bonjour à tous,  
comme je l'ai marqué sur le forum, je dois racheter un setra 216 hds dans quelques jours voici la description:
SETRA 216 HDS :
 
19/02/1987
 
57 + 1 + 1
 
MOTEUR OM 422 A 330CH
 
CLIM / VIDEO DVD / WC
 
919.563 KMS
 
j'ai cherché la petite bête mais je n'ai rien trouvé, pas de corrosion, bon entretien régulier, intérieur neuf (chic je peux le revendre à un transporteur pour me faire un peu de cash) bref l'affaire semble royale... justement du coup je me pose des questions (peut etre à tord le transporteur me semble vraiment réglo)  est ce qu'il y a des problemes connus? est ce un véhicule fiable? y a t'il des choses spécifiques à vérifier?
bref un petit sondage sur tout ce qu'il y a de bon et de mauvais sur ce car.
je le touche à 13000 euros cela me parait justifié au regard de son état quasi irréprochable mais je ne suis pas un spécialiste de l'argus de ce genre de dinosaure alors est ce un bon prix ou pas?
Est ce plus cher qu'un autre en pièces détachées? à l'entretien courant?
 
C'est un peu urgent vu que le projet se finalise dans quelques jours!!!!  
 
une vue d'ensemble du jouet:
[img]http://forum.tousencar.com/mesimages/3983/GetAttachment[6].jpg[/img]
par avance merci.

Bonjour à toi....
 
Il fait quelle longueur ton Car.....parceque plus de 12 mètres c'est impossible de le faire passer en VASP....
 
C'est sur que c'est une belle bête, un peut comme le Vanhool Altano, par contre peut tu me dires quelle hauteur totale, sa largeur.....
 
aussi qu'elle est la hauteur à l'intérieur et sa conso, je demande ça car au début je flaschais sur ce genre d'engin, en en regardant bien les critères, tu te rends compte que sa risque d'être la galère à aménager, surtout si tu fais plus d'un 1, 85.
 
Belle bête quand même.....ah pourquoi que je ne fais pas qu'un 1, 75 m.......      

C'est un bon prix pour le véhicule, à voir si tout est en bon état.  
Les 215 sont très fiables, je sais pas si la motorisation est la même)
Attention au surcout à l'entretien avec l'essieu supplémentaire, et à la conso, c'est souvent du 8 cyclindres mercedes particulièrement glouton, le tiens étant en plus très haut et avec un essieu de plus, y'a peu de chances de pouvoir descendre à moins de 30L/100 (ca fait cher du km...)
Je ne sais pas comment il est dedans, mais le couloir central du 215 a rebuté bien des gens à l'achat, faire gaffe à ca aussi

 
Si je puis me permetre, pour un bus de 87, c'est a dire qui ne peux plus rouler en France, je le trouve un peu cher

Hello!

Le prix, c'est celui auquel j'ai eu le mien (sans doutes en moins bon état que "le tiens" ), donc je pense que de ce côté, ça va.
 En matière de structure, le miens a de la corrosion... Mais malgré tout, j'ai récupéré 90% de la visserie d'origine, ce qui est un bon indicateur de la qualité initiale (le miens est de 82).
 Moteur, j'ai presque le même: juste un turbo en plus pour 375ch, c'est le 422 LA... Il démarre au quart de poil, avec juste les joints de tête qui ont un peu séché, et un tapon qui fuie un peu: maladie connue et classique, souvent mal arrangée... Je réglerais ça plus tard.
 Consommation: en première estimation, sur de l'autoroute avec un GROS mistral dans le pif, il a fait du 36l/100... Sachant que mon car est un peu plus haut: 3m95, et sans doutes 4m10 quand il sera fini.
 Carburant: je compte bien le faire rapidement tourner à 100% d'huile de friture...

Vérifie les poumons de suspension: moi j'en ai 6 à changer...
 Les pneus? Un PTRA (dans tous les cas, il PEUT en avoir un... Pour moi:2T de remorque)?

Pour la fiabilité, je n'ai pas encore roulé "pour de vrais" avec, mais tous ceux à qui j'ai demandé m'ont dit "C'est bien".

Pense à demander, s'il les a, au transporteur, les docs d'entretien et d'atelier... J'ai la "notice d'entretien" et le catalogue des pièces, qui ne dit pas comment travailler dessus, mais qui permet déjà de voir à peu près comment c'est "goupillé"...

Sur le mien, il n'y a pas de couloir central en haut... je pense que sur le 216 non plus?

Un truc à faire vite: désaccoupler de compresseur de clim parce que malgré les 375ch turbo, on sent nettement la différence sur le moteur au ralentit... De toutes façons, c'est largement sur-dimensionné pour notre utilisation...

Pour ce qui est des pièces détachées, "on dit", en gros, que chez Mercédès (Evobus) c'est cher, mais en général on change moins souvent... Valable autant içi que pour les voitures et utilitaires...

Voilà!

Amicarement!