Bonjour à tous
Très bonne nouvelle, pour ceux qui veuillent tracter une voiture derrière leurs cars, le permis CE obligatoire, ci dessous l’adresse de l’importateur en France d’attelage homologue CEE, et voici l’adresse de la directive 94/20 CEE
 
http://admi.net/eur/loi/leg_euro/fr_394L0020.html
 
 
 
Sté "JATTEL"
6 rue de la charme  
03300creuzier le vieux
téléphone  : 06 63 74 51 39
FAX : 04 70 96 78 60  
 

Salut Pandrée,
Pour une nouvelle c'est une bonne nouvelle !
Tu as une idée des tarifs ?

Cher mais pas d’achat de remorque qui sera plus chere, du poids en moins à tracter consommation carburant, les tow-bars peuvent tracter un véhicule de 1600 kg maxi, ci joint la liste des vehicules et leurs modeles

prix du matériel sans le montage  1680€ délais de livraison 5à6 semaines  acompte à la commande 50% du montant

Marc plus d'alignement ????????????

Tu en as commandé un ?
C'est sur que ca fait moins de conso !
Par contre comment ca se passe au niveau légal ?
Une AX pese 650Kg, ca serait utilisable sans le (E)C ?
(pour l'alignement je ne peux faire mieux, le tablau de base doit ps etre aligné)

Salut marc
 
Ce n'est pas le poid à vide du véhicule qui est pris en compte, mais le PTAC, si ton AX pese 650 KG avec un PTAC de 1000KG
Il faut le permis E/C

Hélas, je confirme les dire de Pandrée.
 
Pour toute remorque de plus de 750 KG il faut le permis E.
Si c'est avec une voiture, le EB, pour un TCP, le ED et pour un poids lourd biensûr, le EC.
 
Sinon, au delà de 500 KG il faut une carte grise pour l'engin tracté et une assurance propre dédiée à la remorque.
 
Cordialement.

Je vais demander à la DRIRE ce qu'il penseraient d'une voiture de <750Kg convertible en remorque (avec une deuxieme carte grise donc)
Sinon l'autre possibilité "facile" sans le E et à faible cout serait une AX allégée : poids à vide de 610KG, en virant ce qui ne sert à rien (roue de secours, cric, le plein pas fait) on doit pouvoir la descendre à 500Kg et dans ce cas là rentrer dans la case "remorque non homologuée" un peu comme les remorques pour quad...

Bonjour,
 
J'ai une solution à votre probléme :la 2 cv de 1948 fait 485 kg de PTAC, vitesse max 65 KM/h pour 375 cm3 et une puissance de 9CV
 
Bon ok , elle risque de s'envoler sur l'autoroute derrière la car ...
 
   
 

Salut Gaël,
 
Comment vas tu ? çà fait plaisir de te revoir !  
 
Jérôme, 9CV pour la dedeuch, t'es sûr ?  

Hello!

jice': ce sont 9cv REELS et pas fiscaux!

Et encore! J'ai eu l'occasion de mener des attelages, à 1 ou 2 chevaux, et je crois bien que c'était plus puissant... ça doit se tenir au "70km/h départ arrêté", mais en couple y'a pas photo!

A plus!

salut a tous et merci michel
 
questions:
qu'en est il de la tenue de route?
cela change t il la vitesse maxi autoisée?

Pas de modification de la vitesse max pour un car, la tenue de route ne doit pas etre énormément modifiée par 700 à 800kgs supplémentaires

je me doute bien que le car ne va bouger.
c'est surtout pour la voiture que je pose la question mais vu que les quatre roues portent par terre je suppose qu'elle ne doit pas bouger.
A+ et merci

A moins de mettre un réacteur au car, les 800kg de la voiture devraient la garder au sol

Est il possible de réduire le PTAC d'un véhicule sur la CG? (autorisation constructeur et RTI j'imagine), pour 1500 euros il est plus facile de trouver une saxo assez bonne à utiliser pour les vacances qu'une deudeuche en bon état je pense.

