Reprise du message précédent :
salut, merci pour les conseils;  
belle bete le setra; il a participé à une expedition lunaire, non?
J'imagine que c'est l'ideal pour un tel projet; je vais essayer d'avoir un tarif; mais je pense que ça va exploser... et puis l'entretien, la conso, l'amenagement, j'en reviens à l'equivalent du kat man sus cité avec 6 roues.
chriso; pourquoi dis tu qu'il sera difficile de trouver un car assez grand? Y a pas plus grand que 12m autorisé. Pour le rendre "passe-partout"; augmenter les pneumatiques en hauteur et adapter le passage des roues; et puis choisir un modele qui à l'option route/chemin avec suspension à air...;
Pour les PL reformés; je les regarde aussi, ça peut etre pas mal...
Sinon, quels inconveniants voyez vous à l'adaptation sur un car que j'ai detaillé au dessus; pour l'instant, cela me semble le meilleur rapport qualité prix; ce qui me permettrait de l'utiliser en Europe ulterieurement...

Parceque des cars tous terrain il y en a tré peu en Europe , pour se qui de l adaptation je sais pas si sa peu se faire ... Les Pneu doive être remplacer par le même type y me semble ? Et puis le rehauser ok mais sa sera toujours un 4*2 ( pour sa ya pas grand chose a faire)bref les car son beaucoup moins étudier pour sa q un PL , sinon en terme espace habitable c l idéal par rapport à un camion sa c est sur . Pour être clair , si tu veux privilégier le coter passe partoux choisi un camion 4*4 , si c est l espace habitable oriente t ai recherche vere un car , si tu veux un bon compromis choisis un châssis cabine 4*4 et voit avec un carrossier pour y mettre la plus grande caisse possible , à moin de trouve la perle rare l autocar à transmission intégral rehausser en 12 m

après réfléchis bien à ce que tu veux en faire, regarde marcp il passe partout avec son acron (vanhool?, merde j'ai oublié).  
Sûr que tu ne fera pas de franchissement avec un car. Mais de la piste si

un vanhool ; tu as raison, c'est ce que je commence à me dire; pour le rapport qualité prix, la possibilité de l'utiliser en europe aussi... On evitera les franchissements difficiles et ça devrait le faire.
Au fait, Marcp, j'ai vu ta tronche sympathique ainsi que celle de ta femme sur un m6mag(je crois que c'est ça) sur youtube; le bébé etait prévu la 2e année en Amerique du nord???   felicitation.

Au final le bébé est arrivé la deuxième année du voyage -comme prévu- mais en Amérique du Sud

et du coup il a quelle nationalité? (si ce n'est pas trop indiscret bien sûr)

Francaise, on est rentré pour sa naissance et repartis à ses 4 mois
J'aime bien l'Amérique du Sud, mais on sait d'autant mieux apprécier nos infrastructures quand on rentre....

bah justement je vous trouvais bien courageux... Du coup le mythe tombe

Pour en revenir à ces histoires de piste, il ne faut pas oublier que les pistes sont faites pour etres praticables par des camions.... qui ont la meme propulsion et garde au sol qu'un car !
Bien entendu plein de gens te diront "ha mais un car ca serait jamais passé là" : on a fait une piste difficile de 400km où "jamais ca passera" sans aucun soucis. la amion qui a fait la route, il est pas franchement plus petit qu'un car...

Tout à fait d'accord avec toi en faisant attention dans les cas extrêmes où le porte-à-faux du bus est une gêne supplémentaire.
Je viens de faire aller et retour dans la foulée (si si!) la piste Keur Macene Diama du sud de Nouakchott à la frontière du Sénégal.  
Cette piste est réputée impraticable alors "en bus tu oublies".

A la finale, trajet sans souci en se concentrant sur l'endroit où poser les roues...
vitesse ultra réduite, en fait embrayé en 2ème sans accélérer en laissant aller tout le long.
 Bon à deux reprises la piste ressemble à une hélice d'avion obligeant à faire à chaque fois un croisement de pont  
où une roue du bus quitte ou presque le sol...je n'ai pas voulu regardé!

c'est quoi le sachet vert entre les essuie glace? Le frigo?

[quotemsg=11795,50,4074]c'est quoi le sachet vert entre les essuie glace? Le frigo?[/quotem
t'es trop toi !
c'est le sac poubelle que j'ai oubliée en partant...de Nouakchott ce matin là
depuis le sac a rejoint sa destination première.
Je note que tu as bien enregistré mon approche minimaliste mais tout de même!
A bord un petit frigo taille bureau d'origine russe 12V/220V
Next question?

Le mec qui m'a vendu le bus m'a dit que c'était mieux un moteur arrière plutôt qu'un central pour faire de la piste vous en pensez quoi?

Clairement oui car en central le moteur est super bas, le refroidissement et la culasse sont super exposés sans parler de la difficulté à travailler sur le moteur. En moteur arrière le soucis principal est l'aspiration d'air : derrière les roues, sur une piste poussiéreuse, faut penser à la remonter...

