En appelant aujourd'hui la direction nationale des domaines pour le boulot, j'apprends que l'armée va vendre quasiment tous ses véhicules pour passer au leasing. Bref ça va débouler aux ventes aux enchères.
Ya déjà des cars mais je sais pas si ça vaut le coup de s'emm... pour des véhicules "impropres à la circulation".

Pourquoi "impropres à la circulation" ?
Pas mal de s53 viennent de l'armée et sont en bon état

Bonjour à tous
 
La mention "Impropre à la circulation" est utilisée afin de supprimer la responsabilité de l'administration en cas d'accident qui pourrait arriver au départ du lieu de vente (ou sur le trajet) avant passage à la Drire.
 
ça ne veut pas dire que tous les véhicules ainsi nommés sont en mauvais état, ils peuvent être simplement partiellement démontés ou complets.
 
C'est une astuce juridique qui impose tout de même l'obligation de déplacer le véhicule acheté autrement qu'en roulant avec, remorquage, plateau, porte-char, avec la facture qui va avec...
 
Donc, a intégrer au budget d'achat en supplément des frais de CT et passage à la Drire.
 
C'est la méthode dite du "ceinture+bretelles" (principe de précaution) bien connu dans nos administrations...
 
Tiens, à propos, comment déplace-t-on un Bus "impropre à la circulation" ??
Porte-char ??
 
Amicalement

Ben oui, faut un porte char. Si t'en a pas tu peux en acheter un aux domaines ... a venir chercher avec un porte char    

Et puis si j'ai bien compris, il y a une nouvelle procédure. Avant le véhicule devait "simplement" repasser en RTI et maintenant, il doit suivre la procédure "véhicule granvement accidenté" avec expert agrée même s'il a pas un pet. L'administration ne se contente plus des ceinture et bretelles, là c'est le slip en plomb antiradiation.
 
Précision sur mon message initial : les ventes à venir (250 véhicules par mois) ne concernent que des véhicules dits de liaison, pas de la gamme tactique, donc si vous vouliez vous amménager une automitrailleuse c'est raté. Rigolez pas, quand j'habitait Londres, mon voisin en avait une et allait tous les jours au boulot avec !

un "w" garage doit suffire, normalement....

au prix du gasoil et de l'essence il devait s'amuser...

pour le W garage je pense pas, car pas de papier civile.  
de toute façon n'achetez pas un car venant de l'armé, pour le repasser aux mines bonjours s'il à la mention impropre à la circulation,  re,nseignez-vous avant car celà équivaux à marquer bon pour destruction sur une carte grise.  
pour le porte chars bonjour pour trouver le transporteur en pocédant un pour charger un bus.
un assez long et bas pour monter le bus, en générale il ont 8m de plat plus le décrochement sur la selette et le décrochement sur les roues arrières ou sont trop haut s'il ont les roues en dessous et pas "descendable" et si le bus fait 12m là c'est mal baré (avec la sellette) un semis-remorque ne peut depasser 16,50 sur route 12m plus la sellette plus le tracteur...  
 
çà me fait penser un une anecdote con.
j'ai vu à la DRIRE il y a déjà 3 ou 4 ans un ex bus CRS 9m refusé, et le controleur était embêté mais il ne pouvait pas l'homologuer le bus était blindé    

Pour ce qui est de la carte grise, je n'y connait rien. Par contre mon 12m a fait Agen Montélimar sur un porte char affrété par Biéron. La longueur hors tout autorisée étant de 20m sans escorte avec un simple giropahre. Les plateaux sont coulissants de 8 à 14m. Ce qui peut poser problème c'est la hauteur dans ce genre de convoi. Accesoirement la longeur des rampes peu poser problème pour charger le bus sans toucher au niveau du porte a faux avant en montant sur le plateau. Pour le tarif, il faut trouver un retour à vide, donc sans choisir la date, c'est le principe du réemploi qui permet de bien baisser le prix. En tout cas mieux vaut s'adresser à une société habituée à transporter du bus et ont des plateaux spéciaux..

Oui là effectivement, en convoie exceptionnel, çà passe. mais le coût doit être sympa non ?
 