salut,
 
avez vous des photos pour illustré les "tow-bars"?
 
par contre je rejoins beaucoup d'entre vous sur le fait qu'il ne faut pas toucher a un véhicule ( l'alléger) sans refaire une carte grise un peu comme les car d'ailleurs, ils ont été homologué comme ca par le constructeur et ne doivent pas faire l'objet de modofication.
 
si vous voulez porter un véhicule il y a aussi la solution de la remorque porte voiture mais avec permis E bien sur.  
 
ensuite vous avez sur le marché actuellement des véhicules sans permis ( pas las voiturettes ) style buggy qui font tres bien l'affaire avec des vitesses de pointe a 90 km/h et qui sont tres léger.
DAZON. AXR.ATV.PGO.....etc.....
 
mais cela ne résout pas le probleme de transport      
 
 
@+

A propos de jattel, sur voyageforum un membre à contacté la drire qui aurait donné la réponse suivante:

je pense exactement la même chose, ce qui me gêne le plus c'est la modification du véhicule pour y fixer les plaquettes qui deviennent saillantes et surtout extrêmement dangereuses lors d'un choc (même légé) avec un piéton.  
de plus les dames qui vont se déchirer les juppes ou collant (avec même gros risque de blessure) en passant entre 2 véhicules sur un parking ou en chargeant le leur garé devant celui adapté vont être très contente  

 
EUHHHHHH ca ressemble a quoi un "tow-bars" ?????????????
 
merci de l'illustrer
 
 
@+  

Hi!
 
 Google images est ton ami!
...La preuve: http://images.google.fr/imgres?img [...] r%26sa%3DN

Je ne sais pas si c'est également un tow-bar mais il y a ça aussi:
http://forestriverinc.com/nd/defau [...] age=cartow
 
(j'ai piqué le lien à je ne vous dirai pas qui !?! indice: à cette époque ça "s'engueulait" pas mal sur le forum)
 
Erik

Ah Ah AH Eric!!
Ce n'est pâs bien (lol)
 
Corcernant ton lien, ce n'est pas une tow bar car avec elle les 4 roues de ta voiture touchent le sol.
Le lien c'est une "dolly bar", et les 2 roues avant sont dessus et seules les roues arrière touchent le sol.
 
Quant à savoir ce qui est autorisé,
Et ce qui est les mieux?
 
AMIcalement
GG

salut,
 
pour le lien de Carhibou cela pose un probleme d'apres moi, car votre voiture fait au tant de km que votre car ou plutot disons que votre compteur tourne alors que votre moteur non.
 
les remorques de Gotlib me semble plus propice pour tracté, plus réglementaire et surtout plus facile d'emploi.
 
@+

3500 lbs pour le gros modèle équivaillent à 1587.572 Kg.
 
En admetant que cela soit homologué en France, ce dont je doute, ça limite le chois de voitures utilisable encore plus que le Tow-bar qui lui, accepte 1600 Kg maxi.
 
Cordialement

C'est un lien pour une boite américaine, donc l'homologation...

le truc où l'on pose les deux roues avant et laisse trainer les deux arrière doit certainement être homologué, j'en ai vu un mi juin 2007 dans une bourse d'échange vielles bagnoles pas loins de chez moi mais j'étais un peu pressé, j'ai pas cherché à parler avec le proprio pour en savoir plus.
si je le revois je ferais un effort  

Et j'en ai vu sur la route avec une (petite) voiture immatriculé en france, au cul d'un camion CC francais ...
j-loo

Essai de tow bars sur 1254 KM: CONCLUANT  
 
Tres tres pratique pour l'attelage et dételage et son rangement.
A certain rond-point nos amis les gendarmes nous regardaient passé sans sourcillé à croire qu'ils sont au courant de ce type de remorquage.
 
Voir les photos sur notre blog
 
Info sur le compteur, il ne tourne pas, compteur electrique.

