Salut à tous , que pensez-vous du volvo b10m articulé comme base d'aménagement ?

y a pas une histoire de 12m??

 ya des escargots.....    ya des chenillles aussi?;:..... [#ff7f00][#ffff00]

Merci de vos réponses , je vois que ce sont ceux qui savent de quoi ils parlent qui s'expriment . Merci encore .

désolé...

Tu ne pourras pas immatriculer un articulé comme motor-home!

a moins d'avoir une adresse et une assurance en allemagne  sinon vasp carravane inf ou egal a 12m pas plus bonne fetes

on ne peut pas faire grand chose avec un articulé.
En Belgique, il doit rester immatriculé comme autobus, mais on peut réduire le nombre de place à 2+1 pour limiter les frais d'assurance
 
En 2007, j'ai racheté un B10MA Volvo aux TEC, la société de transports en commun de Wallonie.  
Avec l'idée de transformer en véhicule évènementiel.  
Après de gros travaux de remise en état, j'ai décidé d'abandonner le projet.
Je viens de mettre le véhicule en vente pour ferraillage.
 
Une autre réalisation originale en Belgique flamande : www.party-bus.be
 

 
.
.. ce sont bien des sièges de TGV ( avant rénovation des Thalys )
 

Dommage
Tu aurais des photos pour donner des idées à certains ?

il n'est pas encore vendu...  j'en demande 1.800 euros (prix de la ferraille malgré son très bon état mécanique...)
 
le voici le jour où je l'ai racheté : mon premier passage à la pompe pour 200 litres
 
c'est un bus urbain, avec une boite automatique courte 3 vitesses, adaptée pour "le plat pays"
 

.

une petite question... t'a une idée de la conso ?
c'est quoi la vitesse max ?
et la date de premiere mise en circulation?

mise en circulation 1988
puissance 180kw  
moteur Volvo THD 101 GC
boite Voith 864
Longueur 17,180m
Largeur : 2,452m
 
 
vitesse max : 90 km/h à 2500 T/M (actuellement, le moteur est bridé à 2200 T/M, une disposition prise par les transports urbains pour limiter les excès des chauffeurs) Je n'ai pas fait retirer le plombage sur la pompe d'injection.
Conso : de 25 à 40 l/100 suivant route et conduite

J'y pense , je reviens à mon B10M , n'est-il pas possible de le laisser en TC , de le passer aux mines pour valider la transformation et continuer à le passer au contrôle technique tous les 6 mois ?

Il me semble que tu ne peut pas fair d'installation type GAZ dans un TC... donc un aménagement sans GAZ ca limite pas mal...

encore 8 ans et tu peut faire une carte grise cc collection.......

 
Si c'est la seule restriction , je trouve ça intéressant vu que je n'avais pas l'intention de l'installer...

Attention lors de la transformation, tu peux le transformer pour en faire un véhicule événementiel, mais tu ne pourras pas l'immatriculer comme motor-home.
De plus, ce véhicule est équipé d'une boîte prévue pour ne faire que des voyages urbains, ce qui est un gros inconvénient pour faire de longues distances sur autoroutes, par exemple.
Par contre, c'est peut-être le genre de véhicule qui ferait plaisir à débutant...

A moins que tu en saches plus sur ce modèle , c'est un autocar , dont pas urbain , donc pas de boite courte , donc pas de souci sur l'autoroute... tu me dis si je fais erreur

Je parlais dans mon post précédent du bus articulé présenté par alain8094 et uilisé chez nous par le "T.E.C.", et je confirme qu'il s'agit là d'un véhicule urbain.

