Conformement à la charte de tousencar et de l'AASVL , j'ouvre ici un tropic pour débattre sur sujet qui me tiens à coeur, sans m'ingerer!!!
J'espere que vous serez nombeux à repondre sur ce sujet pas très éloigné des busophyles que vous êtes et que j'apprecie , car bien souvent ce sont les mêmes questions normatives ou de matériel, sauf pour les données de départ pas moteur, donc pb différent d'approche quant a la réalisation de faire quelque choses d'autonome , comme vous !!
 
A+

ben disons que niveau châssis faut quand même que ça tienne la route et que ce soit réceptionné, et des normes doivent être respectées pour la cellule (qui nous est commune) donc NFS 56-200 en l'occurence (à confirmer)
 
moi j suis pour, lol !

Je pense que ce sujet a plus sa place dans "Technique"
La section AAVL est -à mon avis- destiné à l'asso (rassemblements, activités, etc)

ouais pi faudrait enlever des lettres (c'est "AAVL" et "topic" et "busophile" )

J'attends depuis des semaines pour poser mes questions particulières, car je ne souhaitais pas "polluer" " tousencar", mais si i un consensus sur ce point le permet, je poserais mes questions techniques dans « tousencar » et laisserait cet espace aux rassemblements , activité, etc de l’asso
 
A+

Ecoute, le monsieur il te dit que ca pollue pas
Si un jour ca venait à polluer on fera un espace à part et on tranferera l'existant dedans

ben ouais, c'est les memes questions en plus (y a juste que nous on a des trucs en plus genre moteur et controle technique poids lourd) et nous on polluerait peut etre un site de caravane ou de véhicules légers avec ca

MERCI
 
A+

je suis inscrit et content!!!
 
Là question, est où, je fais mes remarques ou mes demandes sur le site de l'AAVL?
 
A+
 

la meilleure solution est de poster un nouveau sujet pour chaque suggestion, ou problème à éclaircir ici, ou au conseil d'administration si tu as accès à cette rubrique.
 
Nous pourrions ouvrir une rubrique pour ça peut être, à étudier.
 
Ce sujet sera ensuite déplacé le cas échéant (tout en conservant une annotation comme quoi il est en cours de traitement), puis débattu dans notre section interne (conseil d'administration). Une fois la solution trouvée, et lors des améliorations successives, le post accessible dans la rubrique publique sera modifié (ou complété) et le site AAVL changera.
 
Enfin, pour conserver un historique, nous pourrons archiver les remarques dans une nouvelle rubrique, ou simplement la laisser descendre au fur et à mesure de la liste des posts.

salut HOTIHA
 
Juste une reflexion par rapport a ton projet, ayant realisé diverses remorques, le souci majeur dans ce type de realisation c'est de pouvoir faire homologué auprés de la drire un ensemble tete d'attelage - essieu, moi j'ai toujours eu ce souci en dordogne, ce que tu met sur la remorque il s'en foute du moment que ton ou tes essieux et ta tete d'attelage sont homologués pour fonctionnés ensemble, ce qui est pratiquement impossible a trouver, les pro du caravaning faisant homologuer des stock entiers de crochets et d'essieu selon les dires de mon interlocuteur drire, qui ,il est vrai fait la pluie et le beau au pays, renseigne toi la dessus et donne moi des nouvelles comment sa ce passe chez toi
 
merci
 
bruno

Pour palier à ce pbroblème, j'ai demandé des devis chez différents fabriquant de remorque à train tournant
http://www.remorquescarry.fr/
, qui eux les  homologuent, parcontre ils ont touts un pb avec le débattement désiré (150 à 180mm), eux c'est max 80mm, mais comme je ne suis pas pressé la reflexion avance doucement.

A+

Comme pour une remorque tu peux homologuer des pièces séparées, tu ne peux pas utiliser un essieu de Land Rover ou un truc dans ce gout la ?

Ils travaillent sur un construction comme celle ci , Avec moyeux Toyota (question de sAV), le hic c'est l'hydraulique, les timons hydrauliques sont surdimenssionnés et pesent (1 tonne)

A+