Salut,  je suis nouveau sur le forum et tout d' abord j' aimerais vous fellicité pour ce merveilleux site  qui fait le bonheur de tant,
je possède moi aussi un bus déclasser vasp . C' est un SAVIEM S45 de 1978 ancien car de l'armée ça fait presque six ans qui me balade lors de mes vacances. Il y a quelque temps j' ai récupéré un autre bus de mon boulot.
C'est un renault CARRIER de 1999 , il mesure 8.5m , il est en tres bon état carrosserie et n' affiche que 80 000km au compteur.
Il est niquel carnet d' entretient suivit des mines chaque années avec kilometrage
Dés sa sortie d'usine il a subit un relouking chez BREVET CARROSSERIE  
-Pose d'un chauffage HYDRONIC de 9500w en soute
-mise en place d'une clim de 3.5 kw 24 v et 220v sur le toit
-preparation dune soute pour deux batteries auxilières avec éléctricité tirée  
-Ils ont tollés les fenètres sur l' arrière du bus 4 mètres ils ont montés une cloison coupe feu entre la partie passager et la partie attelier.
- du cout reduction du nombre de place a 13 y compris le chauffeur
-mise en place de portes style camion a l 'arriere avec escalier escamotable pour y accéder de dehors.
je pense que c'est à peut pres tout ,a non il à un plancher plat et une porte chauffeur.

a mes yeux, dans les 10000 a 13000 euros, au vu de l'equipement.
 
et oui, ne reste qu'a amenager un peu l'avant, et tout le technique cher est deja installé...

houlà, je crois que t'as pas bien vu la base    
 
je sais je sais, t'es d'une nature généreuse, mais là ?  

je parle du carrier de 1999 avec sa clim et son chauffage recarrossé (on peut y foutre une bagnole a l'arriere)

ben moi aussi, et non justement il n'y a pas la place : actuellement maximum 3m entre la parroi qui n'est pas une parroi de retenu mais une cloison fine coupe feu avec une porte coulisante et l'ouverture arrière si c'est bien un 8,5m, mais au vu des photos je pense plus à un 7,7m donc 2,70m, à moin que Carrier ai fait des 9.5M ??? je le saurais bientôt je doit les contacter.
par contre, même si c'est un 8,5m, c'est jamais la même base que mon GX47 un chassis Renault JN1E24 mot 797 ou 798 mais ici je pense à une suspention lames uniquement, mon GX47 JN1E24 faisait 8,63m, avec une surface au plancher derrière le moteur de 6mx2,2mx1,93m de haut les dimention du Carrier qui de mémoire doivent être équivalente.
retire la place d'une voiture, à condition de renforcer l'armature planché (Heuliez n'était pas chaud du tout, alors Carrier qui à la réputation d'être frileux...) moi j'avais fait les calcule avec la plus petite que j'ai une Jeep Willys de 3,4m de long hauteur pare brise plié 1m35 plus les passages de roues du bus (il faut compter 1,5m en tout)
il reste donc une surface utile aménageable de 2.6m x2,1m plus une éventuelle couchette sur le capot moteur véhicule (qui doit être chargé moteur vers l'avant à cause du porte à faux) de 0.43m ce qui ne sera jamais accepté à la DRIRE, il faut mini 0.50m pour un véhicule de plus de 12m² ou alors pare brise non plié mais alors 1 place couchage de 0.50m avec un très fin matelat et puis dans le master j'ai 0,60m de couchage et c'est très juste.
sinon, il faut sortir la voiture à chaque couchage pour coucher à l'arrière,
mais bon, pour la Jeep hors de question, moi en itinérant je trouve çà trop galère, avec le GX47 j'ai fais le tour de Bretagne Nord avec les vélos et remorque à vélos à l'arrière, je voyais plus le Carrier utilisé comme celà. les vitres restantes sont celles d'origine (2 grandes baies plus 2 petites sur la longeur) va consommer le hydronic de 9500w et la clim de 3500w
 
ps : je connais presque aussi bien les Carrier que les Heuliez à l'époque mon choix c'est porté sur Heuliez sous les conseils de la DRIRE de mon département, Aujourd'hui où je suis en contact avec ils n'ont toujours pas changés d'optique

igmar avait du mal a mettre ses photos, il me les a passées par mail, les voici:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ha ben j'vois que t'es plus doué et surtout plus rapide que moi pour les photos.
bon de toute façon, j'en avais que trois à mettre.

ha super patrick 26 je te remerci.
salut gx47 en efet g retrouver la doc et il ressemblerai plus au 7.60 mais apres mesure, il fait hors tout 8.30
et sur la carte grise il fait parti de'aucun type que tu m'a dit mait de type JP2P12
Peut etre apres recarossage il aurai changer de type alors?  
g une question .pourquoi pour la transformation en camping car il aurait besoin de point d encrage verifier pour  
les centures de securitees , alors que ni d'origine et ni en treize places ilsont obligatoire?
meme pour le conducteur d origine yen a pas!!