OK , tu parlais du bus présenté par alain8094 mais moi je parlais du véhicule sujet de mon post (je me demande bien pourquoi...) , je le rappelle , un volvo B10M

Volvo B10M est un terme générique pour un chassis Volvo, (MA=articulé), on y trouve différents moteurs, boites et ponts, le tout carrossé par divers constructeurs. Pas facile de s'y retrouver et de pouvoir faire des comparaisons.
Anecdote : je suis tombé en panne d'alternateur avec un de mes B10M. J'imagine pouvoir échanger entre deux B10M... mon oeil !
Malgré le commun de marque Volvo B10M, tous les alternateurs sont différents (et celui qui a cramé est le plus cher, type AC203, 1800 euros en échange standard)

Voilà une photo de la bestiole
 

un point à surveiller, et qui fait très très mal au portefeuille : l'articulation. Très souvent fatiguée par des mises en ciseaux et des conduites agressives.  
Pour le reste, oui, il y a de la place, mais la conduite de cet engin n'est pas de tout repos, surtout sur les routes des vacances. On ne passe pas où l'on veut comme on veut, la remorque se déporte beaucoup et cela fait un angle mort. On accroche vite des voitures en stationnement, des bordures hautes et des bornes lors des virages en ville. Ensuite les casse-vitesses, les routes en pente, les dos d'anes, la remorque racle, soit à l'articulation, soit à l'arrière. Et pour la cerise sur le gateau : la marche-arrière. Garer ce genre d'engin est une torture s'il n'y a pas d'espace. Tout à fait différent d'un camion semi-remorque. Les conducteurs des transports en commun touchent des primes spéciales et leurs routes sont soigneusement répertoriées. Lors des déviations, c'est galère, surtout à Bruxelles.
 
Quand j'ai acheté mon B10M articulé début 2007, j'ai fait quelques sorties avec des amateurs de bus dans la région de Namur (Belgique).  
 
http://www.amutrans.net/13012007.html
 
http://www.amutrans.net/10022007.html

question indiscrète : quel est l'âge du véhicule, ses caractéristiques et son prix ?

1) il est de 93 , 450 000 km , 12000 euros
 
2) étant conducteur de bus , je suis habitué à manoeuvrer ce genre de bébé , j'en connais les défauts (à l'usage) .Par contre , merci de me souligner les éventuels soucis mécaniques concernant l'articulation .

Bonsoir, est il encore à vendre??

Ben si c'est ton trip fait le, tout simplement. Après tu sais les avantages et inconvénients, renseignes toi à l'avance sur l'assurance (qui me parait un des points les plus durs). Pour le reste faut se faire plaisir, si on avait écoutés certains on serait jamais partis pour notre tour des Amériques en car

 
A ce jour, oui, toujours à vendre,  
j'ai quand même un pincement au coeur pour l'abandonner à un ferrailleur.
 
Il est toujours garé à la carrosserie près de Namur (Belgique),  
mon contrat de parking se termine fin février, je devrai l'avoir évacué d'ici là  
 

J'ai toujours rêvé d'un avoir un pour la place dispo à l'intérieur. J'en suis à la fin de mon 3ème aménagement de bus.  
Le 1er était un s45, le second un s53 en magasin, le troisième est un FR1 et je suis en train de le terminer.
Je précise que c'est pour partir en vacance et pas pour y vivre. Donc la vitesse limitée d'un articulé m'inquiète.......
Je possède également un S53 excursion de 1966 avec vitres en voussoir de toute beauté. je n'en ai pas les papier hélas.
(Je l'ai déplacer en prenant l'imat de l'autre, chut!!!!! fau pa dire ) en carte grise collection je ne peut avoir 5 place comme sur les autres, c'est ça qui m'ennui....
 
Pour le tiens, je serai à Lille entre le 10 et le 15, je ferai la distance complémentaire pour le voir et plus si affinitée
mon mail est cfdvivarais@gmail.com

dommage pour toi, mon articulé belge vient juste d'être vendu à un organisateur d'évènements qui va reprendre l'idée d'en faire un party-bus.
 
La vitesse d'un articulé n'est pas limitée, il peut rouler à 105km/h si on retire le limiteur et l'étrangleur monté par les TEC pour refroidir la fougue des chauffeurs