Bonjour à tous !
 
Tout comme vous j'aimerai posséder un bus aménagé.
Je vis depuis 1 an dans un Ivéco 35.8 et j'ai toujours rêvé d'être dans un bus.
Là une occase se présente à moi et j'aurai besoin de votre avis SVP !
 
C'est un Heuliez de 1988 type JN1E244 avec 215 000 kms.
Les 4 pneus AR sont neufs, ceux AV en fin de vie.
Tout ce qui est freinage est OK avec quelques pièces neuves mises récemment.
Il a un Telma.
Concernant la partie moteur il est OK. Il a toujours eu un entretien régulier en garage. Quelques fuites d'huile à localiser. La ligne d'échappement est à remplacer.
Ensuite au niveau carrosserie : souci au niveau de la fermeture porte AV
                                          pare-brise à remplacer
                                          présence de rouille par ci par là
Je dois ces jours-ci voir ses dessous car il va être sur une fosse.
J'ai eu vent de cette occase par le biais d'un copain mécano PL. Son chef d'atelier tout comme lui m'assure du bon état mécanique de ce véhicule car il le connaisse bien sûr.
 
Le prix de vente est compris entre 10 000 et 12 000 €.
Je compte bien sûr le négocier mais déjà est-ce le prix de ce genre de véhicule dans l'état où il est ?
 
Dans l'attente de vous lire merci d'avance !
Désolé pour la grandeur des photos    je ne dois pas tout comprendre c'est sûr    

Bonjour
Je viens d'acheter le mème  (GX 27) pour 7700€ TTC, controle technique vièrge et garantie 3 mois, en bon état de fonctionnement et exempt de  rouille (a toujours roulé dans le sud)
Avec les quelques problèmes de celui que tu envisage d'acheter, il faut sérieusement négocier, d'autant qu'il semble bien rouillé ( pour ce que j'ai pu en voir, l'état des jantes et du pédalier semble présager quelques problèmes de soubassement et autres. bien que le plancher soit en contreplaqué bakélisé, il y a pas mal de rails et de toles en dessous.
voir impérativement le controle technique, pour s'assurer que les éléments de sécurité ne sont pas atteints.
Autrement, je pense que c'est une bonne base pour un petit poids lourd, moteur Renault et chassis costaud, soute AR modifiable, sachant que c'est la mème base que les camions Renault Midliner, les pièces foisonnent de partout. Par contre, peu de charge utile disponible sur le train avant ( 600 kgs ) ce qui impose de charger sur le train arrière rt si possible sur le porte à faux.
si tu veux des infos supplémentaires, j'ai une RTA approchante et toutes les cotes (dessin et caractéristiques et plan dessiné sous autocad, coté au cm)
voir le blod- MDJY.skyrock.com -
Cordialement
Daniel

Bonjour.
 
Je suis tout à fait d'accord avec DJY.
Il me semble assez cher ton engin là pour ce que c'est !!!
Par contre, comme tu n'as pas de porte coté conducteur, ce qui n'est plus obligatoire, tu dois avoir a ce niveau, une sortie de secours de 2500 cm2 avec aucune dimention inférieure à 45 cm. Mesure bien avant d'acheter où vérifie bien la possibilité de modifier cette fenêtre avec facilité(financièrement ou techniquement).
Moi sur mon B10M, j'ai du modifier ma fenêtre.
 
Cordialement.

la fenetre derriere le chauffeur est issue de secours avec marteau brise vitre
Daniel

Bonjour DJY.
 
La drire se fiche pas mal de la fenêtre derrière le chauffeur.
 
Extrait de la circulaire N° 27790:

3.6.2.2. - les véhicules doivent comporter les portes d'accès et les issues de secours en fonction de l'une ou l'autre des configurations suivantes soit :  
 
3.6.2.2.1. :  
- une porte d'accès au poste de conduite de chaque côté ;  
- et une porte d'accès à la partie habitable située sur le côté droit ou à l'arrière ;  
- et une issue de secours sur une autre face ne comportant pas la porte d'accès à la partie habitable d'une surface de 2 500 cm2 avec une dimension minimale de 450 mm.  
 
Tout ça c'est par pour toi car pas de porte chauffeur donc tu es dans l'autre cas.
 