non, jp2p12, çà doit normalement être son type d'origine.
 
pour les ceintures, ben je vais faire un post là dessus, car y'a un petit blèm :
 
la cathégorie camping-car PL est validée, mais la DRIRE travaille toujours avec la doc des cc vl   le problème, c'est que depuis l'imposition des ceintures en vl (repoussé du 20sept au 20 octobre 2007) çà merdouille, les ccpl passent en cathégorie M2, mais doivent être compatible aux niveau ceintures à la cathégorie M1. et là çà va pas !!!
car en M1 le texte dis en cas d'ajout de places.....ceinture et homologations de fixation des sièges.
j'ai bien discuter le texte car dans un car on SUPRIME des sièges on en AJOUTE pas, mais en PL, si le car est déclassable, et qu'il à un chassis PL, il se retrouve en configuration de base PL 2 places aménagement CC avec ajout de places. JE TROUVE CELA IGNOBLE et DE LA FOUTAISE d'interprétation abusive de texte.
malheureusement, je n'ai actuellement plus mon contact donc je suis en train de me renseigner par un autre biais, mais çà va prendre un peu de temps.
pour info, j'ai eu une toute autre interprétation du texte par un autre inspecteur mais il est moins cathégorique (sauf pour le PTRA) mais il ne prends pas de risque, il se renseigne, et me re contact fin de semaine ou semaine prochaine.
j'attends sa réponse venant "d'en haut" pour faire un post là dessus

saut tous
pour les ceintures et les sièges rien ne change , pour un bus immatriculé avant 1999
les ceintures de sécurité ne sont pas obligatoire et les sièges n'ont pas besoin d'être homologue
 
appres 1999 , ceinture obligatoire sièges homologuer et places route latérale avec ou sans ceintures , interdit
pour infos !!!
 
a+jose

merde le mien est de fin 1999!!
les siege sont d'origine mais n'ont pas de points d'encrage pour d'eventuelles ceintures de securitées.
si j'y mais des siegesqui en possédes se ne sera plus les sièges d'origines!Donc de nouveau un problème
or je vais aller voir véritas qui s'occupe de déclasser nos poids lourd en VASP et leur demander se quil en pense  
je commense a les connaitre on y passe souvent des véhicule de mon taff et c'est eux qui vienne pour les formation dans la boite ou je bosse . Il seront peut etre plus indulgeant??
si quelq'un a des infots qu'il les fasse partager?  
UNE AUTRE QUESTION?
on m'a fillé encore du boulot un groupe yanmar insonoriser 9kw qui etait dans un bus de prelèvement sanguins
or ge n'ai pas la notisse de branchement de la telecomande et lorsque je l'allume il tourne niquel et au bout d'une minute il coupe: code erreur e87. je sait pas ce que c'est ce code erreur et avant dans l'autre bus il tournait niquel
g appeler MASE car la telecomande et le groupe son de leur construction mais le gars est aimable comme une porte de prison.
au fait g trouver un site pour eolienne panneau sollaire gros regulateur transfo groupe electrogene...
aller sur google et rentrer KENT marine

salut  
ce n'est pas veritas qui declace en vasp mais la drire  
a+ jose

pour le groupe, a mon avis, tu devais avoir une tempo de prechaufage dans son tube d'echappement dans le bus dans lequel il etait monté!
 
en gros, tant que les gaz d'echappement n'on pas atteint une certaine t° le prechauffage reste enclanché par cette sonde qui mesure la t° des gaz d'echappement en sortie. et avec un boitier de demarrage a distance, comparé a un demarage manuel, tu ne peut jouer sur le "starter".
 
a part ca, t'en a pas un autre qui traine, meme si il ne marche pas mieux?
c'est pour autonomiser le FR1 que je rentre pour l'asso france alzheimer.

pour tes sieges, je comprends pas tout!
 
je te passes mon tel par mail, appelles moi, on fera le point!...

Voilà, j'ai la réponse officielle depuis cet aprèm pour les sièges concernant les Pl transformé en camping-car :
 
si la date de première mise en circulation est entérieur au vendredi 1 octobre 1999 actuellement toujours pas de changement, si c'est à partir du v 1 octobre 1999 étant donné que la loi demandait à tous les constructeurs de car de sortir leur véhicules avec ancrages homologués UTAC (ce qui n'a malheureusement n'a pas toujours été le cas vu que les ceintures n'ont été hobligatoires dans les car qu'a partir de aout 2004 et que même en 2000 certains constructeurs utilitaires ont oubliés de le faire) et fixation de ceintures idem, ben, c'est ceinture et certif d'homologation.
 
voili voilou.

Donc dans un car aménagé d'avant 99 tu peux mettre un siège de bureau non homologué en siège route, et il ne peuvent rien dire ?

Non, il faut que le siège soit d'origine du véhicule monté sur ses emplacements d'origine.
 
comme avant quoi