Peut-être un bon plan pour un tourisme ou un véhicule pas courant l'adresse est bonne à concerver , mais par contre pour des S53, je pense que vu le nombre de roulant en vente à des prix dérisoir (les transporteurs ne savent pas quoi en faire et sont bien contend qu'on leur en débarasse, et peuvent même le passer aux CT pour).  
pour ce genre de véhicule, faut vraiment pas s'embêter avec des trucs de l'armée (bien entretenus mais souvent mené à l'arache) qui au final reviendra plus chère.
 
de toute façon, je l'ai déjà minte fois dis sur VF, n'achetez pas de véhicule sans CT    le risque peut être énorme expl : un axe de pivot de JN1E24 ou S130, S150 Renault (bases courantes et nombreuses) coûte 1500€ et il faut une presse ou un garage PL pour l'amencher  

le miens etait impropre a la circulation . peut etre qu il poluer trop?
Non sans rire , c juste pour ce decharger de toute responsabilite; et si il est complet tu peut meme l assure pour le retour a conditoon d avoir le tcp

salut gx 47 la mention impropre a la circulation est obligatoire pour tout vehicule de l'armée qui sont reformé
en + en général il sont réformé et n' ont pas fait 200 000km pour les S45 ET S53
pneus souvent neuf et revision toute a jour

salut, ouais je sais, mais les véhicules de l'armé c'est la roulette, bien entretenus mais souvant menés n'importe comment par n'importe qui. étant gamin j'ai vu une jeep explosé en marche arrière, un pot ancien mécano militaire à vu un car Heuliez couché sur le coté en l'essayant dans la cours   le mec n'avait ni le PL, ni même l'autorisation de conduire un véhicule, imaginez la suite  
 
ps : les boites sont souvent mal traités
 
actuellement j'ai un moteur de l'armé dans mon C25 et je tends le dos, le mécano qui me l'a refilé m'a prévenu.
 
il faut aussi savoir que l'armé utilise du gazoil détaxé c'est à dire du fioul sans le colorant, qui à la propriété de contenir un énorme pourcentage de souffre contrairement au Gazoil civil ce qui à pour effet de bouffer les pompes d'injections, les injecteurs et d'user un peu plus le moteur.
 
200000km ok mais que des petits tragets en plus à une époque, on démarrait les véhicules sans les faire rouler juste pour entretenir la mécanique (juste pour la nicker oui démarrage à froid = pas de graissage "tournage" au ralenti = calamination, dépos acides etc etc...)
 
ni vois pas d'attaque personnel, t'as fait ton choix, moi je préviends les autres parce que je connais. ceci dit aujourd'hui ces pratiques sont terminées (plus de stoc de carburant à bruler inutillement) et des bonnes affaires, se font toujours (souvent par connaissance, facile, à l'armé, les véhicules ont un pédigré )
 
 

salut a tous
les domaine pas toujours une bonne affaire !!
 
mr volvob10 ma envoyer un message prive pour un fr1 dans une vente des domaine a toulouse le 10 janvier mise a prix 1000€
le bus appartient a un lycée professionnel et financer par le conseil général
après avoir appeler le chauffeur pour luis demander des renseignement ,il a au tour de 800000 il sen occupe depuis 250000km
il on refait le freinage arrière le freinage avant est correct , les pneus a changer l'embrayage na jamais été changer le moteur est a refaire il consomme énormément d'huile sans fuite par dessous , une fuite a la pompe de gasoil  , les injecteurs a changer , le Vébasto ne marche pas,
les sièges sont d'origine, la fermeture centralise viens d'être refaite , le thelma est faible .et il mas dit qui y a un minimum pour les enchères , s'ils n'arrivent pas  
a 3500€ il sera retire de la vente !!!
 
si on conte 3500 +11 % de frais +refaire le moteur les injecteurs l'embrayage les pneus sur un bus de mis85 ce n'est pas une affaire !
 
a+ jose

salut jose  
 
Je suis d’accore avec toi jose    
 
A
+
 

Sacré Tome38, tu dis que tu es d'accord avec josé juste pour nous montrer ton vrai visage. Et bien c'est raté! On savait que tu portais des lunettes de soleil.
Lol, comme disent les jeunes (genre je suis vieux)
Erik

Bonjour à tous,
 
pour infos, le car en question ( donc le FR1 ) est tout de même parti pour la somme de 6500 euros. Ce qui donne 7215 euros avec les 11%.
 
David

salut  
 
ben moi qui voulez resté inconito c'est raté  
 
A
+