plus un niveau de bruit très acceptable (de l'ordre d'un lave vaisselle).
Les goupes à 100€ j'ai un copain qui en a acheté, le premier à fait 8h de boulot (en tirant 200W...) et le second a fait 10h...
Après le magasin l'a remboursé
Si t'es en pleine brousse evite de prendre ce genre de truc qui lachera dés que t'en auras besoin et qu'on entendra à 8km à la ronde
 
Pour Gasmobil, c'est de l'isolation souvent mauvaise des mini frigo 12V qu'il parle

Je suis dans le doute, 600 € c'est trop pour faire un essai et je suis allé sur les sites (honda , yamaha , sdmo) ils annoncent des niveaux sonnores > à 90 dba avec une confusion entre préssion accousique et bruit( je n'y comprend rien, LWA, etc) et meme si l'on considère la plus basse valeure , ils sont tous > à 65 dba, ce qui est loin d'un lave vaisselle < à 50 dba Et moi les mesures à 7m , cela ne me convient pas , je serais au mieux a 1 m dans une banquette (biensur insonorisée et ouvertures sur l'exterieur (admision, echappement + refroidissement),l'objectif est de faire la plus petite caravane tout chemin ( 3m x1, 6m) autonome ( 2 jours) , j'ai commencé a vider tout l'interieur , et j'intalle la douche et les WC dans (0,7 X0,8m)!!!
 
C'est pas un car, avec son espace et sa charge, mais les PB se ressemblent et puis j'aime les gens qui rêvent , sans etre millionnaires  
 
Je ferais quelques photos de mauvaises qualités avec mon télephone portable
 
A+

Les honda Eu10i sont très silencieux. Les groupes moins cher faut pas rever hélas.
Va voir sur les salons de camping-car, ou chez les revendeurs ils en ont assez souvent, demande une démo tu seras conquis. Tu peux le caser dans un coin de la caravanne sans devenir sourd en 5 minutes

les mesures à 7m sont prise en direct, sans séparations, si je ne m'abuse? un montage en soute avec entrée d'air peut bien l'insonoriser (laine de roche autour pour "étancher le volume" mais il y a besoin d'alimenter en air, par exemple avec des ventilos d'ordinateur). un montage du style :
 
Voir ce topic pour la suite de la discussion sur les groupes électrogènes

j'étais parti pour acheter un modele compression en 12 volts car on m'a expliqué qu'avec du matos en 220v j'allais flinguer mes batteries plus vite.je prévois 2batteries de 120watts et 2 panneaux solaires 100w. moi aussi je suis en déplacement la semaine donc mon car est planté du lundi au vendredi mais bien sur je veux que mon frigo tourne 7/7. merci d'avance a tous

Je ne sais pas qui t'as dit ca, mais un frigo 220V a un rendement nettement meilleur qu'un frigo 12V.

Pour ma part, je prendrai un frigo 220 volts en faisant attention à la classe d'isolation
 
Par contre, je ne vois pas pourquoi un frigo 12/24 volts consommerais plus qu'un 220 volts. Il faut oublier les consommations théoriques qui sont calculées en laboratoire et sont bien différentes de la pratique ou il faudra refroidir la nourriture, fabriquer de la glace (énorme besoin d'énergie), compenser les ouvertures de porte et ce avec tout type de frigo et on sera loin des ces puissances car plus de calories seront évacuées vers l'extérieur, plus de Watts seront consommées.
 
Les pannes pouvant affecter les frigos compressions dans nos cas;
    le passage de l'huile qui est en grande partie dans le carter et qui passe dans le circuit fréon après une forte inclinaison de l'appareil. Quand elle arrive dans la chambre de compression et comme elle est incompressible c'est bielle pliée, clapets et segmentation HS, donc compresseur HS. si effectivement un frigo a été couché, le laisser au moins 24 heures vertical pour laisser redescendre l'huile dans le carter par gravité.
    Le démarrage par grand froid. L'huile du carter a alors une viscosité trop importante, le compresseur l'aspire au démarrage, tourne à sec et grippe, donc HS. Pour ces frigos et dans ce cas, fermer les volets extérieurs, les démarrer avec un préchauffage habitacle ou mettre une résistance de préchauffage.
    Les chocs violents. le compresseur est suspendu à l'intérieur  de sa cuve sur des silent-blocs pour éviter les vibrations. En cas de chocs trop violents, ceux-ci cassent et se déboitent (bruit de cloche à l'intérieur) Pour éviter tant que peut se faire ce problème, monter le frigo sur un sol souple, éviter le montage directement sur les roues arrières (coups de raquette au passage des ralentisseurs) donc passer les ralentisseurs calmement. Pour ma  part, comme il sera monté sur l'essieu arrière, il sera monté sur ressorts (soupapes) entre deux plateaux et guidé par des roulette latérales dans des U.
 
Pour l'instant, j'ai dans mon camping-car un frigo absorbtion qui fonctionne très bien, nous allons toutefois rarement dans les contrées très chaudes. Et comme j'ai décidé de ne plus utiliser de gaz! La différence de prix entre compression et absorbtion paye également la différence d'achat entre plaque gaz et vitrocéramique gazoil Webasto
 
Voila, à+, Daniel
 
 
 

Les frigos à compression 12v ont généralement une épaisseur d'isolation plus faible, ce qui donne fatalement une consommation + élevée, la différence est tout simplement là
Par contre le frigo à absorbtion de par sa technologie consomme 2 à 3 fois plus d'energie qu'un frigo à compression !

Bonjour.
 
Je suis d'accord avec Marc.
Moi j'ai un 270 litres en classe A+ et ça consomme 600W par jour, c'est compensé par un seul de mes 3 panneaux solaires.
Les 12/24V a compression de chez WAECO consomment 1.8 fois plus alors en absorption j'ose pas imaginer.
En plus le frigo a compression fonctionne quelle que soit la température extérieure et accepte mieux les faibles inclinaisons par rapport à un modèle à absorption.
Le prix est un argument de taille aussi, 500 euro pour un bon frigo à compression contre + de 1000 euros pour un absortion de taille proche mais inférieure, la différence de prix m'a " offert " mon convertisseur 24/200V.
 
Cordialement.

bonjours
 
moi j'ai simplement posé un frigo 220V  sur le fond du bus coincé entre  2 meubles , après 30'000 km  ( et pas que de l'autoroute !!!  Corse, Norvège, Bretagne )  pas de problèmes .  
Ne pas oublier  de creer un bon passage d'air  derrière le frigo  
 
salutations