 
Bonjour à tous  
 
Nicride, pour ne pas te faire de faux espoirs, le 6x6 n'a pas un plateau de 8,2m...c'est plus proche de sa longueur totale (8,6m) et son plateau est de 5,6m, sa consommation est certainement plus proche des 40 litres tranquillou sur route....
Le 4x4...8m de long pour 5m de chargement avec plus de 35 l / 100
Le 8x8...à peine plus de 10m pour un chargement d'à peine plus de 7m...et plus de 45 l / 100....
Pour les immatriculations, ceux qui le sont sont certainement en carte grise collection, ce qui a beaucoup d’inconvénients....
 
Pour rester dans le domaine des bus....  
Donc si on a bien suivi, certain bus se lèvent sur suspension à air et augmentent considérablement leur garde au sol, ces mêmes modèles existent-ils avec blocage de différentiel ?
Dans quel ordre de prix peut-on acquérir ce genre d'engin ?  
 
 
 
 

Pour les cars l'Acron le fait. Sans blocage de différentiel toutefois, pour ca il faut changer le pont, probablement 4000€ à prévoir, ce qui reste assez accessible.

Bonjour à tous,
 
L'Acron est-il le seul modèle capable de se "lever" ?
 
Pour s'orienter éventuellement vers un choix de bus passe partout ou presque, enfin avec une certaine garde au sol (pas un bus de ville).
Un engin qui puisse faire quelque petites pistes du genre de ces vidéos:
 
http://www.youtube.com/watch?vs=yg [...] re=related
http://www.youtube.com/watch?v=AQk [...] re=related
 
Avec option de blocage de différentiel (si cela existe sur certain bus)
Vers quels modèles devrait-on se focaliser ?
 
Merci de vos réponses    
 

Il y a ca mais pas en france http://www.google.fr/imgres?imgurl [...] CFIQ9QEwAg

Et oui il y en a de biens sympas, mais avec la législation française......C'est pas gagné...

salut salut pour ce qui est des pont avec blocage les setra equipé de pont mercedes en on d origine .... le 216hds que j ai visiter et le 227dt de paul samantha en ont ... par contre il est possible que ce ne soit que sur les modèle avec deux essieux arrière

je ne crois pas avoir ça sur mon setra, mais je n'ai pas de position haute et basse pour les suspensions non plus, alors que certains en sont équipés.
Beaucoup de B10 en sont équipés (de position haute), certain setra, certains FR1.
Je ne suis pas spécialiste, mais je pense que beaucoup de modèles avaient l'option disponible au catalogue. Je pense faire la modif sur le miens, un jour... Si c'est possible.

 effectivement, ce sont des options lors de l'achat neuf, le miens a tous ca, ça a etait l'un des point positif face au autre véhicule lors de mon choix.
faut demander au marchant...
a++

Heu pour ta vidéo y'a pas besoin de blocage de différentiel hein. J'ai passé plein de gués et fait quelques milliers de km de piste sans, et sans soucis. Pour la suspension en position haute, pas mal de modèle l'ont mais certains sont à éliminer d'office, le B10M pour son moteur central, ou le FR1 pour sa complexité technique

j ai une piste pour installer une suspension
a voir avec eux si c est fesable et le prix
http://www.marandin.fr/suspensions.html

Bonjour à tous,
 
Merci pour vos réponses, on va fouiner un peu plus sur le forum    
 
Pour les vidéos, c'est juste.... pas besoin de blocage pour cela c'était juste pour donner l'ambiance...pistes    
 
Pour le moteur central, il a l'avantage d'offrir un bon garage...pour les inconvénients on va chercher également...

Enfin pour bosser sur le moteur... et sur la piste tu verras que la durite qui se dessere, ca arrive pas qu'une fois. De plus, le radiateur est très exposé sous le car, en moteur arrière il est protégé.
Vous pensez partir où et quand ?

Bonsoir à tous,
 
En fait le moteur central c'était surtout pour concevoir un garage et pouvoir y mettre un petit véhicule....  
Au pire une remorque...mais bon...plus maniable sans...  
 
Pour le départ.....
C'est surtout déjà le choix et la date d'acquisition du véhicule.......... elle dépend surtout d'une vente immobilière........  
Le départ quant à lui, ne sera qu'une question de temps après la préparation du véhicule....  
 
En fait on est peut-être pas fixé à un seul véhicule...tout dépend du prix d'achat des dit véhicules...
 
On avait l'optique d'un camping car pour faire des routes "cool" en Europe, mais pourquoi pas un bus...nettement plus vivable, certes un peu plus gros, c'est le pourquoi du garage avec un véhicule plus petit....Et concevoir son espace de vie est une chose appréciable...
 
Et ...(ben oui tant qu'à faire)...un autre véhicule plus adapté aux pistes pour l'Amérique du sud.....On peut toujours avoir des rêves, tant qu'ils ne sont pas concrétisés...ils ne mangent pas de pain....  
 

Sur un S53, le radiateur est sur le nez du bus (sur la photo juste derrière le sac vert ) emplacement IDEAL.
Quant à travailler sur le moteur, depuis l'intérieur, les capots d'accès sont sous "le tapis du salon" en fait trois capots et, gracias a Dios, jamais eu à les ouvrir tous à la foi(s)...