Merci Michel.
 
Amitiés.

Michel va nous rendre malade. On a vraiment l'air petit à coté du boulot qu'il fait sur son jouet !!!!
 
Chapeau bas Michel.

Salut à tous
 
Du nouveau à lire en bas de page sur l'autorisation d'utiliser le tow-bar
 
 Message du 09/03/09 16:26
De : "AUTOMOBILE CLUB DE PROVENCE"  
Objet : SERVICE JURIDIQUE  
 
http://www.jattel.com/legislation_161.htm

Bonjour  à vous,
 
Interressante cette directive européenne, mais ce qui me surprendra toujours, c'est qu'elle "remonte à la surface" 14 ans après!!
 
A quoi servent des textes "officiels" si ils tombent dans l'oubli?
Peut être (pour ne pas dire certainement) qu'il y en a beaucoup trop.
 
Mais que font donc nos députés européens (en ce temps de campagne)?
Ils ne pensent qu'à sauver une bonne place.
 
Amicalement
GG

a condition d'être en possession d'un permis EC non?

Ou d'avoir une "remorque" de moins de 750 kg de ptac
le probleme c'est qu'une voiture de moins de 750 KG de ptac je conais pas
par contre je reflechi à l'idée d'une meharie de 540 kg
en retirant la capote, la roue de secour, et reservoir vide, on doit etre
en dessous des 500 kg -> dans ce cas ma mehari devient une remorque  
artisanale et je ne tiens plus compte de sa carte grise, je met une plaque de remorquage avec catadioptre triangulaire
rappel des disques de limitation, immatriculation du bus, et hop le tour est joué..... j'ai bon non ?

en plus il semblerait qu'il y ait différentes réglementations applicable aux timons suivant la date de mise en circulation de la remorque
 
a vue de nez et sauf erreur (pas le temps de décortiquer en détail)
remorque mise en circulation :
avant le 1er octobre 1979 aucune reglementation
du 1/10/1979 au  1/10/1986 définition d'une valeur de résistance a la fatigue du timon
Arrêté du 8 mai 1978 CONDITIONS D'ATTELAGE DES REMORQUES DE CARAVANES  
JORF du 8 juin 1978, numéro complémentaire page 4462
http://www.legifrance.gouv.fr/jo_p [...] 0000287327
du 1/10/1986 au 1/1/1998 (sauf pour les remorques de plus de 3t5)
Arreté du 28 février 1986 relatif aux condition d'attelage des remorques caravanes
http://www.legifrance.gouv.fr/jopd [...] 604396.PDF
du 1/1/1998 -> maintenant
conformité à la directive 94/20/CEE (pour les remorques de moins de 3 T5)
Arrêté du 21 octobre 1996 relatif aux conditions d'attelage des remorques caravanes    
http://www.legifrance.gouv.fr/WAsp [...] US9601478A
de plus depuis le  
Arrêté du 26 mars 1999 relatif aux dispositifs d'attelage mécanique des véhicules à moteur et de leurs remorques
http://admi.net/jo/19990414/EQUS9900453A.html
la comercialisation, location, vente , etc de timon non conforme a la  directive 94/20/CEE  est interdite

bonjour a tous  
 
alors avez vous trouve une voiture de moins de 750kg PTAC?
 
cordialement

La "be up" de chez ligier qui est presque une voiture 2 places.

Mais ça frôle les 9500€...

Vous tapez : buggy lantana, et vous avez une voiture de moins de 750 Kg : 2 places, 1 coffre, 1 toit, des portes!
Prix foire en 2009 : 7290 E avec 24 mois de garantie, et 12 mois d'assurance comprise!

 
bonjour  
 
le prix est un peu plus raisonnable , mais quant est il de la possibilite de le le tracter derriere le CC,
les roulements, les suspenssions et la transmission  tiendront ils le choc? certain buggy rendent l'ame tres rapidement (roulements et transmission principalement)
cordialement