3.6.2.2.2. :  
- Une porte d'accès à la cabine côté conducteur et une issue de secours située côté opposé d'une surface de 2500 cm2 avec une dimension minimale de 450 mm ou une issue de secours de chaque côté du poste de conduite d'une surface de 2500 cm2 avec une dimension minimale de 450 mm.  
- et une porte d'accès à la partie habitable, située sur le côté droit ou à l'arrière ;  
- et un passage libre de 2500 cm2 avec une dimension minimale en largeur de 450 mm entre la cabine avant et la partie habitable ;  
- et une issue de secours de 2500 cm2 avec une dimension minimale de 450 mm située sur une face ne comportant pas la porte d'accès à la partie habitable.  
 
Tu crois que j'ai fait la modif de ma fenêtre comme ça juste pour m'amuser??? J'ai eu au tel le gars de la drire de chez moi, il a été d'une clarté limpide, que ça plaise ou non. Dixit lui, pas d'issue conforme coté conducteur = pas d'homologation. Ce que j'ai mis en gras, c'est l'exigence pour la partie cabine de conduite, comme tu le vois, les autres exigences sont bien pour la partie habitable, c'est clairement spécifié.
 
Après c'est sur, suivant sur qui tu tombe ... Il y en a des plus cool que d'autres. Le texte officiel est lui très précis et explicite à ce sujet.
 
Cordialement.

je sais que sur S53, le carreau a ouverture par moitiés permet une évacuation, et on peut de toute façon la briser (2 parties de verres se recouvrent, type 4L) et aucun montant n'est présent.
 
et comme on le disait avant, même si le gars est cool, si tu es en tort et que c'est avéré après un crash, pourquoi les passagers n'ont pas pu s'extirper....

et sa sert a quoi que je me decarcasse?
 
voir la nouvelle reglementation dans le sujet la reglementation. il n'y a pas besoin d'une porte coté chauffeur mais seulement d'une issue de secours soit 2500 cm2 d'issue avec une dimensin minima en largeur de 60 cm (donc 60 x 45 cm) positionnée a moins de 95 cm de hauteur du plancher!
 
par contre il faudra bien modifier le montant de la fenetre coulissante sur ce GX, comme tu l'a fait gasmobil!

c a dire? peux tu joindre une photo (ou schéma) avant/après, l'issue de secours peut elle être actionnable avec marteau brise vitre? car dans mon cas j'ai 2 demi vitres de 50cm de largeur (donc pas 60) qui coulissent, mais le passage libre est au max de 45 de large, la hauteur doit être de 70.
 
Si je les pète au marteau je me retrouve avec 1m de large et ça suffit, car il n'y a pas de montant

oui, mais le GX et le bus de gael en ont eux des montants! c'est pour cela qu'il faut modifier un petit peu...

je confirme, j'ai du scier les montants en haut et en bas pour les rendre fractionable en cas de bris de vitre, puis pose d'un marteau à coté.
J'ai du négocier ça avec l'ingénieur de la DRIRE de chez moi.
 
Cordialement.

Le mien n'a pas de montant central, il a deux vitres qui coulissent, l'extérieure vers l'arrière et lintérieure vers l'avant, ce qui fait qu'il est possible d'ouvrir sur l'avant, soit l'arrière, soit toute position intermédiaire. Le croisement des deux vitres comporte un U en transparent avec un joint à lèvre. Le marteau brise vitre se trouve sur le montant situé entre la vitre conducteur et la vitre issue de secours située juste derrière.  
La largeur de la fenètre est de 67 cm dans sa partie haute, 78 cm dans sa partie basse et 57 cm de hauteur.
 
J'ai demandé un RDV à la drire pour présenter la totalité de mon projet, j'attends une réponse. S'ils me demandent un dossier par courrier, il est prèt.
 
DJY

Salut Gael, peux tu nous fournir via ton blog les photos avant après de ta modif ? Ce serait plus facile de compréhension.
Merci
 
David

salut,
sur les JN1E24 attention aux jeux des axes de pivots de roues si jeux, c'est 1500 € de frais par un garrage PL assez chère (la pièce en elle même çà va, mais il faut une presse)
fais gaffe aussi aux jeu des tirants arrière  
tout çà c'est marqué sur le CT normalement
vérifis la périocité des remplacement des pièces d'usures (frein, ambrayage, poumon d'air) çà te donnera une idée du kilométrage avant d'en faire d'autre.  
le JN1E24 par mon expérience est une excélente base (plein de pièces) mais bruyant à cause du moteur av et même isolé. les commandes sont assez dures c'est du vieu PL (base du JN1E24 conçu début 80)
sinon moteur 797 ou 798 (avec turbo)
le 797 est indestructible faible conso mais défault : il fume à froids et les gens n'aiment pas (c'est l'excuse que je me suis trouvé pour accepter de vendre e mien  
 
GX47 un nostalgique du JN1E24